选车没有头绪时，买全新卡罗拉准没错！「快车体验114」_全新卡罗拉华丽绽放,一汽丰田,丰田汽车,日产轩逸,本田思域,设计,中国第一汽车集团,东风日产乘用车公司,上汽集团,大众宝来,上海大众朗逸,无人驾驶,别克英朗

如果如果这世界上有这么一款车：当你完全不知道选什么的时候，买它准没错。我想，这款车应该就是卡罗拉了。

当然，这句话放到全新一代卡罗拉身上，同样适用。

一汽丰田 卡罗拉 2019款

官方指导价：11.98-15.98万元

车型定位：4门5座紧凑型车

发动机：1.2T L4/1.8L L4（双擎）

变速箱：CVT/E-CVT

发动机最大马力：116匹/98匹

发动机峰值扭矩：185牛·米/142牛·米

双擎版电动机最大马力：72匹

双擎版电动机峰值扭矩：163牛·米

排放标准：国六

车型亮点：后独立悬架、标配8气囊、胎压显示、主动安全系统

实拍车型：2019款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版（指导价15.98万元）

说卡罗拉之前，还必须要提到一个重要的点：TNGA架构。在一汽丰田推出了TNGA架构之下的奕泽、亚洲龙之后，卡罗拉也用上了TNGA架构，也正是于此，才有了这辆提升如此之大的全新一代卡罗拉。

怎一个“帅”字了得

首先就是这套更为年轻的造型设计，如果说前几代车型可能会给人一种稳重中年人的感觉，而现在这全新一代卡罗拉完全就是一个年轻、活力四射的帅小伙。

大嘴式进气格栅没有缺席，两侧双“L”型日行灯带搭配这一道镀铬装饰条也显得很精致，特别是底部两侧雾灯区域的“C”字型导风槽，让整个前脸看上去真的有种性能车的感觉。

尾部的变化就没有前脸来得那么惊艳，“L”型尾灯很好地呼应了前大灯组设计，而带有蓝色色调的丰田标志以及“HYBRID”标志都表明了实拍的这款车子是双擎混合动力版本。

当然，辨别它的身份其实并不需要每次都盯着它看有没有“HYBRID”这种特殊性标志。当你在大街上看到一台全新卡罗拉和这款实拍车型一样都是这种偏灰的浅蓝色装涂的话，那么就可以断定这是一款双擎版车型了，因为这种车身颜色只在双擎版本上才拥有，官方给这套颜色命名为“天青石金属色”，另外就是丰田的新能源车型都是蓝色车标，比如之前上市的插电混动版卡罗拉双擎E+。

内饰氛围大变动

内饰应该是以简洁为设计理念，因此在全新一代卡罗拉的内饰上并不会看到有过多繁杂的设计元素，一板一眼的线条。而这次全新卡罗拉把一个悬浮式的中控屏给搬了进来，甚至还针对中国市场专门推出了大屏设计（只在顶配车型才有），但是我个人觉得这个12.1英寸的大屏放在这套内饰之中，并没有原来那个9英寸屏看起来协调。

设计归设计，车厢内部按键位置分布的思路还是很清晰的。例如；多媒体功能按键分布在方向盘上；驾驶模式切换、车身稳定系统开关、EV模式等按键都分布在挡把周围；而空调控制按键则是分布在中控屏下方。

但不知道是出于自信还是什么原因，丰田在车机方面有一种偏执到奇怪的谨慎，在各车企都把车机功能做到如此完善且智能的今天，丰田仍然不准备跟随时代的潮流，只有那几个相对比较常用的应用，整体功能并不出众，而且智能化程度也并不高。

全新一代卡罗拉相比老款车型在车身方面没有太大改动，只是高度稍微降低了一些，因此内部乘坐体验与之前没有太大的出入。后排的地台不高，坐垫也算宽厚，但是说句实在话，其实坐进去之后的空间体验并不算特别出色，只能算中规中矩。

一句话：TNGA牛X！

这一代卡罗拉最让人惊喜，还不只是外观内饰的变化，在换了TNGA架构后，整体有了一个相当大的飞跃。

动力方面虽然还是延续着以前1.2T和1.8L双擎两种动力版本，匹配的是CVT和E-CVT变速箱。单从排量上看，似没什么变化，不过里面是经过全新的升级，例如1.8L双擎的这台自然吸气发动机，热效率提升到40%，而且整体百公里油耗也由原来的4.2L优化到现在的4.0L。

我之前也在一次活动中试驾过这两个动力版本，总的来说这台1.2T发动机已经在市面上服役多年，应付日常用车完全不是问题，不过我更喜欢这套1.8L双擎的混合动力版本，它给到的动力表现确实要高出许多，包括油门反应以及提速能力，还有就是那4.0L的官方百公里油耗。当然了，双擎版本要比普通版本贵上一万多元。

最为重点的是，现在全新一代卡罗拉全系标配八气囊、10项主动安全功能、自适应巡航、胎压显示、倒车影像，并升级了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，而且全系搭载丰田最新的TSS 2.0智行安全系统，具备L2级别自动驾驶的核心功能，够诚意了吧。

没想到之前都是以耐用性、口碑著称的卡罗拉，有一天也可以拥有这么高的性价比。TNGA架构之下，那些曾经一直被人们诟病的缺点，现在全都变成了强势之处了，总之就是一句话，TNGA牛X。

对手们应该有点慌了

卡罗拉这个级别的对手实在是太多了，一汽-大众宝来、上汽大众朗逸、上汽通用别克英朗、东风日产轩逸、东风本田思域等，还有一众自主品牌车型。就拿我们最熟悉的、同为日系品牌的一汽丰田卡罗拉、东风日产轩逸和东风本田思域这三位来看。

售价区间大家都差不多，都在10万出头的价位。新款思域为11.99-16.99万元，而1.5T发动机无论动力参数还是8.6s的百公里加速成绩，在这之中十分突出。追求运动性方面，消费者可能会更多选择思域。

而全新轩逸的售价区间会相对低一些，是10.90-14.30万元。全新轩逸更新设计语言之后，确实年轻不少，而原本的大空间、乘坐舒适性等优势依旧在，毕竟日产“沙发厂”可不是吹的，适合那些追求舒适、大空间乘坐体验的消费者。

全新卡罗拉的售价区间为11.98-15.98万元。卡罗拉给人印象一直都是很均衡，而且在用上TNGA架构之后的全新卡罗拉，外观变得年轻帅气先不说，带来机械性能的大幅提升，配置够齐全，哪怕最低配车型都不会让人失望。

​主观评分：9分（满分10分）

如果在10万出头的价位选择一款轿车的话，我个人觉得是没有什么理由可以拒绝它的。外观颜值、内饰氛围、各种功能性/安全性配置等全方面都有如此之大提升，还有丰田一贯的经久耐用以及用户口碑，几乎每一个方面都趋向于完美、无可挑剔。

但如果你是一个追求极为智能的人机交互体验，或者想买一款拥有越级空间的车型，那么这都有可能成为你购买这辆车而三思的理由。

总的来说，全新一代卡罗拉仍是一台相当值得去买的车型，哪怕是最低配版本。再回归最开始的那句话，当你完全不知道选什么的时候，买它准没错。

这世界上有这么一款车：当你完全不知道选什么的时候，买它准没错。我想，这款车应该就是卡罗拉了。

当然，这句话放到全新一代卡罗拉身上，同样适用。

一汽丰田 卡罗拉 2019款

官方指导价：11.98-15.98万元

车型定位：4门5座紧凑型车

发动机：1.2T L4/1.8L L4（双擎）

变速箱：CVT/E-CVT

发动机最大马力：116匹/98匹

发动机峰值扭矩：185牛·米/142牛·米

双擎版电动机最大马力：72匹

双擎版电动机峰值扭矩：163牛·米

排放标准：国六

车型亮点：后独立悬架、标配8气囊、胎压显示、主动安全系统

实拍车型：2019款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版（指导价15.98万元）

说卡罗拉之前，还必须要提到一个重要的点：TNGA架构。在一汽丰田推出了TNGA架构之下的奕泽、亚洲龙之后，卡罗拉也用上了TNGA架构，也正是于此，才有了这辆提升如此之大的全新一代卡罗拉。

怎一个“帅”字了得

首先就是这套更为年轻的造型设计，如果说前几代车型可能会给人一种稳重中年人的感觉，而现在这全新一代卡罗拉完全就是一个年轻、活力四射的帅小伙。

大嘴式进气格栅没有缺席，两侧双“L”型日行灯带搭配这一道镀铬装饰条也显得很精致，特别是底部两侧雾灯区域的“C”字型导风槽，让整个前脸看上去真的有种性能车的感觉。

尾部的变化就没有前脸来得那么惊艳，“L”型尾灯很好地呼应了前大灯组设计，而带有蓝色色调的丰田标志以及“HYBRID”标志都表明了实拍的这款车子是双擎混合动力版本。

当然，辨别它的身份其实并不需要每次都盯着它看有没有“HYBRID”这种特殊性标志。当你在大街上看到一台全新卡罗拉和这款实拍车型一样都是这种偏灰的浅蓝色装涂的话，那么就可以断定这是一款双擎版车型了，因为这种车身颜色只在双擎版本上才拥有，官方给这套颜色命名为“天青石金属色”，另外就是丰田的新能源车型都是蓝色车标，比如之前上市的插电混动版卡罗拉双擎E+。

内饰氛围大变动

内饰应该是以简洁为设计理念，因此在全新一代卡罗拉的内饰上并不会看到有过多繁杂的设计元素，一板一眼的线条。而这次全新卡罗拉把一个悬浮式的中控屏给搬了进来，甚至还针对中国市场专门推出了大屏设计（只在顶配车型才有），但是我个人觉得这个12.1英寸的大屏放在这套内饰之中，并没有原来那个9英寸屏看起来协调。

设计归设计，车厢内部按键位置分布的思路还是很清晰的。例如；多媒体功能按键分布在方向盘上；驾驶模式切换、车身稳定系统开关、EV模式等按键都分布在挡把周围；而空调控制按键则是分布在中控屏下方。

但不知道是出于自信还是什么原因，丰田在车机方面有一种偏执到奇怪的谨慎，在各车企都把车机功能做到如此完善且智能的今天，丰田仍然不准备跟随时代的潮流，只有那几个相对比较常用的应用，整体功能并不出众，而且智能化程度也并不高。

全新一代卡罗拉相比老款车型在车身方面没有太大改动，只是高度稍微降低了一些，因此内部乘坐体验与之前没有太大的出入。后排的地台不高，坐垫也算宽厚，但是说句实在话，其实坐进去之后的空间体验并不算特别出色，只能算中规中矩。

一句话：TNGA牛X！

这一代卡罗拉最让人惊喜，还不只是外观内饰的变化，在换了TNGA架构后，整体有了一个相当大的飞跃。

动力方面虽然还是延续着以前1.2T和1.8L双擎两种动力版本，匹配的是CVT和E-CVT变速箱。单从排量上看，似没什么变化，不过里面是经过全新的升级，例如1.8L双擎的这台自然吸气发动机，热效率提升到40%，而且整体百公里油耗也由原来的4.2L优化到现在的4.0L。

我之前也在一次活动中试驾过这两个动力版本，总的来说这台1.2T发动机已经在市面上服役多年，应付日常用车完全不是问题，不过我更喜欢这套1.8L双擎的混合动力版本，它给到的动力表现确实要高出许多，包括油门反应以及提速能力，还有就是那4.0L的官方百公里油耗。当然了，双擎版本要比普通版本贵上一万多元。

最为重点的是，现在全新一代卡罗拉全系标配八气囊、10项主动安全功能、自适应巡航、胎压显示、倒车影像，并升级了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，而且全系搭载丰田最新的TSS 2.0智行安全系统，具备L2级别自动驾驶的核心功能，够诚意了吧。

没想到之前都是以耐用性、口碑著称的卡罗拉，有一天也可以拥有这么高的性价比。TNGA架构之下，那些曾经一直被人们诟病的缺点，现在全都变成了强势之处了，总之就是一句话，TNGA牛X。

对手们应该有点慌了

卡罗拉这个级别的对手实在是太多了，一汽-大众宝来、上汽大众朗逸、上汽通用别克英朗、东风日产轩逸、东风本田思域等，还有一众自主品牌车型。就拿我们最熟悉的、同为日系品牌的一汽丰田卡罗拉、东风日产轩逸和东风本田思域这三位来看。

售价区间大家都差不多，都在10万出头的价位。新款思域为11.99-16.99万元，而1.5T发动机无论动力参数还是8.6s的百公里加速成绩，在这之中十分突出。追求运动性方面，消费者可能会更多选择思域。

而全新轩逸的售价区间会相对低一些，是10.90-14.30万元。全新轩逸更新设计语言之后，确实年轻不少，而原本的大空间、乘坐舒适性等优势依旧在，毕竟日产“沙发厂”可不是吹的，适合那些追求舒适、大空间乘坐体验的消费者。

全新卡罗拉的售价区间为11.98-15.98万元。卡罗拉给人印象一直都是很均衡，而且在用上TNGA架构之后的全新卡罗拉，外观变得年轻帅气先不说，带来机械性能的大幅提升，配置够齐全，哪怕最低配车型都不会让人失望。

​主观评分：9分（满分10分）

如果在10万出头的价位选择一款轿车的话，我个人觉得是没有什么理由可以拒绝它的。外观颜值、内饰氛围、各种功能性/安全性配置等全方面都有如此之大提升，还有丰田一贯的经久耐用以及用户口碑，几乎每一个方面都趋向于完美、无可挑剔。

但如果你是一个追求极为智能的人机交互体验，或者想买一款拥有越级空间的车型，那么这都有可能成为你购买这辆车而三思的理由。

总的来说，全新一代卡罗拉仍是一台相当值得去买的车型，哪怕是最低配版本。再回归最开始的那句话，当你完全不知道选什么的时候，买它准没错。