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在武侠小说中，如果一位绝世高手时隔几年后再度出山，往往会令无数读者心潮澎湃。毕竟能亲眼目睹传奇的回归，对每一个能有机会经历的人来说都是一件心驰神往的事。而在此次法兰克福车展其实就有这么一款车，它不光拥有悠久的历史，更承载了无数车迷的情怀——它，就是全新一代路虎卫士。
时光倒流回2016年1月，伴随着最后一台卫士在英国索利哈尔工厂下线，卫士这一生产了长达68年的车系正式宣布停产。此后，虽然坊间一直都有各种关于卫士复活的传闻，但大多都是媒体的捕风捉影。直到昨天开幕的法兰克福车展，全新一代路虎卫士终于向世人展示了它的真容。而此时，距离卫士停产已经过去了三年半有余。
关于全新一代路虎卫士，这些你要知道
基于D7x全铝架构打造，全新一代路虎卫士不再采用非承载式车身结构，这也是此次换代一个争议比较大的地方。毕竟在很多越野迷看来，一台硬派越野车要是没有了“大梁”，那无疑就是没有了灵魂。不过官方资料显示，全新卫士所采用的全铝车身相比传统的非承载式车身强度要高出3倍，另一方面也实现了高度的轻量化。
越野能力方面，新车搭载路虎第二代智能全地形适应反馈系统，共有9种模式可供选择。此外，双速分动箱搭配可锁止的后桥差速器，360度全景“透视系统”，总升高行程达到145毫米的空气悬架，这些都为新车的越野能力提供了充分的保证。我们也期待在未来第一时间拿到全新卫士的试驾车，对其进行全方位的测试。
前排选装的中央座椅
全新卫士身上的另一大关键词，即为个性化定制。这一点，从新车推出伊始就提供90系列的短轴版和110系列的长轴版就可见一斑。除此以外，探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装四种外观风格可以充分满足不同年龄段消费者的需求；各种尺寸的轮胎同时兼顾了越野和铺装道路的日常使用；甚至连前排的中央扶手，客户都可以选择个性化定制——座椅OR中央通道，统统你说了算。
至于外观内饰方面，虽然复活一台有着70年历史的硬派越野旗帜车型是个很大的挑战，但令人欣慰的是路虎的设计团队做到了。从前大灯的造型，到内嵌式的引擎盖，再到模块化的内饰风格，乃至12.3英寸液晶仪表+10英寸中控大屏的加入，这一切正如昨天懂车帝于法兰克福车展现场对全新卫士设计师Massimo进行专访时他所透露的，新车既传承了经典，又做出了突破性的创新。
“硬核系”主力军：牧马人终于不再孤单？
提到全新卫士的竞争对手，相信很多人脑海中浮现出的第一个就是奔驰大G，不过当卫士在法兰克福车展上市后，不对称的价格以及卫士偏重“硬派”越野的定位，已经将这样的对标变得不那么现实。牧马人此时，便浮现在我的眼前，看到中规版牧马人42.99-53.99万元的售价以及全新卫士目前公布的在英国的售价35000-45240英镑（折合人民币后大概在30万到40万元的区间内）。
再考虑到引进国内市场后的关税等因素，预计两者未来在中国的售价将有不同程度的重合。当然，谁也不能小看路虎品牌的高溢价能力，因此，个人猜测，全新卫士的整体售价届时将会比牧马人高10-15万人民币左右。
如此看来，比牧马人更加豪华的品牌定位，比大G更传统的“硬派”越野风格，这都让全新卫士走到了一条中间道路上。当然路虎方面还是将卫士更偏重定位成一位打着“Off Road”旗帜的开路先锋，因此从精神层面来说，牧马人似乎与其更贴合一些。
此外，从产品力本身的层面来讲，换代不久的牧马人同样处于“正能打”的阶段，这一点来看它和全新卫士可谓是针锋相对。无论是全新卫士90系列的短轴版，还是110系列的长轴版，相应的都能找到牧马人Sahara/Rubicon两门版和四门版车型对应。事实上，两者的车身尺寸参数同样可以很好的印证这一点。
当然，无论是这一代牧马人新增的智能四驱功能，还是全新卫士所采用的承载式车身结构，表面上看它们都不再那么“纯粹”了。你可以说这是它们向市场所作出的妥协——显然，厂家希望那些潜在的购买客户不再单单把这类车看作一辆越野玩具去对待，更多的也要兼顾日常行驶的舒适性与便利性。从这一点来讲，两者虽然都各有“槽点”，但都无可厚非。
最后，作为越野迷们心中的神车，牧马人在圈内的地位一直以来都牢牢不可动摇。个性拉风的外观，强悍的越野能力，Jeep多年来在人们心中所打上的标签烙印，种种因素叠加在一起，这也使得目前市场上能真正和牧马人形成竞争关系的车寥寥无几。不过看起来这种局面马上就要改变了，毫无疑问，全新卫士的到来将使牧马人在这一领域不再独孤求败。
总结：
此次全新卫士归来，可以说是牵动着无数车迷的神经。传承经典更加前卫的外观设计，科技感大幅提升的内饰，这些都使新车在保留前辈余韵的基础上同时实现了质感上的大幅提升，对短板进行了补足。另外在车型定位上的变化，也使它在未来的受众群体更加广泛。至于很多人关心的越野表现，我们也将在未来拿到试驾车后第一时间与广大车友分享。据悉新车将在明年开幕的北京车展正式在中国首发，各位期待吗？（文/懂车帝App 杨艺帆）
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