在中国，如果你想要买一辆SUV，恭喜你，不用担心找不到一款心头好。
尤其，你可能无需太多的预算，又能是一款长的好看，富有跑车气息的紧凑SUV，相信不少人会被雪佛兰创界Trailblazer所吸引，这是辆源自于2018年广州车展上的2018年广州车展上，很多元素都一脉相传，充满肌肉感的线条与设计元素，承袭了雪佛兰以“生命力美学”为核心的全新一代家族设计语言。
故，在量产车上，创界Redline尚·红系列是雪佛兰在中国推出的第八款Redline尚·红系列车型，曜黑前格栅采用家族式分体设计，下格栅六边形造型搭配Redline曜黑领结。车头部分创新采用炫红拉力拖钩饰条，车顶曜黑风尚行李架增强整车运动力的同时，曜黑外后视镜镶嵌炫红标志、17吋曜黑双五幅轮毂配炫红标识以及Redline 尚·红系列专属铭牌等创界Redline专属设计。
创界RS与创界Redline尚·红系列不同的是，下格栅以熏黑蜂窝状中网装饰，钨银镀铬装饰条与两端LED日行灯融合。此外，设计师专为创界RS创新打造幻影双拼悬浮车顶。车尾下包围凸起的三角形风刃，以及张扬的火山口镀铬双排气尾管，设计师还为创界RS车身引入专属设计，比如大尺寸曜黑立体格栅配RS专属耀红徽标及RS专属曜黑领结、18吋雷霆双色五幅运动轮毂、RS曜黑专属铭牌、曜黑外后视镜、曜黑风尚行李架等。
创界Redline尚·红系列内饰采用雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱设计。内嵌式8吋中控显示屏创新以晶钻型六边形包边，RS的内饰则以标志性的红黑配色与全新的座椅纹理图案令整个座舱氛围个性十足。与创界Redline尚·红系列相比，创界RS拥有更多独有元素，如：双炮筒运动仪表盘配有RS专属耀红徽标，劲风空调出风口搭配耀红饰条，以及耀红中控把手饰条、镶嵌曜黑领结的平底运动方向盘、配有RS专属耀红徽标的运动排挡杆、耀红半打孔真皮运动座椅配耀红缝线及RS专属耀红徽标等八大RS内饰设计。
两个版本上都有的全新一代MyLink+智能车载互联系统拥有丰富的车载APP，包括高德导航、酷我音乐、喜马拉雅FM、听伴、Zaker新闻等导航、娱乐、资讯类热门应用，还提供了天气、车辆限行等实时信息查询，及车辆保险、年检、保养等消息提醒功能。
使用OTA远程升级功能，还能一键完成车机娱乐系统在线升级，免去系统更新不及时带来的困扰。为了让车主更便捷地使用车载APP，全新一代MyLink+智联系统还提供个性账户功能，用户只需通过手机号创建汽车账号，登录后即可打通所有车载APP，实现手机与车机的无缝衔接。此外，全新一代MyLink+智能车载互联系统还具备人性化的混合语音识别功能，通过多功能方向盘唤醒键，即可通过语音轻松控制多媒体播放、拨打电话、语音查询服务讯息等。
空间上，2640mm轴距带来宽裕后排膝部以及腿部空间。面积达0.97m2的宽视全景天窗。整车26处FitME储物空间灵，设计师特意将创界前门板储物格的顶部向上扩展，并在底部设置杯托，可存放容积达1L的运动水壶。创界拥有容量达375L的超大后备箱，通过放倒4/6折叠的后排座椅，还可将容量扩大至1375L。设计师还特意在后备箱侧方设置了储物格，以便存放小件物品。
今天进行试驾的都是车系中的顶配车型，搭载第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直喷涡轮发动机与9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱以及CVT智能无级变速箱。第八代Ecotec 435T智能直喷涡轮发动机基于通用汽车“单缸最优”理念开发，在Smart Propulsion智驱科技的加持下，最大额定功率达到121kW/5600rpm，在1500~4000转/分的宽泛平台范围内可迸发出240牛·米的峰值扭矩，百公里加速和百公里油耗分别是9.3秒和6.7L，满足严苛的国六排放标准。
但这次的体验感受有些奇特，或许你无法归类创界是款硬派SUV，但通用所赋予的全新 AWD智能四驱系统首次采用能够降低拖拽的单轴式取力器，运用PTU取力器断开系统和ETM 后差速器总成，在任何工况下，创界的智能四驱系统均能实现手动控制断开，大幅减少四驱与前驱模式切换中产生的能耗损失。同时，全新 AWD智能四驱系统在前驱与四驱的智能切换中仅需0.2秒，让车身在稳定情况下迅速脱困、爬坡和避障，轻松应对湿滑、冰雪、泥浆、砂土路等低附着路面。
搭配不小的动力输出，在越野场地中不难感受到创界具有强大的爬坡能力，配合EHHSA增强型上坡辅助，面对倾斜坡道也游刃有余。此外，创界拥有19°的接近角、24°的离去角，以及仅5.6 m的转弯半径，使其可以轻松应对弯道并快速绕开障碍物，偶而开着这车去郊外野一下可以说完全没有问题。
当然，第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直喷涡轮发动机还是功臣之一，能在各种速域下实现动力响应，百公里时速也维持在1500转。创界在驾驶感受上是一款很有个性的SUV，可能会让刚接触的人感到意外，但哪怕相处时间一久，相信还会对这款一款SUV感到热情，新一代创界的“运动”标签，绝对是名副其实。
这样的感受，其实在一款SUV上算是罕见，一般多会存在于豪华轿车，或是底盘较低的运动轿跑，不过为求舒适性及操控上的妥协，转向系统在这样的设定下显得偏轻且转向死点也过多，但也不难理解，如果全部设定都往运动面过于靠拢，可能会让族群面向更为狭窄。
好吧，我不能否认创界真的很好开，这样的车身尺码无论在城市或郊外都能如鱼得水，或许很多人对于雪佛兰近年来在SUV上的着墨印象，可能越来越远离雪佛兰著名的肌肉跑车，但大家也别忘记了，SUV正是雪佛兰所发明的物种，或许真正性能化SUV的成就当下被欧系高端品牌所垄断，但真正能走入更多人世界，带来一款款富有驾驭乐趣的SUV，我相信这才是雪佛兰的另一种更高成就了吧。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/57024.html
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