超级跑车，你最喜欢哪个品牌？

相信每个大男孩从小就有一个跑车梦，当各种超跑海报挂满卧室，当各种超跑壁纸成为电脑、手机桌面，跑车这类机械艺术品早早的植入大男孩脑海，而当长大后，拥有一台梦想的跑车，让梦想成为现实，就成为不少人奋斗的目标。

如今全球丰富的跑车车型已经让车迷们如数家珍，而近期又诞生了4款新品，款款惊艳！不知道它们有没有实力，成为你全新的梦想呢？

科尔维特C8

通用汽车发布2020款雪佛兰科尔维特(Chevrolet Corvette) C8 Stingray，新车给所有汽车迷们带来了惊喜，而雪佛兰也决定将这款标志性汽车的前置引擎，改为中置后驱引擎布局，使其成为目前上加速最快的超级跑车之一。为了这一革命性的改变，科尔维特努力了40年。这也是它向超级跑车目标迈出的一大步，让它有了能力去超过那些来自欧洲的竞争对手。在引擎盖下，一切都是那样的令人震撼，即使是入门级车型也配备了一个巨大的6.2升V8发动机，495马力和637牛米的扭矩，0-100km/h加速时间小于三秒。

通用汽车全球小型发动机总工程师介绍说：“虽然发动机现在已经转移到了驾驶者的身后，但它给我们带来的仍然是与之前的科尔维特相同的体验，发动机的设计旨在提供出色的扭矩和动力，在任何转速下都能提供令人兴奋的踏板响应。”

科尔维特C8 Stingray使用的是一款八速双离合器(DCT)变速箱，这是科尔维特首次没有配备手动变速箱的车型，性能方面，科尔维特还提供一个名为“Z51”的可选包，引入了一系列的全新科技升级：包括可手动调节高度的悬架，强化了冷却系统，使用更大的制动盘，特定的轴比和排气性能等，旨在给驾驶员带来了更好的操控和驾驶体验。

虽然目前大多数超级跑车都采用碳纤维车身，但是全新的科尔维特却使用混合材料，底盘采用铝制，由六个高压压铸的铝部件组成主要结构，减少了接头的数量，更坚固，更轻便，有助于操纵和拐弯。保险杠采用了碳纤维制造，用于减轻重量，后备箱和仪表板采用超轻玻璃纤维和稀有树脂的材料制成，这种材料非常轻，可以在水中漂浮，可以降低质量，减少噪音和震动。

外观上，C8 Stingray的前脸采用大尺寸蜂窝网状进气格栅，全新造型前大灯，配合线条犀利的前保险杠造型，同时采用隐藏的门把手以及更大的侧进气口，让风阻系数更低。从车标开始向后延伸的腰线也让增强了整车的肌肉感，尾部设计保持了与前一代相似的设计，后扰流板变小了，但仍然具有180公斤的下压力，新一代的造型让整车看起来十分的具有侵略性。

内饰方面，采用皮革与金属相结合的方式，也有部分碳纤维的装饰，延续了环抱式布局，但整体用料更高档，设计感和科技感也都更强。驾驶员座椅有三种选择，GT1型是最舒适的，竞技运动型是最出色的，而GT2型是介于两者之间的选择，同时还提供了六种颜色可选。

新车将所有的控制按键和功能按键放置在了中控台右边的竖直面板上，中控台上只有造型奇特的按钮式换挡机构和带有软质拨杆的多媒体控制旋钮，除了这些，它还配备了液晶显示的仪表盘和多媒体液晶屏，而全新科尔维特C8 Stingray将于今年年底开始生产。

路特斯Evija路特斯(Lotus Cars，曾被译为“莲花汽车”)是英国的跑车与赛车生产商，旗下跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化设计而著称。此前，Lotus在马来西亚宝腾旗下，如今吉利汽车收购路特斯(Lotus)51%的股份，让这个品牌离中国消费者更近，同时也带来了更好的发展。而近期，Lotus最新电动超跑Evija曝光。

Lotus Evija的曝光，将Lotus的品牌拔高到了一个新的层次，路特斯Evija的整体设计简洁而科幻，全车应用孔洞式设计，充满着立体感与雕塑感。其长宽高分别为4459/2000/1122mm，由于大量应用碳纤维材质，虽然搭载了的沉重的电池组，但整备质量控制在了1680kg，相当出色。

内饰前卫科幻，相比传统跑车，多了一些未来感。其搭载四个电机，四轮驱动，最大功率1471kW，峰值扭矩1700N·m，0-100km/h加速低于3秒，0-300km/h加速低于9秒，最高车速320km/h，工况续航400km，电量从0充至100%仅需18分钟。路特斯Evija未来仅生产130辆，中国区配额5辆，起售价为170万英镑(折合人民币约1467万)，预计进入国内售价至少翻番。相比于路特斯国内在售的车型，路特斯Evija可以说是一个全新旗舰，而且提高了品牌定调，它的诞生，也标志着一个全新的路特斯已经来临。

法拉利SF90 Stradale

SF90 Stradale的法拉利重新设计了车头、车中和车尾的体积比例，颠覆了过去20年法拉利中后置发动机量产双门跑车的传统形态。

座舱位于中置发动机前，为打造比例完美的超级跑车创造了极佳的环境。紧凑的后悬（特别是后部后悬比前部后悬短）和座舱前移打造了座舱前倾式结构，凸显中置发动机的特色。低重心使设计师能将座舱区域降低20毫米。结合弧形风挡、纤细的A柱和宽轮距，构成了比例完美的时尚车型。紧凑的气泡形座舱仿佛航空座舱，大幅前移的设计进一步突显了与车身同色的尾部飞拱造型。

世界上有很多超跑品牌，但法拉利相信绝大多数人都能脱口而出，这个举世闻名的赛车和运动跑车生产厂家，打造的任何一款跑车都从没让人失望过，而且一款比一款惊艳。最早熟悉法拉利跑车是从法拉利360 Modena开始，当你以为这可能是最完美的跑车了，之后诞生的430、458、488又在重新定义新的经典，一直到如今的F8 Tributo，以及全新诞生的法拉利SF90 Stradale。

是的，当你以为在国内发售不久的F8 Tributo以及相当完美，法拉利SF90 Stradale又来挑逗你的神经。这款车长宽高分别为4710/1972/1186mm，轴距为2650mm，外形借鉴了法拉利F8 Tributo的设计元素，但更具未来感，更为惊艳，并且很容易让你替代现有的法拉利车型梦想，产生拥有的冲动。

法拉利SF90 Stradale搭载3.9T V8发动机+三台电动机组成的混动系统，总输出功率可达736kW(1000Ps)，0-100km/h的加速仅2.5秒，0-200km/h的加速时间仅需6.7秒，成为法拉利旗下V8车型历史上性能最强悍的跑车。

第一款量产的插电混动法拉利支持以最高 135km/h 的车速纯电行驶，最大纯电续航里程为 25km。这台车的倒档完全依靠电机实现，发动机不参与倒车，变速箱不设倒档齿轮，这与曾经的 F1 赛车颇有相似之处。这样，变速箱重量又额外降低了 3kg。eDrive 纯电模式下

两台前轴电机的加入让 SF90 Stradale 具备更强的加速能力和动态特性，RAC-e 电子弯道调节系统、eTC 电子牵引力控制系统就能分别控制两台电机的输出扭矩，让电机调节车身动态，这样它的拥有者就能获得更轻松的驾驶感。高速运行区间，两台电机还能起到提升牵引力的效果。

RAC-e 电子弯道调节

在制动系统方面，SF90 Stradale 配备了线控电液复合制动系统，主要的制动力由能量回收系统完成，这可以减轻制动器负担并延缓热衰减。能量回收与传统液压制动的切换将难以察觉，但只有在紧急制动的情况下，液压制动才会介入。SF90 Stradale 从 100km/h 刹车到静止只需不到 29.5m 的短距离。

电气系统让 SF90 Stradale 额外增重 270kg。不过在碳纤维 / 铝合金混合车身结构的帮助下，SF90 Stradale 干重进 1570kg，重量/功率比为 1.57kg / PS。SF90 Stradale 的抗弯刚度及抗扭刚度分别提升了 20% 和 40%，底盘部件使用了“静音铝”新型铝合金材质，减少噪音传入。

源自 F1 的精密空气动力学设计

从空气动力的范畴看来，一切的设计始于车头。这是因为车辆在行驶时，首先接触到空气的必然是车头。SF90 Stradale 完全展现了法拉利在 F1 使用混合动力系统所获得的经验以及造诣，车头所布置的两块散热器起到了非常关键的作用，这两块散热器不仅需要帮助发动机散热，它还肩负为电池组进行散热的重要作用。

SF90 Stradale 行驶时，正面接触车头的空气被划分为三部分，分别是流经，直接进入车体以及从车底流经的少部分气流。进入车体的气流左右部分分别对应左右的散热器，中央的气流则负责帮助电机散热，我非常佩服法拉利使用这种综合散热系统，不仅结构紧凑，能有效压缩物理空间，令车头的长度可以有效缩短。

法拉利非常精心地气流通道，源自 F1 前通风导管被整合在车体内部，而法拉利创新性地为后轮布置了这一设计，气流被车前的导流管引导至车后，能有效降低刹车系统的温度，延缓热衰退的出现。

刹车冷却

早期法拉利旗舰混动插跑LaFerrari已经让世人惊叹，而如今SF90 Stradale又将掀起一波新的混动热潮，但这款超跑不像LaFerrari那么限量和高端，预计售价505,520美元左右，大约是F8 Tributo的2.5倍，并且，这款混动超级跑车2020年将会交付到消费者手中。