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说起捷达大家并不陌生，过去30年“南普桑、北捷达”的战略将这两款车深深烙在老百姓心里，甚至直接奠定了大众汽车皮实耐用的品牌形象。而随着中国汽车市场的变化和大众战略的调整，捷达在一汽-大众手里演变成了一个全新的独立品牌。
既然是全新品牌，那么首款车型的定调就极为重要。于是在2019成都车展上，捷达品牌首款车型VS5正式上市，新车售价8.48万元-11.28万元，一共有5款车型，其中2款手动挡3款自动挡。
单看售价确实不贵，这个价格甚至比很多自主品牌车型都要便宜。而且在发布会现场，捷达也打出了“德系高品质SUV”的响亮口号。不过，脱离产品谈售价并不能说明任何问题，究竟值不值还需要结合真车实际探究一番。
外观设计
低调务实
与大多数强调未来、科幻的新车不同，捷达依然走了低调、务实的外观设计路线。大尺寸六边形的前进气格栅，使用了大块镀铬块进行装饰点缀，再配合中央硕大的品牌logo，一种稳重大气的质感扑面而来。
而下方的保险杠也是前脸的亮点之一，相比大多数车型的长方形，它采用了少有的U字型设计，像个莲蓬一样将前脸托起，看起来更加富有设计感。而原本的雾灯也改成了长条形的LED日间行车灯，独特的角度配合超高的亮度，能让对向车辆在数百米开外就能发现它的存在。当然，VS5的精致还体现在前唇防擦条上，并没有因为售价便宜而敷衍了事，依然非常实在地将双色设计坚持到底。
侧面的设计虽然谈不上亮眼，但你要是遮掉轮毂上的车标，大多数人根本分不清这是一辆捷达还是一辆大众。平直的腰线从前大灯处穿过两扇车门到达尾灯，轮子上方的轮拱线条粗壮有力，处处彰显大气、沉稳，谁会想到这是一辆10万块钱的SUV？
而再看轮毂设计，复杂中透着精致，双色的设计也更具年轻质感。如果将这个轮圈装在探歌、探岳等车型上，相信视觉效果也绝不会逊色。
一般情况下，车尾的设计是整车设计中最难的部分，因为稍有不慎就会打破整体设计的平衡，造成头尾不均的尴尬局面。捷达VS5的车尾却一反常态，并没有过分追求平淡，反而成为全车外观设计的点睛之处，整体轮廓简洁大方，三段式的设计也让车尾层次感分明。而Y字型尾灯则充分展现了年轻人的审美爱好，与此同时，和车头一样的双色防擦条设计也凸显了其年轻运动的风格。
内饰风格
浓浓大众味儿
如果说外观设计继承了捷达一贯的特点，那么内饰设计就几乎是大众的翻版，看到这张整体中控照片，把方向盘的车标遮掉，告诉我这和大众有何区别？
同款仪表盘、同款方向盘、同款车机系统、同款空调控制系统，甚至连一键启动按钮和换挡杆都和大众几乎一模一样。
走进后排，大众车型一贯的宽敞后排空间也被捷达VS5继承下来，虽然没有上车实际体验，但凭借肉眼的观测，不论腿部纵向空间还是臀部横向空间都非常宽敞。
当然，差距还是存在的，主要集中在座椅材质、中控做工用料等地方，但还是那句话，这么便宜的价格，要啥自行车？
熟悉的动力
来自VW
打开捷达VS5的发动机舱，机器本体上赫然出现了大众VW的车标，意外之余想想也理所当然，捷达虽然作为独立品牌，但在发动机研发等方面依然依托于一汽-大众，所以出现这一幕也意料之中。目前全系搭载的这台1.4T发动机想必大家并不陌生，和高尔夫、速腾上那台一模一样，最大功率150马力，最大扭矩250N·m。在自动挡车型方面，与之配合的是一台来自爱信的型号为AQ250的6速手自一体变速箱，而手动挡车型则搭配一台5MT手动变速箱。这个动力搭配这款车不论油耗表现还是动力表现都不会让人失望。
这么便宜一款车，底盘会不会因为成本原因变成非独立悬架呢？捷达VS5给出的答案是：不会！前麦弗逊后多连杆的悬架让车辆不论舒适性还是操控性都有了保证，因此发布会现场的“德系高品质SUV”也并非说说而已。
写在最后
售价很便宜，配置很齐全，用超值来形容捷达VS5并不过分。相信随着这款车型的上市，紧凑型SUV市场又将迎来新一轮的“血雨腥风”。不过对购车的消费者来说是好事，可以用更少的钱买来更高的品质，何乐而不为呢？
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/56969.html
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