无论是正如火如茶进行的法兰克福车展，还是刚刚落下帷幕的成都车展，新能源汽车似乎已逐渐成为展台主角。但遗憾的是，纵观整个新能源市场，却很少有能称得上“爆款”的车型。
“整个行业还是缺少一个爆点，缺少让大家眼前一亮、唤醒用户对新能源汽车兴趣的好产品。”
近日，吉利汽车销售公司副总经理、几何新能源销售公司总经理郑状在接受E车汇采访时表示。
那么，怎样才算得上“爆款”车型？在郑状看来，特斯拉能让整个中产阶级兴奋，它的国产带动了一波中产阶级以下的用户对新能源的认知。“几何也即将发布第二款车，将是一款能让消费者兴奋的重磅产品。”郑状表示道。
几何汽车为何要与传统产品拉开距离
“吉利新能源的定位是“只做精品”。郑状曾多次公开向媒体表示，吉利新能源每个品牌承担的使命都不一样，几何就是要打造高端品牌，并且是用户买到性价比最好的产品，从而与传统的产品拉开距离。
目前，吉利新能源仅三款在售纯电动车型，分别为帝豪GSe、帝豪EV以及高端定位的几何A。其中，于今年4月在新加坡发布的几何A，在短短数月内便已达到销量预期，位居A级纯电动轿车领域前列。据“E 车汇”从经销商处了解，几何A高续航版本已在近期开始交付，而高续航版本车型的加入，也将进一步刺激几何A的销量增长。
“帝豪系列新能源车和几何A所面向的受众和市场层级不一样。”在谈到几何品牌下产品定位时，郑状自豪的表示，几何A是面向全球发布的精品电动车，但价格是亲民的。帝豪GSe开辟纯电跨界SUV细分市场，真正进入家用车市场领域；帝豪EV是普及性更强的纯电动精品中级轿车，目前主打的市场是出行、专车领域。
就目前形式来看，A00和A0级车型，特别是补贴10万元以内的车型，虽然仍有较大市场需求，但很难平衡成本与品质。在郑状看来，这并不符合吉利新能源的战略方向。“A级车目前已占据纯电动销量的最大市场，而B端仍是未开发的蓝海市场，足够吉利新能源近几年的发展，吉利新能源也将深耕A级电动汽车市场。”
建立一线到六线销售渠道
“吉利新能源渠道还是要坚持做下去，一定要与燃油车区分开来。”关于产品的投放渠道问题，郑状认为，现在很多品牌把两个渠道合在一起之后，很难实现平衡，所以燃油车和新能源车放在一起卖还是有问题的。
目前，几何品牌独立渠道已经达200多个，正式运营的有150多家。“在整个大背景下，几何短期内可能会有生存压力，但是吉利还有PHEV车型，虽然不属于几何产品，但是可以代售。”郑状表示，吉利集团三个品牌的新能源产品有十几款，新能源产品线是很长的。
另一个是产品，郑状认为，虽然吉利新能源目前只有三款纯电动产品，但是规划5年之内有十多款的纯电动产品，所以这个渠道也是为产品规划服务。
此外，在与郑状总的交谈中，“用户”一词被反复强调。的确，吉利新能源针对新能源用户，推出了众多专属服务，例如吉利新能源开创的“1+4+N”全渠道销售模式，它既要满足短期渠道的生存，又要满足长期的产品数量，规模庞大。
所谓吉利新能源创新“1+4+N”全渠道模式，即1代表线上销售模式，未来可实现定制化、个性化服务；4代表4S店、品牌体验中心、技术交互中心和用户增值中心；N代表新零售模式。从一线到六线的销售渠道，让几何空间、几何E站、几何e站、几何用户中心、品牌体验店深入到用户的身边。
“几何走的是品牌创新的路，以前品牌完全归于品牌自己。而现在，几何直接让让用户和企业一起做品牌共创者，品牌将到底走到哪里去，完全是在用户中采纳意见。”据吉利新能源产品及品牌市场部部长范丽丽介绍，“几何”这个名字是从用户中得来，几何完全走了一条把品牌放出去的道路，实现用户的品牌理想。
帝豪GSe长长长续航版会热销但非爆款
“第二款车会把品牌的高度、还有所谓的豪华都会带向一个新的高度。”郑状说道。而在与帝豪GSe长长长续航版短暂的相会中，“E 车汇”的确体会出帝豪GSe与几何A之间的差别。实际上，吉利在新能源领域已拥有相当的技术优势，尤其是在低风阻、轻量化、低能耗等方面。帝豪GSe长长长续航版将续航、个性、娱乐作为升级重点，帝豪GSe长长长续航版600尊尚型配备容量为61.9kWh的动力电池组，NEDC续航里程达到450km；500系列车型则配备容量为53.1kWh的动力电池组，NEDC续航里程达为400km。
与此同时，新车配备的ITCS3.0电池智能温控管理系统，是目前市场上最为先进的一种主动温控系统。ITCS3.0电池智能温控管理系统率先采用“开源节流”模式，动力电池在冬季受温度影响较大，而驱动模块升温较快，智能温控系统通过主动控制，将驱动模块余温引入动力电池，从而减少PTC加热耗电。夏季或正常工作状态下，温控系统也会实施控制电池温度，令其拥有稳定的性能表现。在实际体验中，帝豪GSe长长长续航版在城市拥堵、空调负载的情况下，仍能轻松达到NEDC续航里程，新帝豪GSe的确对得起“长长长续航版”的称号。
在此基础之上，新款帝豪GSe针对年轻用户偏爱的个性、娱乐，也进行了定向升级。在个性方面，新车首次配备了双色车身，并在营造出时下流行的悬浮车顶设计。强大的吉客智能生态系统 GKUI，内置与腾讯合作的伴听系统，充分满足用户娱乐需求。在10-15万元价格区间内，针对家庭用车或首次购车，新款帝豪GSe确实拥有很强的综合性价比，其未来也绝对是热门车型，但它却并非爆款车型。
打造爆款“流水线”
更具有爆款基因的几何A，在开发之初充分从用户角度出发，极简风格的设计理念，与传统“油改电”车型之间拉开。在整体驾驶感受方面，几何A在操控、智能辅助，充分体现出电动车应有的定位，仅是透气的婴儿肌环保织物材料的座椅用料，就令众多用户为之点赞。传统车企的底蕴+颠覆的理念=很可能是几何打造爆款车型的基础。
在“E车汇”看来，制约电动车发展的核心，依旧是动力电池。除动力电池之外，主流厂家已经可以做到“技术降本”，但动力电池仍需外购。面对即将到来的2020，吉利已与LG化学成立合资公司，此外，合作及接洽的供应商还包括宁德时代、力神、欣旺达、中航锂电、孚能等在国内综合实力靠前的动力电池企业，以及SDI等国际知名的动力电池企业。
将动力电池融入自身产业链之后，打造高端的车型的几何汽车，才能真正做到价格亲民。在满足一切基础的前提下，“做到高颜值、高续航、真智能，才能打造引发高关注的爆款车型。”从郑状的观点不难看出，几何即将推出的第二款车型，肯定会在颜值、续航，以及最重要的智能领域得到突破性进展。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/59462.html
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