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国内国外两个审核标准，奥迪说烧机油这个锅我不背_奥迪,设计,大众汽车,奥迪A4,大众集团

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不烧机油枉奥迪！来，我先烧一升为敬，大家随意！

奥迪烧机油这个问题，大家都已经司空见惯了。主要是集中在一些1.8T、2.0T的涡轮增压车型上，比如说奥迪A4、Q5等等车型。归根究底来说，大部分原因还是在大众集团的那台“明星机”：EA888发动机身上。尤其是第一代EA888（2006年-2009年）和第二代EA888（2009年-2014年），让不少车主苦不堪言，如今，该发动机已经发展到了第三代。

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而这款发动机搭载的车型，包含了奥迪、大众、斯科达等大众气团旗下的各个品牌，含括了几乎所有的1.8TSI和2.0TSI车型。

前几年只要是大众奥迪，都离不开烧机油这个梗。甚至不烧一点机油，都开始怀疑是不是买了组装车了。

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为什么奥迪喜欢烧机油，而且还改不掉这个毛病呢？主要是因为两个原因，第一是天生的设计缺陷，德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，设计的初衷是为了增加润滑，减少摩擦，但是由于网状形气缸壁比平面气缸壁（日系车）存油量要多，机油消耗量也就会大一些。

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第二是导致机油耗损过大的另一个原因是发动机缸体材料问题，奥迪机油耗损过大的车型无一例外缸体材料的都是铸铁，通过数据显示，铸铁的发动机出现机油损耗过大的几率要大于镁铝合金发动机。

问题来了，为什么明知道原因，但是奥迪就是改不掉这个毛病呢？

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原因很简单。第一，奥迪车注重操控，发动机功率调较大，属于高转速发动机，缸体内温度特别高，油量自然蒸发更快。这不，去年6月份，奥迪就因为尾气排放问题，被召回过吗？

第二，国内造车标准对合资车约束太小了，针对国产车，烧机油的标准是0.3L/1000km，而到了德系厂家那里，标准就变成了0.5L/1000km。长此以往，厂家自然也就不再重视这个问题。不过，听说第三代EA888发动机，大众集团进行了重新设计，对油气分离器进行重新设计，增加了二级分离装置，并且对活塞结构进行优化、也升级了缸盖内置排气歧管，相较二代，烧机油的问题改进了不少。

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说句实话，国内国外两个标准，奥迪不烧机油谁烧呢？这样的特权，我希望可以少一点，再少一点，你觉得呢？

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