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长安组“CS75+CS75PLUS”双车CP 望打造自主SUV王者｜2019成都车展

文：懂车帝App原创 魏微

毗邻着大本营重庆，成都车展更像是长安汽车的主场，整个长安系占据着1号场馆，媒体日当天陈坤助阵CS75PLUS上市引来阵阵欢呼……都让当天略显冷清的成都车展有了更多热闹的场景。

9月5日，CS75PLUS在成都车展上市，官方售价10.69万元—15.49万元，在场媒体普遍认为这个价格非常有竞争力。上市发布会之后，包括懂车帝App在内的媒体参加了长安汽车举办的高层群访，长安汽车的副总裁兼乘用车营销事业部管理总经理叶沛、长安汽车乘用车营销事业部副总经理潘欣欣、长安汽车乘用车营销事业部常务副总经理彭陶与媒体就半年财报表现、销量下跌、CS75和CS75PLUS“双车战略”等热点话题进行了沟通。

长安组“CS75+CS75PLUS”双车CP 望打造自主SUV王者｜2019成都车展

8月30日，长安汽车披露了2019年上半年业绩。公告显示，长安汽车2019年上半年营收298.76亿元，同比下降16.18%；净利润-22.40亿元，同比暴跌239.17%；扣非净利润-29.12亿元，同比下滑518.53%。公告一出，引发外界哗然，曾经的“自主一哥”怎么了？在采访中，叶沛对此问题也并未回避，他表示：“长安汽车正处于第三次创新创业的转型阶段，转型就会有波动、会有调整，但总体可控。”谈及具体的调整手段，叶沛也表示今年的一大重点工作就是将市场反馈不好的车型主动淘汰，将资源向好产品聚焦，销售利润结构也将随之升级。

而CS75PLUS上市之后，将和CS75组成双车组合，对于这个组合，长安汽车给予了极大期望，“我们的目标就是要让这个组合成为中国自主品牌SUV的王者。”潘欣欣表示。

长安组“CS75+CS75PLUS”双车CP 望打造自主SUV王者｜2019成都车展

CS75PLUS

以下为采访实录（有删减）：

记者：长安汽车有CS75，这次成都车展发布CS75PLUS，这两款车有什么关系？

潘欣欣：我们在设计之初就有所考量，CS75和CS75PLUS本是同根生，但是所面临的客户群有差异。

首先，从外形来讲，CS75稳重大气，是一个技术精湛的工匠，而CS75PLUS就是一个时尚都市的弄潮儿，所以基于此我们赋予了它们不同的外形。我们最近在市场做走访调研的时候，我们发现硬朗派的喜欢CS75车型；时尚达人、弄潮儿就喜欢CS75PLUS。

其次，它们对于长安汽车来说，定位角色不一样。CS75瞄准博越Pro、荣威Rx5 Max以及哈弗H6，而CS75PLUS对标的就是合资品牌，会和他们形成短兵相接。

而这两者的组合，我们的目标就是要成为中国自主品牌SUV的王者。

记者：之前长安也有双车战略，就是CS35和CS35PLUS，但是从当时的销量来看并没不理想，那么这次我们怎么把CS75和CS75PLUS的最大优势发挥出来？

潘欣欣：首先，说到CS35组合的话，我们要认识到它所承担的价位段是低价位区间，随着消费升级，CS35这块消费蛋糕是在逐步减小的，而CS75和CS75PLUS的组合则是打在了中国汽车市场最大的蛋糕上。

叶沛：我可以补充一下这个问题。我也觉得会有很多人有这样的疑问，我认为完全不是问题。首先三点，第一点，入门级到紧凑型SUV之间无疑是有一定的市场体量的。但是在这块市场，长安的策略不是共存，所以不存在CS35和CS35PLUS共存这个话题，我们就是切换，就是升级，在市场上你看之所以共存，只能是说这是一个切换的过程而已，所以你会看到我们现在在市场上没有再去做CS35这款车，已经升级为了CS35PLUS。

第二，CS75+CS75PLUS，为什么可以双车？入门级虽然很大但是还不够那么大，9万元到13万元的区间是中国品牌紧凑型车的核心区间，这个区间是可以做双车的，单独一个产品覆盖不完。

第三，作为长安汽车来讲，我们在这个上面的思考是要把CS75PLUS打造为我们经典当中的经典，所以我们才会采取这样的一个策略。

记者：我们8月30号长安汽车也发布了最新的财报，外面也有一些解读，想听听您对经营情况的了解。

叶沛：今年总体来讲，汽车行业进入存量的时代，不是高歌猛进的节奏，但是我们保持我们的定力，毕竟中国的体量有那么大，我们对汽车市场总体抱着足够的信心。

具体到长安汽车来看，我们正在处于第三次创新创业的转型阶段，我们转型的目的就是要从原来传统的产品市场竞争转向一个以客户为中心的、提供更极致的产品和服务的，打造一个涉及到生态和服务出行的科技公司，在这个背景下，转型就会有波动，会有调整，所以今年上半年我们从营业收入和利润方面都有一些不足之处，但是总体上来看，都在可控的情况之中。

第二，我们来看一看趋势，从合资板块方面，环比持续向好，5月份零售环比上升25%，6月份在此基础上又环比上升37%，这个背后就是产品周期、产品计划的调整驱使。还有自主板块方面的趋势，应该说各个板块的协同作用都在增加。

第三就是几个关键，第一个关键不断强化技术长安的标签，举几个例子，一个是蓝鲸动力，它的参数都很高；第二长安汽车是自主品牌中首家全系产品满足国六排放标准的企业，我们在三月份就主动切换了，这个背后都是能力的展现。此外，在北斗天枢和香格里拉计划之下，我们和华为、腾讯等进行了一系列的合作正在不断强化、不断取得进步。

第二个关键点，产品结构得到了深刻的调整，我们痛下决心做减法，将周转率不高、消费者不够认可的产品做了主动调整，将资源聚焦到CS35、CS55、CS75、逸动、CS85这样的经典产品上来。这样一收缩之后，我们的量反而在上升，而且销售的利润结构也随之变化，市场口碑在变好，周转率在变快，经销商的压力也在减轻。同时，我们后续在产品的队列也在不断丰富，就像我们原来的逸动、CS35PLUS，只有自然吸气的，但是现在我们有1.4T的，再加上我们这次成都车展的重磅产品CS75PLUS，这一切都是我们后续发力的关键。

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