卡罗拉8月销量暴跌！雷凌：怪我咯？

在大部分国产品牌市场表现整体滑坡的时候，日系车却丝毫不受影响，销量一路高歌。特别是丰田，虽然要说累积销量它并不是最高的，但是对比自身，截止到7月底，丰田已经实现了连续17个月的同比增涨，正当人们理所当然的以为这种大好形势会继续下去的时候，丰田在8月份却迎来了噩耗。不同于日产、本田的上涨，在8月份，丰田在华总销量129200辆，次于日产的129659台，同比去年8月，下降3.8％。

丰田销量的下滑的最大原因之一，无非是新一代卡罗拉销量下降得过于厉害。在8月份，丰田卡罗拉的销量仅仅只有1.69万，几乎被腰斩，不仅低于7月份的25458万辆，环比下跌33.6%，也要低于去年同期的28975万辆，同比下跌41.7%，这也几乎是卡罗拉近年来销量表现最差的一次。

卡罗拉是在8月份实现了全新换代上市，而这个销量成绩似乎说明了新一代卡罗拉并没有受到想象中的认可？或许是，或许又不是。首先，卡罗拉由于换代的关系，新一代车型在产能、产品铺货上面一定会受到影响。而在新一代车型上市的情况下，大部分卡罗拉的潜在消费者还是更愿意放弃老款，选择新款。所以如果出现供不应求的情况，订单就不能及时交付，终端销量下滑基本也是正常现象。这是乐观的估计。或许对于其他家轿来说，一万多的销量依然热门，但这并不是卡罗拉该有的水平，曾经被称为“日系三杰”之一，对比自己的老对手，朗逸以37460辆的销量牢牢稳住了自己的第一宝座，轩逸也以32698辆的销量紧随其后，第三名被新宝来取而代之。（图为8月轿车销量前十二）

在不乐观的情况下，就不得不说说卡罗拉本身这款车型了。其实新一代卡罗拉对比自身，产品力无疑是大幅提升的，在TNGA架构下打造，全系前麦弗逊后多连杆，丐版配置也非常丰富，安全性提升了不少。但是卡罗拉的压力主要是来源于全新一代的雷凌。都知道雷凌和卡罗拉是“兄弟车型”，而雷凌在5月份抢先完成了换代。8月份新款卡罗拉上市不久，销量就下滑严重？难道真的是被抢先上市的全新雷凌抢了市场？

一直以来，卡罗拉在国内的销量都要高于雷凌，一是因为卡罗拉进入国内较早，国人先入为主的观念占了上方，二是因为卡罗拉这个名字已经成为了丰田的一部分，在全球范围内适用，相比雷凌这两个字更为响亮多了。不过这一次，新一代雷凌比卡罗拉更早的实现换代，不论是市场的磨合、铺货的速度等上面，时间上都让它更具优势。

而在两款车型对比上面，雷凌这一次全系总共推出了多达10款车型，卡罗拉只有8款车型。雷凌比卡罗拉多了两款双擎版，双擎版的车型分得更细一些，车型与车型之间的价格差距相对较小，选择上自由度更高。新一代卡罗拉同样是奔着更加年轻化的风格去的，但是在设计上，它并不如雷凌那运动得彻底，也没有雷凌那么时尚，卡罗拉还是保持着一丝居家的味道，对于年轻消费者而言，如果非要在这两款中间选一个，我想外观上可能更多人会偏向于雷凌。两款车的内饰其实相差无几，主要的区别是在于配置，这也导致了价格上面的差异化。雷凌的11.58万起步价比卡罗拉11.98万的起步价更低，听起来会让人觉得更为亲民一些。卡罗拉内饰

雷凌内饰就低配而言，卡罗拉的最低配安全性配置更多，低配也带有丰田智行安全系统，但是起步价更低的雷凌在功能性配置上面更丰富，如LED车灯、后排座椅放倒、更大的16寸轮胎等都是标配，在卡罗拉上面则还是卤素灯，15寸轮胎，显得很不够意思很小气。并且雷凌还是目前丰田TNGA架构下最便宜的一款车型，总体上吸引人的噱头似乎更多一些。

新一代卡罗拉与雷凌的动力系统一模一样，搭载1.2T发动机以及1.8L双擎动力系统，匹配CVT以及E-CVT变速器，两款车型均取消了手动挡车型。不得不说，这是两款车型都有的一点遗憾，虽然大部分消费者都更加趋向于自动挡车型，但是爱好手动挡的消费者并不是没有。丰田无形中就把这部分客户拒之门外了。另外，目前雷凌在市场上已经开始推出小额的1-3千左右的优惠了，但是卡罗拉目前还没有推出优惠，虽然雷凌的优惠也不大，但是优惠与不优惠，在购车者心中，其实还是会产生比较大的影响的。在4S店，我们见过太多就是因为价格一句没谈妥，就转手到其他店购买了另外一款车型的情况。别人有优惠，凭什么你就不降价？不过，一个月的销量下降不能完全说明卡罗拉这款车型就从此失败。关键的还是要看后面几个月，卡罗拉的销量是会反向增涨，还是会继续下探。不过，卡罗拉的销量下降，也还是反映出了一些情况，那就是即便是当红热销车型在面对当下激烈竞争的市场时，也不能马虎。这一次的销量下探，也在告诉着丰田，该保持警觉了。两款车比较，你更中意哪一款？

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