既然选择了做小鹏车主，就放下体面吧

cesifu • 2019年9月8日 am9:00 • 资讯

如果一家品牌在短短两年时间里，每一次动作都惹恼自己的用户，要么是企业公关情商低，要么就是领导人的智商低。

没错，我要说的就是小鹏汽车，两年的时间活活把自己玩成了造车新势力中的头号”渣男”，你还要原谅它吗？何必让自己供一个电动爹的同时还要在企业面前卑微到尘埃里？

放下体面，车展维权

在国内维权是一个比较艰难的道路，所以有一些企业才会肆意妄为。消费者缺乏相关的维权知识，要么发微博、要么坐在机箱盖上发微博。

这是一件令人哭笑不得的事情，对于那些不善于运用互联网手段维权的消费者来说，他们也只能依靠车展这样的大活动来增加关注度了，这也意味着你掏了钱，费了事儿，还要放下体面去和企业斗争。

9月5日是成都车展的媒体日，各大厂商都在忙着举办自己的活动，而小鹏展台却出现了有趣的一幕，一位女士手持一张A4纸，上书：小鹏汽车质量差反复修不好。在自己的白色T恤上同样印有这条内容。友媒报道车主的诉求很简单：只要求退车。

没有赔偿、没有道歉，只要求把我辛苦赚来的钱还给我。如此低的维权姿态，也难以得到小鹏汽车的满足。

该女士表示，自己6月份购买小鹏G3不到两个月的时间里出现了各种异响，从方向盘、底盘到刹车，一共驾驶了4000公里，其中有2000公里是在修车的路上。这让受害者心力交瘁。

编者翻看了一些关于小鹏汽车的投诉内容，基本上都是围绕异响以及异味展开的，由此可见车展上维权的女士所遭遇的问题并非是个例案件，而是小鹏汽车确实存在的一些问题。

新能源或许是假风口，但……

何小鹏和雷军似乎是好朋友，我记得雷军说过：”站在风口上，猪也能飞起来”。在我看来，新能源或许是一个假风口，但是何小鹏却是想要起飞的那个真……。

何小鹏说：”智能汽车的核心在运营，而不在制造”

何小鹏把自己的互联网思维运用到了造车上，结果大家也都知道了，2020款小鹏G3发布，价格大幅度降低，引发了老车主维权。从法律上来讲，车企拥有产品的自主定价权，但是故意隐瞒车主这件事儿，显得太不道义了。

何小鹏说：”汽车与安全密切相关，不能追求过低的价格”

然而在自家的产品上，小鹏汽车却偷工减料，使用劣质的车内用料，导致全国超30名车主，在驾驶小鹏汽车1-3个月后，出现咳嗽、头晕、恶心、胸闷的症状，甚至有车市表示长时间驾驶小鹏汽车自己差点昏厥，车内异味儿实在无法忍受。友媒对小鹏汽车进行检查，发现车内苯元素严重超标，这意味着小鹏车主未来可能会成为白血病、淋巴癌的高危患病人群。

何小鹏说：”我们更多是走自己的路”

8月29日，小鹏汽车在国家电网充电桩大面积停摆，致使小鹏汽车无法充电。而其它品牌的充电桩则没有任何问题，小鹏汽车最终回应，因国家电网充电桩内部程序升级，G3暂时无法在部分国家电网充电桩充电，未来将会通过OTA升级的方式来优化G3充电体验。

我真的搞不清楚到底是一群什么样的人在搞小鹏汽车，而何小鹏为何能如此大言不惭地站在闪光灯下编织着自己荒诞的言论。

我不懂说唱，所以我不去说吴亦凡怎么怎么样。我也不怎么打篮球，也不会说蔡徐坤怎么怎么样。

但是要聊小鹏汽车全身异响、车内异味儿、充不了电，依照我初中物理扎实的知识储备，让我去造小鹏这样的产品，或许我真的行。

当然了，脸上还要再贴两块猪肉。

世界上本没有工业垃圾

这个世界上本没有工业垃圾，这种想借着风口捞金的土鳖多了，便有了工业垃圾。这句话不是鲁迅说的，是我说的。

在我看来，造车是一件对于基本功要求极高的产业。吉利的老总说，造车不就是四个轮子加一个沙发嘛。是啊，小鹏汽车四个轮子和一个沙发的问题都没有解决，就想高举AI智能汽车的大旗，跑进老百姓的家里混吃混喝，这也忒™不地道了。

中国智造是什么？

中国智造的基础是高品质制造，有了基础之后我们才能实现向上突破。

而小鹏汽车和海马工厂这俩玩意儿凑到一块说要搞智造，怕是川普做梦都能笑醒，也不用搞什么贸易争端了。因为他们铁定是掀不起什么风浪的。

这不是我长他人志气灭自己威风，我们睁大眼睛看看那些在车展、网络上维权的受害者，如果何小鹏造的是未来汽车，那么未来汽车该™多么恐怖啊？

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既然选择了做小鹏车主，就放下体面吧

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