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市场概述：今年以来，中高级车市场的表现相当稳定：仅有日系和德系飙戏，其余的中高级车要么艰难前进，要么吃瓜踱步。这个市场，已经没有谁能掀起涟漪，给人眼前一亮的感觉了。
之前行业人士评判，中高级车必须卖到月销5000辆，才算成功，可是现在我们不得不降低这个标准，3000辆足矣，不信你看，月均销3000辆就已经能够进入市场前十强。这也意味着博瑞和传祺GA6这一批执著者，在中高级车市场的开拓，不易反难。
几乎可以肯定，雅凯和迈帕的竞争，将会在中高级车市场持续延续下去，伴随着天籁的重回赛道和亚洲龙的健步如飞，日系在中高级车市场的优势不断扩大。而阿特兹、大众CC这类产品将继续以运动和个性在市场的缝隙中生存，毕竟中高级车的趋势，已经从过去的成熟稳重的标签，演变成年轻化和运动范，时代和消费需求变了。
德系迈帕兄弟相依为命，可惜伙伴斯柯达并没有提供多少能量，反而在SUV战略的推进中，压制了其中高级车速派的生存空间。更重要的是，速派的造型和风格，的确有些落后了这个时代，其销量逐步从过去5000辆的巅峰，滑落至现在的不足2000辆，速派正在逐渐被遗忘。
《寻梦环游记》说，死亡不可怕，被人遗忘才是，因为那是灰飞烟灭。
文/卫金桥
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