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40万内唯一三把锁 哈弗H9-2020款极限越野挑战 | 新车首测

cesifu • • 资讯

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今天，小欣与中国越野第一人驾驶40万以内唯一三把锁的哈弗H9 2020款来到了北京酷野谷，在完全没有救援车跟随的情况下挑战超高难度越野路况，具体发生了什么呢？

清晨，小欣很高兴的开着哈弗H9 2020款去接中国越野第一人－赵勇。在接上勇哥之后，二人便来到了位于北京的“酷野谷”，今天他们要驾驶H9一起完成一系列的超高难度挑战，而且全程没有救援车跟随，一切要靠H9和他们自己。勇哥越野经验非常充足，经常走南闯北，但2020款的H9之前却没有驾驶过，这次由他先开始。

碎石路面的坡度非常大，而且还有炮弹坑的“干扰”，很容易出现打滑情况。勇哥作为越野老前辈一看便知这种情况需要很强的动力还要打开低速四驱+前后桥差速锁，但是也很想试试H9的真正实力，于是只打开了低速四驱和后桥差速锁准备试一试。

H9在低速四驱模式下可以放大扭矩2.48倍，凭借着强大的动力和稳定的博格华纳四驱系统，第一次尝试就征服了这个碎石大坡。这让勇哥着实没有想到，而且用的还是原厂轮胎，丝毫没有“掉链子”。小欣在车内也是各种欢呼，觉得非常有意思。

两人的惊讶还没有过去顺着路就来到了大炮弹坑前，勇哥一看便知，这是真正考验三把锁的时候了，而且油门和刹车的控制千万不能大意。三把锁开启的顺序为先打开低速四驱，再锁止后桥，最后锁止前桥，准备完毕后挑战开始。

H9的表现非常棒，在单侧车轮出现离地情况时，锁止的差速器可让另外一侧有抓地的车轮输出动力帮助脱困。令勇哥没有想到的是，H9的动力和刹车非常好控制，并不突兀，尽管挑战难度很大，但仍旧比较顺滑的脱困了。坐在副驾的小欣看着单轮离地时的情况直呼过瘾，于是两人在这里又玩了几圈。

两人玩的有些饿了，小欣要拉着勇哥下山去找家馆子。勇哥告诉小欣，越野人就要玩得野一点，正好早晨带了一些食物，就边吃边体验大自然。

于是二人坐在后备箱里边吃边聊天。小欣觉得勇哥的经验十分丰富，上午的挑战如果让自己来攻克的话还真不知道怎么办。勇哥则觉得H9的实力有点令他没有想到，确实很强悍。小欣很欣喜若狂，下午一定要亲自感受一下。

午餐过后，小欣信心满满的开着H9 2020款开始了挑战。谁知，一上来就走错了路，在这样狭窄的区域掉头是不太容易的，也正好试一试H9的黑科技-坦克转弯好不好用。

于是小欣打开了低速四驱-CCO越野巡航-点击车机上的TAB，坦克转弯启动完毕。在掉头时，坦克转弯电脑会对一侧后车轮进行间歇性制动，从而减小转弯半径。两人都以为需要两把轮的位置，H9轻轻松松一把轮轻松完成，两人带着惊讶去往下一项挑战。

到这里时小欣还不忘了调侃勇哥，让他少说话容易咬到舌头，逗得勇哥哈哈大笑。在过枕木路段时勇哥觉得其实没有想象中那么颠簸，弹簧和阻尼都比较适中，座椅也很柔软没想到舒适度也很好。

这时小欣好人做到底，座椅通风、座椅按摩统统帮勇哥打开了，甚至还语音命令车机播放了一首交响乐。听着infinity的音响，二人在这片越野场地里不亦乐乎。

当来到烂泥水坑路的时候勇哥下巴都快掉了，没想到难度这么大，还给小欣讲解过这种路段要时刻洞察车身状态，集中精神，控制好方向和油门，不然很容易陷车，不行还是他亲自上阵吧。这时小欣忽然想到H9 2002款有CCO越野巡航功能特别想试一试。（蠕行时车速在5km-12km/h，电脑会自动分配四轮的动力，保持设定速度巡航，避免打滑、抱死，帮助驾驶者脱离困境，对于越野初学者来说十分有用。）

勇哥特别惊讶，这种百万级越野车有的功能H9竟然也有，一定要见识见识。令两位都没有想到的是，小欣这种越野经验并不充足的人竟然在CCO越野巡航功能的帮助下轻轻松松脱困。在离开大烂泥水坑的一瞬间，两人眼睛都直了完全不敢相信。

随后来到了A字坡前，玩了这么久小欣已经有了明显的进步，知道这里会出现单轮悬空甚至对轴悬空的的情况，操作不好很容易出现翻车事故。还要打开低速四驱和锁止前/后桥差速，当某个车轮悬空时另外一侧仍有动力帮助脱困。另外就是对油门和刹车精细的控制。

勇哥一看小欣明显进步不少，就大胆的让小欣尝试只是简单指点。当小欣亲自驾驶H9出现“跷跷板”情况时大呼过瘾，觉得越野特别有魅力能这样一直玩下去。

天色已经开始逐渐变暗，两人对H9进行了小总结：

小欣：40万以内真想玩，真想越野，其实H9是个很好的选择。不仅仅有三把锁还有黑科技坦克转弯和CCO越野巡航，越野新手也能轻松脱困，而且有大梁特别结实。

赵勇：走南闯北这么多年，开过的越野车无数，走过的越野路无数，H9很令我惊艳。完全没有想到如今自主品牌的越野车都已经强悍到这个地步了，很值得推荐。

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