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8月SUV销量看点，哈弗H6地位岌岌可危，自主品牌表现有喜有忧_运动型多用途车,本田CR-V,本田技研工业,长城哈弗,哈弗H6,宝骏汽车,比亚迪,奇瑞汽车,宝骏510,东风本田汽车,东风逍客,日产奇骏,大众汽车,中国第一汽车集团,一汽-大众汽车,广州本田汽车

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2019年8月份，汽车行业依然没能摆脱低迷的处境，根据中国汽车工业协会公布的8月汽车产销数据显示，8月汽车产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆，同比下降0.5%和6.9%。1-8月，汽车产销1593.9万辆和1610.4万辆，同比下降12.1%和11%，产销量降幅比1-7月分别收窄1.4和0.4个百分点。整体来看，汽车行业的冬天仍然没有过去。

8月SUV销量看点，哈弗H6地位岌岌可危，自主品牌表现有喜有忧

SUV表现坚挺，哈弗H6霸主地位岌岌可危

不过令人欢喜的是，SUV依然表现坚挺，8月份产销分别为75.3万和74.7万辆，环比分别增长13.9%和10.9%，同比分别增长7.6%和1.5%。

8月SUV销量看点，哈弗H6地位岌岌可危，自主品牌表现有喜有忧

从市场份额来看，1~8月，自主SUV市场份额为52%，下降6.6个百分点。这主要是因为合资品牌大举“进攻”SUV领略，自主SUV的份额饱受压榨。像一汽-大众探岳、本田CR-V、日产奇骏、日产逍客等车型都表现尤为强势，哈弗H6的霸主地位已经岌岌可危，与第二名的CR-V仅仅只有不到3000辆的差距。

本田CR-V夺合资SUV销冠，超越哈弗H6有望

8月SUV销量看点，哈弗H6地位岌岌可危，自主品牌表现有喜有忧

今年八月份，本田汽车在华总销量为124155辆，其中广汽本田销量为59449辆，东风本田销量为64706辆，本田总销量环比增长7.1%，同比增长6%。其中表现最为强势的就是东风本田CR-V，CR-V在八月份的销量超越了20000大关，达到20431辆，同比大涨54.8%。

本田CR-V换代后，搭载1.5T地球梦引擎，外观和内饰进行了全新的升级，虽然中间出现了一段小插曲，但从今年开始，本田CR-V销量一路过关斩将，在8月份销量达20431辆，紧跟哈弗H6身后。在近几个月的SUV市场中，虽说哈弗H6一直都霸占着SUV销量排行榜第一的位置，但是却一直都在下滑，7月份的时候就已经只有两万出头的销量了，而CR-V却一路看涨，或许在后续的几个月中，本田CR-V有很大几率在销量上超越哈弗H6。

捷途上演黑马奇迹，勇夺自主中型SUV桂冠

8月SUV销量看点，哈弗H6地位岌岌可危，自主品牌表现有喜有忧

不过让人意外的是，自主品牌SUV再次出现一匹黑马，它就是奇瑞捷途X70。捷途X70凭借13553台的销量取得了中国品牌中型SUV排名第一、中型SUV全品牌销量排名前三的佳绩。捷途X70自2018年8月18日上市至今仅仅一年，但表现却十分抢眼。不仅如此，捷途X70联合捷途旗下捷途X70S、捷途X90三款产品一年内已经贡献了超过11.5万辆的销量。

有业内人士分析，捷途的成功来自于它的策略，以中型SUV的体型、更低的定价去进攻自主紧凑型SUV市场，采取以大打小、主打高性价比的策略，在差异化下功夫，这一系列举措便是捷途X70成功的关键。

比亚迪宋PRO上市一个月销量破万

8月SUV销量看点，哈弗H6地位岌岌可危，自主品牌表现有喜有忧

另一个表现较为突出的自主品牌车型就是比亚迪宋PRO，根据比亚迪官方发布的乘用车业务最新销量数据显示，今年8月，比亚迪乘用车销量35390辆。其中，包含宋、宋Pro、宋MAX三大车系的宋家族成为王朝系列的8月销量冠军，三大车系合力贡献销量17174辆。

而在7月份刚刚上市的全新A+级SUV车型宋Pro不负众望，在8月份交付量达12716辆（与乘用联会公布数据稍有偏差），上市一个月销量即破万，未来表现让人期待。

宝骏510下滑最为明显，神车失神

8月SUV销量看点，哈弗H6地位岌岌可危，自主品牌表现有喜有忧

有成功的就有失败的，宝骏510作为曾经的爆款车型，如今却遭到了市场的冷落，根据数据显示，宝骏510八月份的销量为13741辆，同比下降45.7%，曾经的的爆款车型如今却日落西山。

在入门级SUV的地盘，宝骏510自上市至以来，就凭借超低的售价，以及丰富的内涵，赢得了众多消费者的青睐，一度被吹捧为”神车”。但随着汽车市场竞争的持续化和白热化，如果没有出色产品力的支撑以及用户口碑的持续深耕，那么廉价低质车型终被市场打回原形。

车神探有话说：在汽车行业不太景气的今天，SUV依然成为了大家购车的首选车型之一，不得不说中国人对SUV实在是偏爱。从整体情况来看，SUV未来依然会呈现增长趋势，但随着竞争的越来越激烈，自主品牌必须要加倍努力才能够保住自己的份额，哈弗H6又是否会丢掉连续多年的冠军宝座呢？

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