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小车在中国，向来没什么市场，就算是最火的SUV，要是身形太小巧了，也很难得到消费者的认可。不信你看小型SUV每月的销量，也就只有一两款能月销过万，而占据榜首的宝骏510，则是一款出了名的性价比神车。虽说买的人不多，但喜欢小车的人却不少，看到一些有趣的小车来到中国，还是觉得挺有意思。
在成都车展上，我们就看到了即将到来的雷诺科雷缤。对于这车我们都不陌生，其实就是之前的雷诺卡缤，过去几年一直以进口形式在国内销售。价格倒是不贵，13、14万就能买台进口小型SUV，但在这个级别，进口车的高养护成本，显然不是消费者愿意看到的。所以进口的卡缤，就是一台彻底的小众车。
而关于卡缤的国产引入，也传说了好长时间，但等到2019年才真的来了，正式开卖还要等到今年底。幸好国产的科雷缤还算原汁原味，外形内饰的设计，基本都跟海外版一样。最感兴趣的是车身配色，因为海外的Captur有好多新奇的撞色搭配可选，不知道国产会否挑几款引入，而这份独特的玩味，本来就是卡缤的一大卖点。
雷诺的家族化前脸设计，用在科雷缤这部小车上显得十分活泼。中网、大灯等细节的造型，在市面上都很难找出另一款相似的车，开上路绝对特立独行。另外国产也没有选择加长，长宽高轴距分别是4123/1778/1565/2606mm，很标准的小型SUV。体量虽小，但观感不算小气，侧面运用了许多曲线和曲面，看起来圆润饱满，还有18寸的花瓣轮圈加持，个性之余，还有点萌萌哒的感觉。
车厢内也给人相似的感觉，就是好像没有见过这样布局的中控台。一个竖置中控屏，高高地杵在中控台上，新鲜感确实有，但恐怕在行车过程会影响视野。定位虽然入门，但有不少精致的细节设计。比如三个空调旋钮，旋钮上各有一个小屏幕，用来显示温度、风量、吹风方式。再比如车内的软包，除了常规的中控台和扶手，连挡把两侧都有覆盖。但有一点想不通，科雷缤有一个这么俏皮的外形，为什么内饰选择黑棕配色，希望还有别的搭配。
车内配置也有亮点，仪表盘上有尺寸颇大的屏幕，全车车窗都支持一键升降，有电子手刹和自动驻车，后排有空调出风口，全车有四个USB充电接口，甚至还配备了无线充电，真的不像是入门级车型。不过空间就没有太大优势，后排乘坐空间和后备厢空间，都只是同级基本表现，后排满载三人肯定会有点挤。
而最有惊喜的是科雷缤的动力总成，搭载一台1.3T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。这台1.3T发动机大有来头，是雷诺-日产-三菱联盟和戴勒姆合作的产物。如果你熟悉奔驰的新车，会发现国产A级上所搭载的，正是这台1.3T机器。当然两者不是完全一模一样，细节还是有差异的，比如在凸轮轴上采用不同的凸轮，性能上也有不同的调校。
科雷缤这台1.3T发动机最大功率154马力，峰值扭矩270牛·米，功率不及缤智的1.5T，但扭矩应该是同级数一数二。而且这台1.3T发动机在技术上非常领先，应用了三角形横截面气缸、镜面熔射缸孔技术、可变排量机油泵、智能电子可变气门正时控制等技术。在这个级别，很少能见到科技含量这么高的发动机。更难得的是，在三缸潮流下，能看到这么一副1.3L排量的四缸发动机。
所匹配的7速双离合变速箱，具体信息还不太清楚，但至少是湿式的。这样一副1.3T+7速双离合的动力搭配，说实话在这个级别挺有优势，单是“奔驰同款发动机”就很有看头，但不知道是否全系标配。另外，底盘没有大家想要的四轮独立悬架，前麦弗逊后扭力梁也算是同级主流，算不上槽点。
雷诺Captur在欧洲，是一款相当火的小型SUV。但在国内，小型SUV已经过了最火的时候，但我们还是欢迎科雷缤的到来，因为其设计风格很有新鲜感，动力科技也有优势，绝对算是一款精品小车。尤其是考虑到价格，过去进口卡缤卖13、14万，现在国产了是不是应该再便宜两三万。这么想的话，科雷缤还是值得期待，毕竟不是每个人买车，都愿意跟随主流，买台这么有实力的个性SUV，也是挺酷的。END
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/59075.html
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