宝马8系上市了，它和6系的关系你知道多少？

心理学对气质的定义，是人的个性心理特征之一，是先天形成的，受神经系统所制约。而气质在社会上的表现，很大程度是一个人内在人格的外化，修养、品德、言谈举止等不同，所展现的有高雅、恬静、豪放等。

很可惜，人类无法决定自己天生的气质，只得通过后天的修行，将内在人格朝着超我方向锤炼。既然如此，凡是由人类造出来的物件，都被赋予了人们所期望的气质。所幸，汽车是人造的。它不像火焰，是可燃物与氧化剂混合后，温度达到一定程度所产生的现象。火焰之存在，亘古如斯，不为人的意志所转移，但汽车不同，没有人类，就不会有汽车。

当人类想造一台仪态优雅的汽车，势必要用上美学范畴中符合人类对优雅印象的元素，比如舒展流畅的车身线条、细腻精巧的内饰格调，甚至对动力系统的要求，也得具备处变不惊的底蕴。以上元素，出现在老牌奢华品牌上，不足为奇，若是集于宝马8系一身，倒值得品味一二。

无论阁下是否喜欢这台车，都难免要承认8系的设计思路是正确的。它没有张扬的外表，尤其在侧面看来，机盖修长，与车顶线条浑然一体，后轮拱恰到好处的隆起，化解了单调。除了车门与翼子板的凹陷折射出的光影，侧面再无喧嚣，自信地展露着超过5米的车身和3米多的轴距。

8系的车厢内部，几乎是宝马能拿出手的最高水准了，挡把已是晶莹剔透。即便它在S Coupe的富丽堂皇面前像个陋室，这一差距归结到装修风格的不同，也未尝不可。

隐藏在标准版8系优美机盖之下的，是一台3.0T直列六缸引擎，坐拥340匹马力和500牛米。通过8AT变速箱的协助，能使8系在5秒左右完成百公里加速。当然了，对于这样一台车来说，动力不是拿来飙车的筹码，而是对马路上发生的一切淡然处之的保障。而M8版本搭载4.4T双涡轮增压V8引擎，600马力（雷霆版为626马力）、750扭矩使它在3秒出头即可破百。

如此一来，全新的宝马8系具备了优雅、豪华、动感等气质，使得它能顺理成章接过6系大旗。实际上，海外媒体透露6系Coupe早在2017年初停产，虽说宝马官方尚未确认将全面停产6系，但6系显然行将就木。无论从车身形制还是车型气质来看，8系和6系都是一回事。毕竟6系，生而优雅。

让我们把时间快速拨回1976年。在这一年，代号E24的初代宝马6系诞生于南巴伐利亚丁戈尔芬工厂。它有着无与伦比的外形，诞生之初就是一副身材颀长的模样，通透的侧窗玻璃让它看起来比同年份的宝马时髦多了。它比初代5系长155mm，宽35mm，矮60mm，轴距长26mm，可见，从第一代6系开始，它就是更接近7系的一台车，是宝马的旗舰轿跑，而不像是5系的衍生品。

之前有一个初代6系的介绍视频，早已白发苍苍的外观设计师，怜爱地看着当年自己参与其中的作品，用已不那么利索的手指，感受车身上每一处线条，神情中透着自豪与满足。的确，初代6系是传世之作，甚至到今天，宝马官方提起它时，仍不吝用上Timeless Design&Super Elegance（不朽的设计和无上的优雅）这样的赞美之词。

动感，亦是深入6系骨髓的。最初下线的6系，分630CS和630CSi，分别搭载3.0L和3.3L直列六缸自吸发动机，分别有185马力和200马力，匹配4MT。若是再往前追溯，这两款车可视为代号E9的3.0CS和3.0CSi的替代品，而E9曾衍生出声名显赫的宝马3.0CSL赛车，足见初代6系的运动基因。

在1978年，宝马推出了性能更强的635CSi，其搭载3.5L直列六缸自吸引擎，最大218马力，且匹配当时德系民用车罕见的密齿比5MT（运动取向），极速可达230km/h。当然了，6系后期还历经多次动力系统的更换，以及M-Power推出M635CSi车型，在此不作展开。

初代6系获得了成功，总共卖了13个年头，于1989年停产。在90年代，6系断档了一段时间，二代6系（E63/E64）于2003年亮相。从它开始，就定下了现代6系的造型基调，它传承了初代的修长车身，线条更加圆润，是现代化汽车的设计语言了。尾部翘起的Bangle Butt，彰显出当年克里斯·班戈匠心独运的手笔。

时间来到2011年，6系更迭至第三代（F12/F13）。线条依旧修长流畅，而且车身没有繁杂的元素，取消了部分人认为怪异的Bangle Butt设计。能感受到，6系一直传承了初代的设计精神，并没有完全按照家族风格走，这让它成为宝马车型序列中为数不多的异类，即使是不熟悉宝马的朋友，也能一眼看出它绝非等闲之辈。

优雅的姿态，真的被6系一以贯之。曾看过第三代6系的一个广告，挺有意思的。一台6系Gran Coupe在广袤的沙漠上飞驰，坐在后座的孩子抬头望见正在发射的航天飞机，发出一声“Wow”，而此时，航天飞机中的宇航员，透过舷窗看到地面上奔跑着的6系，同样发出一声“Wow”……

现在是2019年，全新8系来了，有关注的朋友应该知道，它已于前两天正式上市。96.8~119.8万元的售价，实际上和几年前，甚至十几年前的6系相仿，考虑到人们购买力的提升，8系某种程度上离我们更近了。在我看来，当下大型轿跑车的市场比6系当年乐观多了，人们早已习惯Panamera这种车的存在，而全新8系有双门版和敞篷版，比Panamera多样，也有四门版，比S Coupe实用，丰俭由人。

只是，不知道当全新8系掠过街角时，或是在高速上飞驰时，人们会不会情不自禁“Wow”一声，而当年的孩子们，现在又在哪呢？

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