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在紧凑级轿车市场里，速腾可以说是一名不折不扣的老将了，从2006年国内上市至今，几经改款的速腾一直是国内紧凑级轿车销量前十名里的常客。如今换上MQB A2平台的全新速腾来到了我们面前，那我们就来看看，这位老将有了哪些变化。
我们今天实拍的是280TSI DSG旗舰型，也是全系的顶配车型，官方售价19.19万元。首先来看车身尺寸，全新速腾的长宽高分别为4753 * 1800 *1462mm，轴距为2731mm。外观方面，全新速腾使用了大众家族式的设计语言，整个外观稳重、大气，与朗逸、帕萨特这些同门兄弟有着很高的相似度。
六边形的进气格栅面积变得更大，中间有银色镀铬饰条进行装饰，全系标配的全LED大灯从与中网融为一体，整个前脸显得更加沉稳，立体感也更强。
全新速腾的轴距比老款加长了80mm，增加了车内空间的同时也让整车的侧面视觉变得更加舒展，18英寸的大轮圈也让侧面视觉更加饱满。
车尾设计比较简洁，小鸭尾的设计为整车增添了一点运动感。LED尾灯是全系标配，高配车型上还拥有流水转向的效果，比较亮眼。
和外观一样，内饰也是使用大众家族式的设计风格，整个内饰层次分明，简单易上手。在材质上，整个内饰大面积采用软性材质覆盖，再搭配钢琴烤漆面板，整体看起来还是比较有档次感的，不过钢琴烤漆材质比较容易沾染指纹，日常使用需要注意经常清洁。
方向盘也是熟悉的大众风格，对于大手型的我来说握起来手感偏细。方向盘左边是车辆控制按键，全新速腾配备有自适应巡航、自动泊车、后方交通预警、车道辅助、预碰撞保护、盲区监测等驾驶辅助配置，不过这些配置只有顶配车型才可以选装，这一点比较遗憾。右边则是多媒体控制按键。
10.3英寸的全液晶仪表盘界面简洁、信息丰富、显示效果也非常出众。
中控台上方是一块8英寸的中控屏，支持包括CarPlay、CarLife在内的多种手机连接方式。使用体验方面，整个系统的操作界面和操作逻辑都比较简单，使用起来非常容易上手。
来自丹拿的音响系统，效果不错，不过只有顶配才可以选装。
来到中部控制区，一键启动、电子手刹及AUTOHOLD、自动启停、自动泊车等功能都集中在这里，右上方还有一个12V点烟器接口。
全新速腾在中控台下方设置了一个USB接口，在后排还设置了两个USB接口。另外值得一提的是，全新速腾配备了三温区自动空调，后排温度可以独立调节，对于经常要带老人或者宝宝出行的用户来说这项配置非常实用。
全景天窗这项大家喜欢的配置在全新速腾上也没有缺席。
我们实拍的车型前排采用的是打孔皮质座椅，支持座椅通风、座椅加热、主驾驶12向电动调节、副驾驶8向电动调节、主驾驶座椅记忆等功能。乘坐起来感觉座椅宽大舒适，两翼的包裹感也比较强。
后排座椅与前排一样，也是采用打孔皮质的设计，支持4/6比例放倒，顶配车型还带有座椅加热功能。
空间方面，体验者身高为168cm，前排座椅调整为最低位置后，前排还有一拳多一点的头部空间。
来到后排，在前排调整为体验者合适位置后，后排有3拳的腿部空间，头部有一拳的空间。
后排地板中间的凸起有点高，超过了一个6英寸屏幕的手机的高度，坐在后排中间的乘客会比较难受。
储物空间方面，储物格的数量中规中矩，基本能满足日常使用，不过单个储物格的容积都不小，使用起来比较方便。
后备厢容积为553L，空间很规整，实用性很高，放倒后排座椅后空间能够进一步拓展，不过后排座椅放倒后与后备厢地板有一个台阶，使用时需要注意。
动力方面，我们实拍的车型使用的是1.4T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。除此之外，全新速腾还有200TSI车型，使用1.2T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率85kW，最大扭矩200N·m，配合五速手动或者7速DSG双离合变速箱。这几套动力总成大家都非常熟悉了，在大众旗下多款车型上均有搭载。
新的平台、新的外观、加长的轴距，全新速腾顺应时代做出了很多变化，变得更大气、更实用。不过无论是车外还是车里，从设计到氛围，我们能很明显地感受到，全新速腾的骨子里依旧很“大众”，一切都是很标准的大众风格。如果你需要一台大气稳重的紧凑级轿车，如果你在乎整车的质感，如果你曾经是一位大众车主的话，那全新速腾是一个没毛病的选择。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/58486.html
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