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从国内情况来看，JLR在被印度塔塔收购后，路虎的销量确实得到了很长一段时间的增涨，但是捷豹在马路上的能见度却相对来说并没有那么高。当然，这跟两个品牌的定位差异有着很大的关系。捷豹路虎进入国内之际，刚好赶上了SUV的大幅增涨期，路虎豪华大气新颖的越野形象深受当时土豪的喜爱。
而捷豹的话，则一直比较冷门，在豪华品牌里面也算是个垫底的角色，在今年1-7月，捷豹品牌的累积销量仅有1.16万台，而这其中8118台的销量基本上都是XEL贡献的，作为捷豹的销量担当车型，厂家对这款车也比较重视。在这次的成都车展上，中期改款的XEL也得以亮相，内外设计上面有相应的提升，但是令人没想到的是，在动力总成上面，捷豹大胆的用XEL用上了1.5T三缸发动机。
首先，不可否认的是，XEL在设计上面进步了许多。两种风格的外观，选择性也更加丰富，整体运动性能看起来提升不少，更符合当下年轻消费者的审美。
内饰上也做出了不少修改，比如说采用传统的挡把式变档机构，更加增添了驾驶乐趣。中控屏效果更好，空调操控区也采用了触摸显示，仪表盘也采用了全液晶显示，整体座舱明显更为科技化，方向盘也变得更加精致化。
而动力总成上，新款的XEL搭载了1.5T高低功率三缸发动机，最大功率160马力与200马力，还有推出2.0T四缸高低功率发动机，最大功率200马力与250马力。
三缸发动机在当下并不稀奇，但是对于一款豪华品牌车型来说并不常见，也许有人会说，宝马X1上面就用了三缸发动机。但是宝马X1从定位上来说，宝马X1是紧凑级SUV，本就是为品牌拉低售价而推出的车型。而XEL是中型轿车，理论上来说，中型级别的车型也够格称之为豪车了。
而且国内大部分消费者对于三缸发动机其实还是存在着抵触情绪的，虽然英朗、凌派、科鲁泽等三缸车型的销量并不差，但是这些都是建立在低价、优惠的前提下，与中型豪华轿车的XEL本质上完全没法相提并论。
而1.5T三缸版的XEL的推出，能将入门价拉低多少呢？目前2.0T的XEL售价为28.18万起，加入了更低排量的1.5T三缸版本后，目前宝马X1三缸与四缸之间的价格差在3万左右，如果按照比较正常的3-4万左右的差距来看，XEL起售价或许在24万左右。
捷豹路虎品牌的保值率一向不高，七折豹八折虎等等绰号想必大家耳熟能详。而现款XEL的售价在优惠幅度达到6-10万，最低配也已经低至了22万左右。如果按照这个优惠趋势，1.5T版本的XEL未来价格必定有望突破底线到20万内，对于一款中型豪华轿车来说，这样的价格对于一款中型车来说确实很有吸引力，但是这是在优惠的前提下。
否则应该很少有人愿意花二十多万去购买一台三缸车型，十来万都还值得商榷。而且从长远来看，对于捷豹品牌来说，这就是一种伤害。其实这些年，捷豹、路虎对于自身品牌的运营，也一直并不理想，溢价能力并不高，销量全靠优惠在支撑。这一次，捷豹敢为人先的操作，不知道是为了销量拼了，还是被市场逼得疯了，而这对于XEL，又会是一种怎样的灾难？
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/57069.html
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