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这个品牌在大部分国人心中象征着财富、奢靡，但又并不是那么正面、向上。在过往公开报道过的负面新闻里，有不少都将“玛莎拉蒂”四个字放在标题里，同时往往又涉及一些富二代、纨绔子弟等。

玛莎拉蒂用户画像显示，中国车主中有将近四成是女性，平均年龄仅为30岁左右。这比保时捷在中国的用户还要年轻6岁。玛莎拉蒂将她们定义为：年轻有为的女性。

当然，从这个数据也看出，消费玛莎拉蒂的大部分还是男性，但共同特征是都年轻。其实，与我国人口基数相比，玛莎拉蒂在华销售量并不算大，最近两三年还呈下滑趋势。

2018年数据显示，玛莎拉蒂中国市场新车售出约1.1万辆，同比下滑32%。菲亚特克莱斯勒集团（FCA集团）把玛莎拉蒂去年的下滑，归结于中国市场销量的下滑。

在中国，什么人在开玛莎拉蒂？

撑起玛莎拉蒂的中国市场

中国市场之余玛莎拉蒂的意义，我们可以看几个数据。2004年，玛莎拉蒂刚进入中国时销量不足百台。2016年，玛莎拉蒂中国市场销售同比增长91%，中国成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车的全球第一大市场。

2017年，有称这是玛莎拉蒂品牌历史上销量最佳的一年。这一年，玛莎拉蒂全球销量约4.87万辆，中国市场贡献大约1.45万辆，占约30%。13年时间里，玛莎拉蒂在中国的销量翻了140倍。

在中国，什么人在开玛莎拉蒂？

然而，2018年度财报显示，玛莎拉蒂品牌2018年净收入为26.63亿欧元，同比下跌34%；调整后的息税前利润为1.51亿欧元，同比跌73%。这一次，FCA高层依然把玛莎拉蒂品牌利润大幅下跌的主要原因，归结于中国市场销量的下滑。

数据显示，2018年，玛莎拉蒂品牌全球出货量约为3.49万辆，同比下滑32%。其中，中国市场2018年共售出新车约1.1万辆，同比下滑32%。就车型来看，总裁和Ghibli车型全年销量同比降幅超40%；Levante全年销量为6939辆，同比下跌25%。

中国车主：30岁左右、女性占四成

说起这个品牌，很多人会联想到多年前玛莎拉蒂的炫富第一人郭美美。这是偶然，也不是完全偶然。

在中国，什么人在开玛莎拉蒂？

在为数不多的关于中国超豪车用户的调查报告，合车社选取2017年中旬一份关于玛莎拉蒂中国车主的用户描述，这是玛莎拉蒂高层在接受国内媒体采访时亲证的。由于2018年玛莎拉蒂在中国的增量并不算大，仍然具有较高的参考性。

玛莎拉蒂全球首席执行官雷德·比格兰德表示，玛莎拉蒂的车主非常年轻，尤其是在中国市场，车主的平均年龄只有30多岁。

2017上海车展首日，意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第10万台玛莎拉蒂轿车的主人，也是中国的一位年轻女车主。数据显示，玛莎拉蒂在中国有近3万名车主，他们不仅平均年龄仅30多岁，并且38%为女性。当然，透过这个数据我们也看到，其实玛莎拉蒂男性用户还是占比更高，超过一半。

在中国，什么人在开玛莎拉蒂？

合车社注意到，在玛莎拉蒂的官方网页、微博等平台，其实鲜少有年轻女性形象出现。今年6月，戚薇出席了玛莎拉蒂在杭州一场入华15周年的特别献礼活动。此外，官方展示平台的形象多以车型为主，以及一些运动项目的合照。

市场不行还是玛莎拉蒂不行

2018年，随着玛莎拉蒂销量的下降，管理层也在检讨。从去年第二季度开始，玛莎拉蒂的销量与2017年同期相比下降了41%，主要原因是中国的销量下降了69%。FCA高层直言，中国是导致玛莎拉蒂品牌业绩下滑的主要原因。

在中国，什么人在开玛莎拉蒂？

去年至今，路透社、《汽车新闻》等外媒曾多次报道FCA整体业绩受玛莎拉蒂、阿尔法•罗密欧拖累，并几次传出领导层可能有意向外出售玛莎拉蒂。今年1月，吉利汽车曾被传有意收购玛莎拉蒂。在这之前，长城汽车也曾被传有意收购该品牌，最终因玛莎拉蒂市值规模太大而不了了之。

不过，在今年3月的日内瓦车展上，FCA的高层正面回应不会出售。根据媒体援引发言人的表述，对方表示“玛莎拉蒂是我们最出色的品牌之一，有一个非常光明的未来，所以不会出售”。

尽管如此，从上述的一些数据和外媒分析当中可见，玛莎拉蒂在全球市场，尤其是中国市场的表现正在接受考验，FCA集团也在尝试新的改革。而除了怪责中国市场的不景气，玛莎拉蒂还有别的问题。

在中国，什么人在开玛莎拉蒂？

据美国《汽车新闻》称，FCA高层也曾指，将玛莎拉蒂与阿尔法•罗密欧品牌捆绑在一起是一个错误决定，这导致公司减少对玛莎拉蒂品牌的关注，同时拉低了它超级奢侈品的定位，以及在车型更新上远不及竞争对手保时捷卡宴、宝马X5和奔驰GLE等的反应速度。

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同样是占比1/3，同样是全球最大单一市场，中国市场给保时捷的是明显的增长。数据显示，2018年，保时捷累计销量约25.62万辆，同比增长4%。当中，保时捷在中国市场累计销量约8.01万辆，占比约30%，同比增长12%，超过累计销量为5.72万辆的美国市场。

有意思的是，保时捷方面也曾经提到中国车主的年龄层。与德国的保时捷车主52岁的平均年龄相比，中国车主平均年龄年轻16岁，大约在36岁左右。虽然保时捷中国车主的男女比例是50:50，但在德国保时捷车主70%都是男性。这意味着，保时捷在中国女性市场的受欢迎程度是高于德国的。

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