雷克萨斯ES，对未来有着很大的期待性，对国内市场的重视度高

cesifu • 2019年2月9日 pm8:00 • 资讯

从89年诞生到现在为止，雷克萨斯ES已经慢慢的蜕变成家族中旗舰产品之一，并且对它的未来有很大的期待性，身为”美术哲学”的代言者，它向来强调整体的美感以及和谐感，也正因此，才使得ES这种傲人的“公子”有着自己独特的见解。虽说在某个层面看，ES的造型感”凶神恶煞”，但是经过仔细观察之后，就能够感受到它细小的”端倪”。

外设方面，雷克萨斯ES运用了视觉效果更加清晰的瀑布式的造型，无论从哪个层面进行分析，都能够感受到它无与伦比的精致感，毕竟是一款实打实的进口车，从前脸的造型中与普通车型区别而出。ES采用矩阵式全LED前头灯，并且配备了远近光的自适应功能，并拥有ACC以及各种预警系统，标配着后视镜记忆、自动防眩目等等实用性较高的功能。

雷克萨斯ES的侧面造型极具立体感，整体的设计理念并不亚于BBA的大部分产品，柔中带刚，车身紧致，虽说在车身尺寸上略有不足，但就是有很多小伙伴喜欢这种紧致感！ES搭载着我们常见的泰然者系列，其尺寸参数为235/45R18，虽说尺寸一般，但是抓地力以及运动性一点都不缺乏。

内设方面，ES依旧含有浓厚的雷克萨斯风味，车内的电子设备以及旋钮式按键的配合都恰到好处，在做工以及用料上也都处于上乘，大部分细节方面的设计都能够突显出高级感。7英寸的显示器显示内容丰富，并加入了HUD等功能，ES的方向盘由真皮包裏以及实木材质作为组合，视觉方面变得更加高级，并在握持位置加入了真皮材质的包裹，配置上，基本上所有的车型都提供了加热以及记忆等实用性较高的功能。

虽说在空间上，雷克萨斯ES的表现确实没有太大的优势，但是后排座椅的舒适度绝对能够带给我们极大的转机。ES搭载了2.5发动机+电机动力组合，能够获得160W以及221Nm的峰值参数，而电机得峰值扭矩为88Nm，综合耗油量也仅仅只有4.2L而已，悬挂方面，ES搭载我们较为熟悉得前麦弗逊式以及后多连杆式，并带有软硬调节得功能。

在进行0-100km/h得测试中，雷克萨斯ES能够以2200rpm的参数下起步，并且车头不会出现打滑的现象，抬头也没有我们想象中的明显。即便是在刹车测试的过程中，车身也能够保持一如既往的稳健态度，但是41.57m的成绩并不优秀，值得一提的是，无论是高速行驶的状态还是低速行驶的状态，ES的总体表现都带着不俗的沉稳气息，转向的阻尼也调整的游刃有余，再加上同步的车头响应速度以及方向盘的灵敏度之后，改变了大部分用户对ES的看法。

若是与海外版本车型相对比的话，这一次的ES在整体的设计上确实得到了不小的优化，流水式的LED头灯以及ACC等标配功能，都能够看出，它对国内市场的重视程度。另外，虽说在总体的表现上与BBA的产品相差甚远，小编能够十分肯定的回答，在舒适性以及行驶质感这个方面，ES的产品实力绝对是较强的！但是音响音质很一般，比BBA差好多，大家对这款雷克萨斯ES怎么看，一起来谈谈看。

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雷克萨斯ES，对未来有着很大的期待性，对国内市场的重视度高

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