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思域曾成为了“网红”，一些车友的言论让思域成为了”秒天秒地秒空气”的存在，当时很多开思域的朋友们成为了挑衅的对象，分分钟在路上就被人”秒杀”，而实际上真正能去”日空气”的是本田旗下的最速前驱车思域Type R。
7分43.8秒的纽北赛道新纪录就是其实力的最好证明，而它的脚步可不仅仅于此，在今年的日内瓦车展上，本田发起了一项名为《Type R Challenge 2018》的挑战计划，意在让思域Type R 2018年刷新全球各大知名赛道的圈速记录。
去年五月份思域Type R就首战告捷，在法国Magny-Cours GP赛道上，WTCR车手Esteban Guerrieri就驾驶着思域Type R以2分1.51秒的时间刷新了这条4.4公里赛道的前驱量产车单圈纪录。
这台可以克服扭矩转向的前驱车。搭载大名鼎鼎的2.0L i-Vtec涡轮增压红头发动机并拥有着地球梦科技，最大功率320马力，峰值扭矩400N·m，配备6前速变速箱，它就是一台真正为了赛道而生的机器。
思域Type R可是真真正正的高性能和黑科技压身，优秀的空气动力学设计令其在高速赛道上保持更稳定的车辆下压力，赛道专用的”+R”驾驶模式下，Type R的转向系统也自主会进行运动化调整，主动悬挂系统也会强化支撑，提高车辆的动态性能，思域Type R绝对是目前为止操控最好的前驱”小钢炮”了。
一句话概括就是牛逼的思域专治各种不服，就是超跑来了这些思域车主也不放在眼里。
思域Type-R在纽北创造了7分43秒80的前驱车最快纪录，比16年的高尔夫GTI的记录足足快了3.39秒！
甚至连一众高性能后驱跑车，也不是思域Type-R的对手，所以思域完爆C63，911真的不是骗人，只是南京车主们说漏了 Type-R 而已啦（手动捂脸）
为什么这么强？因为它其实是辆“F1”，言归正传，到底思域Type-R牛逼在哪里呢？答案是引擎！
自打1964年本田进入F1以来，本田在F1领域长期稳坐霸主地位，甚至强到FIA曾经一度要修改规则来减少本田引擎的优势，50多年来本田一直把的F1引擎技术应用到自家的民用量产车上（尤其是高性能轿车使用的都是最先进的），所以思域Type-R的车主们能很自豪的跟别人：你开的是什么？宝马？雷克萨斯？我开的是F1！
更有趣的是，现今F1是1.6T，而思域Type-R嘛，则是2.0T！怎么样，你开的是F1？我开的是思域Type-R！能不牛逼吗！
科普一下扭矩转向，简单来说就是大马力前驱车在快速起步时，会产生车头跑偏的现象。这一现象是由于前驱车的车头一般都比较重，发动机通常不会被装置在中间位置，而会偏一侧一点点（通常偏右），这样车头的左右重量是不均等的。
思域Type-R可以说是一辆小怪兽了，它被汽车权威杂志《Motor Authority》评为2018年最值得买的一款小钢炮。业界对于Type-R的操控水平赞赏有加，而最神奇的是这样一辆拥有306匹的小钢炮居然可以将前驱车都无法回避的扭矩转向问题给绕开了。
内饰方面，采用红黑搭配， Recaro的赛车级桶形座椅，与全车保持统一的红黑双色的配色，外加翻毛皮与织物的拼接材质，让激烈驾驶中驾驶员可以获得更好的极限摩擦力，只不过这可能是棉质远动裤的杀手。
前后雷达、倒车影像、自适应巡航、车道辅助及碰撞预警自然成为了标配。动力方面将继续沿用现款车型所搭载代号K20C1的2.0L VTEC TURBO直列四缸引擎，最大功率320PS，最大扭矩400Nm.，与之匹配的是6速手动变速箱。
中网上的R和红底HONDA标志依旧显示着自己的地位。20英寸的锻造轮圈外加前翼子板侧面的通风孔也告诉人们这辆车绝非善茬儿。尾部中置的三出排气两大一小让人不禁联想到很多超跑的设计。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/57977.html
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