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论外观的话，长城旗下高端品牌WEY的外形算是国产车里比较成功的了，自从2016年底WEY w01概念车亮相以来，WEY以这款概念车的外观为基础陆续开发了VV7、VV5、VV6等多款车型，可谓是一招鲜吃遍天。

即便已经过去了快三年，但以今天的眼光来看WEY家族的这款外形还是非常时尚前卫的。

WEY概念车一代不如一代，没了宝马设计师就乱了方向？

许多朋友应该知道，这款w01原型车的外形是由长城前任设计总监皮埃尔一手打造的，而皮埃尔有一个更重要的身份标签是宝马前任设计总监，曾亲手操刀打造了宝马3系GT、M3、M4、X5M、X6、X6M等知名车型。

这位大牌设计师于2014年加盟长城汽车，从此以后长城旗下新车颜值直线飙升，并最终铸就了外形堪比百万豪车的WEY品牌车型。

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然而比较遗憾的是，皮埃尔早已离开长城汽车了，在2017年9月因“个人原因”转投了韩国现代汽车。

皮埃尔的离职，对长城汽车造成不小的打击，从那以后长城旗下SUV貌似就没有什么新的设计了，不但WEY品牌之后发布的车型一直在吃w01的“老本”，甚至哈弗品牌的F5、F7在外观上也很大程度上借鉴了w01的设计。

而皮埃尔离职后WEY发布的几款新概念车，更是让人觉得WEY在失去了“宝马设计师”后已经乱了方向。去年北京车展上，WEY推出了一款“WEY-X”概念车，风格和WEY原本的家族化设计风格相去甚远。

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大尺度的尾部设计和亮堂堂的灯光，让人完全看不明白设计师是怎么想的，整体设计显得非常不成熟。

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当时还发布了一款WEY-XEV概念车，和WEY-X又是截然不同的风格。

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今年，WEY再次展示了“WEY-X”概念车，神奇之处在于，虽然名字都一样，但今年的WEY-X和去年的完全是两款不同的车，这折射出WEY这段时间在外观设计上真的是很迷茫。

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新的WEY-X概念车整体上看起来比上一代保守了许多，只不过前脸的设计依然很“浮夸”，看这个样子量产的可能性依旧不大。

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新车的大灯和尾灯依然采用了竖条状的设计元素，这一点值得称赞，好歹算是延续了家族化的设计基因。熟悉WEY的人都知道，WEY的品牌设计基因来自于保定直隶总督府大旗杆，所以WEY车型上随处可见这种竖条设计元素。

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在最近的法兰克福车展上，WEY还首次展示了一款新的概念车“WEY-S”，相比起来这款概念车的外观设计终于显得稍成熟了，但前脸尺度还是比较大的，采用了所谓的“先锋张力美学”设计，说实话离“漂亮”还有一定距离，还不如现在的VV7等车型漂亮。

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新车的外形还是基于VV5而来的，但侧面给人的感觉略显臃肿。

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WEY-S的尾部同样采取了浮夸的“扩散器”设计，新车是一款纯电动SUV，总功率260千瓦，百公里加速时间4.9秒，WLTC标准下续航里程400km。作为一款概念车，这个参数真有点跟不上时代了。

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