全新换代雷凌的拆解点评，今天进入车顶结构环节。内饰板材料廉价，车顶内部全无隔音止震设计，看似3道加强筋和1个加强板，但强度软到手都能掰弯。雷凌的成本控制非常有一套，难道安全还是没有利润重要吗？
车顶的线束都是用蓝色胶带直接贴在内饰板里的，这种走线方式虽然不是第一次见，但是这并不是我们想象中的丰田品质。省去了线束卡槽和各种走线设计，线束也没有什么防护直接裸露，几乎是把成本降到了最低。
雷凌车顶内饰板材料手感较差，使用的是廉价的符合棉质纸板。车顶内部四周无金属加强框，A柱和C柱上方横梁也是传统的中规中矩设计。
在天窗后部区域，设计了一道加强板和三道窄加强筋结构。令人比较意外的是，车顶并无止震和隔音材料。无论是内饰板里还是车顶钢板区域，都是见不到止震贴和隔音棉。而3道加强筋的强度即便是不用仪器测量，用手都能掰弯，称之为加强筋都是有些牵强了。从照片中也能看出加强筋非常窄，它们仅能对车顶进行一定程度的支撑，遇到翻滚事故能起到多大作用不得而知。
全文总结：雷凌的车顶内结构设计并不是这个级别该有的样子。凌乱的线束不但没有防护，更是直接用胶带固定，降低成本。廉价的内饰板也让车内环境没有了档次。车顶全无隔音止震设计，也是比较少见的现象。而3道加强筋看似强悍，但超窄的材料和较软的钢性都无法满足碰撞的防护需求。下一次我们和大家聊聊雷凌的地板下有什么玄机。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/59450.html
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