2019款东风日产天籁新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

本期测试车型：2019款天籁2.0T XV AD1智尊领航版，综合得分370分。

作为日系中型车的典型代表，天籁一直都以成熟稳重的形象示人，并且凭借其出色的乘坐舒适性以及燃油经济性，成为了不少家庭用户的首选。不过，随着全新一代天籁的到来，以往中庸低调的风格已经消失的无影无踪，呈现在大家面前的是更加运动与时尚的天籁。

全新一代天籁是其家族推出的第七代车型，除了外观造型的变化，内饰配置与动力系统也进行了全面升级。最值得一提的当属日产最新研发的2.0T VC-Turbe涡轮增压发动机，采用业内独创的可变压缩比技术，不论是动力性能还是油耗水平都领先同级。全新一代天籁自2018年12月上市以来，累计销量为46,598辆，投诉销量比数值为万分之5.6，远优于2018年万分之20.6的乘用车市场均值。随着上市时间增加，全新一代天籁能否延续此前良好的质量口碑？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的天籁。

01车身工艺

本项测试得分：46分

在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2019款天籁的全车各个测试点间的缝隙数据均匀度表现不错，工艺比较令人满意，其数值与同级别豪华品牌车型的实测数值非常接近。其中，左前翼子板与发动机舱盖连接处、右前翼子板与发动机舱盖连接处两个部位的缝隙数据均值较大，分别为4.5mm和4.1mm，但与其他部位相差不大，对总体结果影响微乎其微。

值得注意的是，在测试过程中专家评审团发现2019款天籁在左后车门与后翼子板连接处的接缝数据差值较大，最大和最小接缝数值相差了1.5mm，属于工艺不统一的问题，但是否是个案不得而知。

02漆膜水平

本项测试得分：41分

需要指出的是，由于2019款天籁的车顶采用大面积玻璃材质覆盖，因此在本次测试中未获取到有效的数据，计算得分时暂时给予满分评价。

通过测试结果可以发现，2019款天籁整车漆膜平均厚度约为97.9μm，高于中级车标准值（≥90μm），整体表现值得肯定。

在漆膜厚度差值方面，各关键测试部位的均值之间差距不大，基本上都要高于中级车标准值。不过，2019款天籁前车门部位的均值小于90μm，且绝大多数测试点的最低数值都要小于90μm，未达到中级车标准值，侧面也反映出2019款天籁车身各部位的喷涂均匀性表现一般，但对总体影响不大。

03外部功能

本项测试得分：45分

实际测试中发现，2019款天籁的外部功能较为完善，细节配置的处理比较到位，可以很好满足日常使用需求。配备邓禄普SP SPORT MAXX 050+系列轮胎，该轮胎是一款专为豪华轿车量身定制的全新产品，采用加强尼龙补强结构设计而成的强化胎体结构，能提供出色的排水性能和湿滑路况抓地力，雨雪天气行车更加安全。全LED大灯照明效果出色，并且配备有自动大灯和延时关闭功能。无骨雨刷刮水效果令人满意，并带有实用性较强的速度感应功能。

机械钥匙的拿取非常方便，车门上的机械钥匙孔采用外露式设计，日常使用便利性不错。后备箱可在车外手动开启，开启后离地高度正常，并且支撑杆还采用了衬套设计，这样做既能对线束起到保护作用，又保证了美观度。

2019款天籁的发动机舱盖采用了双液压挺杆，阻尼感适中，开启简单轻便，既保证了足够的支撑，同时也不至于因力度太强而导致开关费力。

04内饰工艺

本项测试得分：46分

内饰方面，2019款天籁采用了简约精致的设计风格，虽然整体氛围依旧很居家，但内饰整体的设计感、用料以及做工均有所提升。中控台采用分层式的设计，上方覆盖了大面积的软性材质，中间则为木纹饰板搭配，视觉上很有档次感。

通过实际测试可以发现，2019款天籁在A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理的不错，间隙小而均匀。前排车窗采用双层玻璃，对于噪音的抑制效果很好，在下面的噪声测试中将重点进行解读。

05内部功能

本项测试得分：46分

2019款天籁配备了8英寸悬浮式中控显示屏，屏幕界面设计简洁，清晰度一般。屏幕内置NISSAN i-CONNECT智能互联系统，集成了高德导航、酷我音乐、百度CarLife、语音识别、蓝牙电话等功能。屏幕下方还保留了实体按键，日常使用更加方便。

2019款天籁配备了双区自动空调，空调面板采用旋钮+按键的控制方式，旋钮转动时段落清晰且略带阻尼感，中间还设计有小液晶屏，可以显示左右独立温区的空调温度以及风向风量等信息。

2019款天籁座椅使用真皮材质，内部填充物饱满且较为柔软，配合宽大的座椅造型，乘坐感受非常舒适。后排座椅不能调节角度，测试得出后排座椅和靠背之间的角度为103°。经测试人员实际体验，后排靠背角度较为合适，不会产生疲劳感，但由于未进行长途测试，对其在长途过程中的舒适性无法判断。

经实测，2019款天籁前排座椅坐垫长度为500mm，后排坐垫长度为500mm，坐垫长度相当可观，宽厚的坐垫以及内部较为柔软的填充物为驾乘人员的腿部提供良好的支撑，即使长途乘坐也不易产生疲劳感。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为400mm-600mm，可调节范围比较大，能够适应不同身高的驾驶者。

2019款天籁配备了前后双天窗，实测采光面积为0.58平方米，可开启面积为0.21平方米。虽然可开启面积不大，不过双天窗的设计对后排的采光度以及后排乘客的视野还是起到了一定提升作用。

在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。测试结果显示，2019款天籁的油门和刹车踏板高度差为50mm，间距为100mm，与测试过的车型相比，间距有些略大。适度的高度差可以防止油门与刹车踩混的现象发生，但过长的间距可能会增加拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。

06车内空气质量

本项测试得分：50分

此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。

测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2019款天籁的车内甲醛含量为0.01mg/m3，含量微乎其微可以忽略不计，符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

07振动噪声

本项测试得分：47分

由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2019款天籁发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。

经过测试可以发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值变化不大，侧面说明了别克昂科威的发动机舱以及车窗玻璃的隔音效果较好。随着发动机转速提升，传入车内的噪声值也逐渐增大，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试，可以发现，2019款天籁发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧不大，并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。

此外，我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。

经过测试可以发现，随着空调风量的增大，噪声也逐渐增大，风量在一至四档时噪声控制比较出色，超过五档后噪声略高，但始终维持在人体可以忍受的范围内，总体表现令人满意。

经过实测，在怠速状态下，2019款天籁发动机传入车内的振动有限，其中方向盘处在负载情况下测得的数据相对怠速时有些偏高。而前后排座椅在两种状态下的测试数据始终比较接近，整体表现良好，对车内乘员的舒适度造成的影响微乎其微，可见2019款天籁所采用的直列四缸发动机振动控制较好，且发动机舱结构设计合理，承托架过滤振动的效果出色。

08发动机舱评价

本项测试得分：49分

发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

2019款天籁的发动机舱采用横置布局，整个舱内布局紧凑，各部件位置排列合理，不会显得杂乱。并且大部分部件单元上均设置了塑料板进行防护，各线束接口也用黑色防静电胶条进行了保护。发动机舱看起来非常规整，而且走线也很考究，胶套以及缠绕胶带的用料都很足，并没有线缆大面积裸露的情况出现。机舱盖上的隔音棉面积很大，固定扎实用料很足，对抑制发动机工作时产生的噪音功不可没。

09总结

综合以上各项测试结果我们可以得出结论，2019款天籁的整体表现符合预期，其商品性品质与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。车辆外部评价中，外部功能较为完善且细节处理能够令人满意，只是个别部位的接缝水平还有待改进，漆膜厚度的水平总体较为出色，达到了中级车的水平，但喷涂均匀性还有待提升。在车辆内部评价中，内饰用料非常厚道，中控台的木纹装饰和真皮缝线工艺营造出了不错的档次感。此外，在车内功能性，座椅的舒适度、噪音控制以及发动机振动过滤等方面，新车也交出了让消费者满意的答卷，符合专家评审团对于该车型的预期。总体而言，2019款天籁的表现符合车质网车辆商品性评价推荐标准。