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对于现阶段的中国家庭来说，家家户户有一辆车是很普遍的现象，不过这辆车肩负的使命比较多，既要兼顾日常的代步，还要能载着一家三口、甚至四口，外加两位长辈外出自驾游等。如果选择的是五座车型的话，后排的拥挤程度绝对让你感到崩溃，小孩要坐儿童安全座椅，这就占据了后排很大的空间，留给父母的位置实在是太小了。

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因此，一些家庭就将目标，瞄准了座位更多的七座车，例如说别克GL8、奥德赛这种MPV车型，但这样中大型的MPV日常家庭开的话又会太大、而且太过于商务，这就让很多人转向七座SUV。

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那么问题来了，如果是2+3+2的七座车型，第二排一个座位需要安装儿童座椅，那么一定会有一个成年人要么坐在第二排中间，要么钻进那可怜的第三排，至于这个人是你媳妇还是父母、岳父母呢？相信这是一道送命题。

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而且七座车型进入第三排的姿势是何等的不堪，对于老人来说，进出第三排实在是太不方便了。虽然有些七座车空间够大，但是空间利用上不灵活，也就使得很多人虽然买了七座车，但一年到头也没用上几次第三排。

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而最近兴起的2+2+2六座布局，则很好地解决了这个问题，第二排分体式座椅的设计，使得第二排中间形成一个通道，首先可以保护乘客的私密性，尤其是对于陌生乘客之间，不用担心被冒犯，也不会受到其他人的干扰；其次是能够开放第三排座位的实用价值，进出第三排乘客不再是难事，自然第三排的使用率就会提高；另外，如何安排乘客座位也变得简单一些了，没有超过4个人，前二排够坐还舒适，超过了4个人也不用担心，乘客之间交换座位也变得方便，实用性相对七座车型而言的确提升不少。

此外，所有的七座车是不能6年免检的，而六座车则是和五座车一样，享受6年免检的待遇，这样一来还省去了前6年验车的麻烦，那么有这么多好处的六座SUV，究竟哪些值得购买呢？

上汽MAXUS D60

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在10万这个级别的SUV市场，六座SUV非常少，猎豹CS9、捷途X90这一类非主流车型我们就不推荐了，这里我们推荐的是上汽MAXUS D60，这款热门中型SUV刚刚在8月27日推荐了全民推荐款车型，值得一提的是在座椅布局上，消费者可以自由选择5/6/7座布局，那么为什么这款车的六座值得推荐呢？

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六座的前提是车身尺寸得够大，能够有“真三排”，所以我们基本上就排除了紧凑型SUV，而在10万级这个市场，像上汽MAXUS D60这样的中型SUV屈指可数。上汽MAXUS D60长宽高为4720mm*1860mm*1736mm，甚至比起二十万级的途观L还要领先不少，D60这种尺寸上的“跨级打法”鲜有对手能应对，也让其第三排成为“真三排”。

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六座也就意味要搭载更多的成员，对于SUV的动力要求自然会提高。上汽MAXUS D60搭载的是1.5T涡轮增压发动机+7DCT变速箱的动力总成，这套动力总成还见于别克昂科威等上汽车型之上，特点是在低扭输出和高转爆发上做得很好，整车的动态感受不错，能够满足家庭全员出行时对于动力性的需求，同时还能够兼顾经济性，工信部油耗仅为7.2L／100km。

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D60的六座也是同级主流SUV当中唯一的，包括较早的哈弗H6、吉利博越，以及最新的荣威RX5 MAX、博越PRO、长安CS75 PLUS等均无六座车型，上汽MAXUS D60有望打开这个市场空缺。

凯迪拉克XT6

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凯迪拉克XT6甚至只提供六座车型，而它的竞品车型如沃尔沃XC90、奥迪Q7均采用的都是2+3+2式七座布局，这样让XT6的六座成为了中大型豪华SUV里的“稀缺货”。

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第二排两个独立座椅在支撑性、包裹度上让设计师有更多的发挥余地，例如XT6座椅内侧的独立扶手可以根据乘客身材自行调节，有利于提升乘坐舒适度。同时XT6作为商用接待，独立座椅能够带给乘客更多的活动空间。

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凯迪拉克XT6第三排优势也非常明显，首先是头部空间较大，即使第二排座椅最靠后，头部与车顶依然有余量，在乘坐过程中不会磨头皮，颠簸路磕碰头部情况出现；其次是得益于中央过道的设计，第三排乘客腿可以伸至过道，鞋子也能平展放置，可以减少了疲劳感的产生；最后则是XT6第三排座椅靠背倾斜度较大，乘坐感受比较舒适。

蔚来ES8

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蔚来ES8在推出七座车型后，又根据消费者的需求专门推出了ES8六座版，并专门做了一些细节设计。

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为了满足消费者对第二排座椅更高功能性和更高舒适性的要求，ES8六座版第二排座椅不仅座椅骨架进行重新设计，同时对内部的填充物进行了优化，在靠背柔软度、座垫柔软度上有了非常大的提升。

此外ES8将副驾驶“女王座”与车辆右侧第二排座椅共用一条滑轨，使右侧第二排座椅拥有了460mm的滑动范围。

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为了尽可能的保证第二排过道间隙，蔚来决定将杯架设计在座椅扶手前方，在需要时它会缓缓弹开，不需要时完全可以缩进去，保证了空间利用率。

总结

满足消费者多样化的需求，兼顾空间与舒适性，六座是一个不错的选择。放眼目前的SUV市场，很多车型只顾着做大，上七座，却弄出了不少“伪七座”，显然就是没有考虑消费者的实际用车场景。七座与六座并不是包含与被包含的关系，第三排也不仅只做为应急使用，看似放弃一个座位的六座，其实是解锁了更多用车新方式。

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