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Hello大家好，我是塑料日吹奥杰，今天我要给大家介绍的是一款我个人非常喜欢的跑车，它就是宝马刚刚在成都车展上市的8系。全新8系拥有双门轿跑车、四门轿跑车，和敞篷轿跑车，以及高性能的M8和M8雷霆版。随着8系在国内的上市，大型豪华跑车市场又将迎来新一轮争斗。
8系的定位到底是什么？
对于BMW来说，数字“8”代表着巅峰的运动性能和极致的豪华，也就是说，但凡是以8命名的车系，都是旗舰级的，而且非常稀有。至今为止，宝马以8命名的车系也只有3款，其中包括1989年的第一代BMW 8系， 2000年的传奇跑车Z8，以及2014年推出的具有划时代意义的i8，每款车型都具备超前的设计理念和最前沿的科技，所以全新8系也是如此。
全新8系提供了两门、四门、敞篷共3种车身形式，尺寸也有较大差异。从定位和价格来看，两门版、敞篷版有可能会与奔驰S级Coupe和保时捷911形成竞争；而四门版车型则会跟保时捷Panamera、AMG GT四门等车型竞争。
设计很大胆
作为品牌的旗舰级跑车，8系的设计自然不能太低调。外观方面，宽扁的中网是宝马运动型车的标志，勺子型的LED日间行车灯眼神十分犀利，下方则是大面积的进气口来提升车辆的散热效率以及空气动力学特性。
两门版车型的侧面非常紧凑，为了体现优雅的感觉，侧面并没有使用锋利的腰线，而是靠曲面和曲线来划分层次，从车顶快速下降的溜背线条在车尾再次上扬，性感~
车尾的层次感也同样丰富，3D立体式的尾灯修长而犀利，并且与后备厢盖的折线融合，一体感非常好，下方的四边形双出排气丰富了下盘视觉，让车尾的力量感更强。
除了两门版以外，8系还有敞篷和四门版本，敞篷版的设计基本与两门版无异，但是敞篷轿跑车的软顶视觉效果更加紧凑，斜背车顶更具视觉冲击力。
四门版的8系GranCoupe区别就比较大了，在尺寸上，四门版车型比两门版更长、更宽、更高，更符合一辆大型轿跑车的定位。
车头的设计是比较相似的，但是视觉效果更高一些，跑车的感觉没有那么强烈。
但是侧面更加修长优雅，为了提升后排的实用性，车顶的高度也更高，但是溜背的设计依旧性感，相比两门版的车型更加舒展大气。至于帅气的20寸轮圈，四门版标配！
此外，四门版8系还有四个帅气的无框车门，这是一辆轿跑必备的设计。
来到内饰部分，8系并没有像7系、X7那样使用家族化的横向中控台布局，而是使用了专属的竖向中控台结构，中央两条竖向的结构将左右分隔，这样的设计更符合一辆跑车的风格。
在细节方面，宝马新的水晶挡杆毫无疑问地出现在了8系上，既然是旗舰，就得拿出旗舰的设计才行。
除了设计上的独特，在材质上也必须得达到旗舰的水平，8系的车内使用了顶级Merino真皮座椅，无论是视觉效果还是触感都无可挑剔。
在其它的内饰配置方面，四门版8系还标配全景天窗、11色智能感应氛围灯、四温区空调等，对于档次感的提升非常有效。
科技配置堆到满
作为2019年的品牌旗舰跑车，宝马也将8系的科技配置武装到了牙齿，例如方向盘前方的12.3寸可编程液晶仪表，无论是视觉效果还是功能性都非常出色。
而中控台上10.25寸的触控屏内则是最新的iDrive7.0人机交互系统，除了常规的语音控制之外，它还有BMW智能个人助理，你可以通过一个语音指令实现多项操作，这个功能在新7系上我们就已经体验过，例如你对Ta说：“宝马，我很疲惫”，Ta就会打开天窗、增大空调风量、开启座椅按摩、播放一些愉悦的音乐，来帮你活跃气氛，让你更加清醒，避免疲劳驾驶。
此外，8系也可以选装增强型驾驶辅助系统，这套系统此前同样在新7系上给我们留下了深刻的印象，在60km/h以下可以实现完全自动化的跟车、车道保持功能，可以在堵车时彻底解放双手双脚，不需要人为操控。
在70-210km/h的速度区间内，打开主动巡航系统，长按转向拨杆激活变道辅助，车辆就能在保证安全的前提下自己并线。
实用性不能差！
作为一辆偏向GT定位的跑车，尤其是四门版的8系GranCoupe，它的实用性还是非常必要的，得益于超过3米的轴距，四门版8系后排有两个舒适的独立座椅，后排座椅靠背支持4/2/4的比例放倒，放倒后能轻松容纳三个高尔夫球包。
而且之前辰哥在海外曾经亲测过四门版的8系，后排的空间和舒适度还是很棒的，180cm的成年人乘坐完全没有问题。
驾驶才是核心！
作为一辆宝马，它开起来的感受才是最重要的，之前辰哥在海外试驾的时候就对8系的驾驶感受给出了好评，所以感兴趣的小伙伴一定要回顾那期节目哦~
从参数来说，在国内销售的8系拥有搭载3.0T直六的840i以及搭载4.4T V8的M8车型，其中，四门版的8系拥有后驱和四驱可供选择，两门版和敞篷版都是后驱的，并且部分车型还有整体主动转向技术，能够进一步提升车辆的操控性。
还有恐怖的M8雷霆版！
作为一个性能控，全新的M8更得我心，因为在引擎盖下隐藏着一台代号S63B44的V8猛兽，参数也非常夸张，M8的0-100km/h加速仅需3.3秒，0-200km/h加速仅需10.8秒，而M8雷霆版更进一步，3.2秒即可“破百”，这样的成绩也让M8雷霆版成为目前在售的所有宝马车中最快的一台。
除了加速快以外，M8还有后桥M运动差速锁、方向盘上的M定制化功能按键、带Drivelogic的8速M Steptronic手自一体变速箱，而且为了同时满足稳定性和可玩性，M8也标配了M xDrive智能全轮驱动系统，这套系统可以自由选择四驱或者是后驱，相当厉害。
对于这样的性能，我只想说，搬砖去了！
总结
一直以来，宝马在旗舰跑车的市场中都存在空缺，而8系的到来恰好弥补了这个空白，多种车身形式的选择也能够满足更多用户的需求，而像是M8这样的物种则更能满足部分人对性能的追求。
8系在保留了宝马运动精髓的同时，在设计、舒适性、优雅的格调上也做到了兼顾，在目前的豪华跑车市场中，这样的车型并不多，所以对于8系的竞争力我还是非常期待的。当然啦，我更期待的是有机会拿到8系的试驾车亲自体验体验，相信那一定是一次难忘的经历。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/58857.html
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