男人的浪漫除了有豆腐火腩饭，还有三菱得利卡

情怀V番外篇之三菱得利卡

得利卡为国人所熟知，都是因为东南汽车引进了三代的得利卡。1995 年 11 月，台湾省 China Motor Corporation（“中華汽車工業”）与福建省汽车工业集团公司福州汽车厂合资组建 Soueast Motor 东南汽车公司，经国家批准双方各持有5成股份，是当时海峡两岸规模最大的“合资”汽车企业，由此，得利卡因此在中国大行其道，而本文介绍的车模是三菱原厂的三代得利卡以及东南汽车生产的早期款得利卡。（真车图片和文字来自网络，在此特别鸣谢LC经典老车俱乐部以及爱车模）

本次给大家带来的是由Sunyork Model 森彧（yù）模型推出的1/43三代得利卡模型。介绍模型之前还是先介绍一下得利卡的故事吧。第一代 DELICA L300诞生于1967年，共生产了12年，到1979年停产，国内估计没有几个人会熟悉它。

第二代的L300的状况就大不相同了，它经常出现在港产片里充当马仔们的座驾之外，在内地已经能够看到它真实的身影了，它是L300在内地的启蒙者。

它的生产周期从1979年到1986年，第二代的L300是日本第一台四轮驱动的客货两用车，分有平顶和高顶以及4WD型的不同款式。

第三代的得利卡L300在国内基本已经完成了市场的品牌认知，包括东南得利卡、台湾中华、现代Grace（H100）都纷纷以此为蓝本，将它们推向市场。这也是本次模型测评的猪脚。

三代L300的生产周期是1986年到1999年，时间跨度不短，期间也经过几次的改款。面包车也能越野，打破了你的传统认知吧。四驱版的得利卡肯定也会有模型的。

就像其他引进车型一样，东南汽车生产的L300自身也不断升级改造，从一开始的得利卡到新得利卡到德拉卡创业先锋，一直生产到前些年才停产，生产周期超长。模型采用的是最初期的版本。

得利卡在往后的传承，则交给了第四代的DELICA Space Gear (L400)，让我们比较熟悉的是东风风行菱智和江淮瑞风，它们都属于这一代的演化版本。

到五代以后，得利卡好像再没有引起更多人的注意了。其实三菱的L300和海狮、佳奔、五十铃WFR可以并列成为日系面包车的四大金刚了，它在国内也是演化出了很多的版本，当不同时期的演化版同台竞技的时候，难免会让人认知错乱。

2017年东京车展以概念车预告后，三菱终于发表全新第六代得利卡D:5，虽然名字还是熟悉的“得利卡”，但方正硬派的时髦外型，再加上现代化的豪华内装，完全摆脱商用车的老气廉价感，是年轻人的菜。

介绍完真车的故事，还是让我们回到模型上来吧，首先讲一下Sunyork Model 森彧模型，这是一个新的品牌，由TITMODELCLUB（下面简称TIT）负责开发，结合TIT MODELCLUB模型馆馆长多年的收藏经验，针对市场上一些特别有意义、有意思但没有出模型的车型开发出模型。在产品开发的过程中，TIT更多地从自身玩家的角度出发，结合不同车型特点，严格控制成本和细节两方面的平衡，找到一个较为合理的平衡点，因此这次测评的这款得利卡模型，价格能够控制在200以内，而整体品质、细节等到基本能达到要求，可谓绞尽馆长的脑汁了。

这次推出的得利卡模型一共有2款车型5个涂装，车型分别是三菱的第三代得利卡白色、高配版绿银双配色以及东南汽车生产的第三代得利卡（早期款）的FeDEx涂装、中国邮电涂装和消防涂装。

先说说包装吧，这款得利卡的包装采用黑色纸盒开口，纸盒外印有Sunyork和MC标志，纸盒侧面还印了Sunyork的LOGO，但整体感觉包装不够简洁，太多的标识使得玩家对此品牌的定位不甚清晰。

模型的采用塑料底座加金属铭牌，透明有机玻璃罩通透性不错。

底座的金属铭牌标识了真车厂家、真车型号、模型质量、出厂编号以及生产日期等信息，给人的感觉是信息太多，铭牌信息有一种密集堆砌的感觉，不够简洁。作为品牌方应该花一点时间在产品包装外观设计上，更利于品牌的长期发展。

2款车型其实外形上有不少区别，肯定要开不同模具，而每一款涂装都是限量500，总产量2500，对于43合金来说真不算高，估计以后会继续推出更多的涂装和改款。

在涂装选择上，三菱得利卡选取了白色和更经典的绿银配色，而东南的得利卡则基本都是选择不同行业的涂装配色，其中Fedex和中国邮电都是我们在大街上经常见到的，而消防配色也能满足特种车收藏爱好者的需求。在收藏领域，涂装收藏也有很大一部分粉丝，特别是对于一些功能性较强的车型（海狮、大众T系等），都有非常多的涂装，国内按不同涂装来收藏的玩家也大有人在，收藏的多样性也是收藏文化的重要组成部分。

三代得利卡的车身接近5米，但轴距不到2.5米，因此车头显得特别长，而模型整体的形准，以43的标准来说还过得去，但车轮稍微大了一点，刻线不够深，漆面没有大问题，车头分模做的，这个位置的缝隙较为明显，车窗的有机玻璃通透性不够，车窗框用黑色漆来刻画，不够清晰，有轻微的飞边，当然整体上对比之前测评过得STC天津大发和海狮来说，得利卡要好上不少。请注意，对比用的真车是东南得利卡的后期版本，外形上有所不同。

车头方面，较大的问题出在雨刮器上，这款得利卡的雨刮采用塑料材质，但整体上粗壮太多，这里应该可以有改进空间，不一定要采用蚀刻片（容易掉），采用更精加工的雨刮器就好了，这里应该不存在太大的技术问题。模型的车灯比较含糊，不过对于这样档次的模型来说也不能强求。

车尾方面，三菱的得利卡和东南产的外形有较大区别，模具不通用。车灯方面，东南得利卡用了银色漆来刻画部分细节，有点敷衍了事的感觉，但东南得利卡的标志又采用了蚀刻片。同样的后雨刮也特别粗壮。

前轮可转向增加了模型的可玩性，拍摄也更具动感，但前轮转向时会刮碰到轮眉，这个在后面具体讲述。

多涂装的收藏，也是很有意思的，再加上价格便宜，估计很多玩家都是5款全收。

不管是三菱产的还是东南产的，车顶的细节都是一样的。

内饰方面，真车本身就是非常简陋的，单模型就更简单了，全黑的内饰，都是塑料原色。货车款直接拿掉后排座椅，连座椅的粘贴插口都在那。

车底盘是浮雕刻画细节，也没做分色。注意红色箭头所指的位置是模型前轮转向的轴点，实际上的轴点应该在轮胎边缘，因此转向半径肯定比真车的要大很多，转向时刮碰轮眉也在所难免了。

前轮转向确实增加了车模的可玩性和拍摄的动感，如何取舍就见仁见智了。

不管是三菱得利卡还是东南得利卡，模型的车头都是分模件的（红色箭头），这样做的好处是以后出改款模型的时候只需要改部分模具就可以了，这样可大幅减少开发成本，之前CMC的250GTO就是采用这样的方法，不过结构复杂得多。这也预示着森彧模型会推出更多的得利卡模型，不同涂装、不同改款。

森彧模型推出的这款得利卡远说不上是一款完美的模型，从模型品质和细节上来说，应该是勉强合格，但考虑到它的售价和产量，能够做到这个程度已经很来不起了。这款产品，在车型稀缺度、售价、品质方面达到一个大家都能接受的平衡点，是一件非常不简单的事情。从这点可以看出，开发这款车模的TIT MODELCLUB模型馆馆长确实在这款模型上倾注了大量的精力，这不是森彧的第一款产品，也肯定不是最后一款，希望这个品牌能够给玩家带了更多“合适”的产品。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/59765.html