网约车逐渐电动化，是全面禁止燃油车的信号？

文| 腾马丁博士

车图腾出品，未经许可，谢绝转载

●●●

在私家乘用车领域远未真正实施的“禁燃”，在城市公交车和网约车等共享出行系统已经极速推进起来了。9月16日，《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理办法暂行办法（修订草案）》获深圳市政府常务会议原则通过。该《办法》要求，新注册的网约车必须为纯电动汽车。这一举措，释放了哪些信号？又将带来哪些影响？“有条件的地方”先电动化

有人说，以上《办法》简直是为比亚迪量身定做的。抛开玩笑，从这个角度上来讲，深圳市与比亚迪似乎做到了“强强联合”。首先，深圳市很“要强”。自从我国确立发展新能源汽车、节能减排的基本路线之后，深圳市电动化的积极性一直非常高，目前已是标杆城市之一。看以下几组数据：2018年，深圳市新能源汽车累计销量排名第一，达8.42万辆，领先8.05万辆的上海市；截至2018年10月底，深圳市新能源汽车保有量已近22万辆，全国第一；深圳市是全球第一个完全实现“公交电动化”的城市，这一点曾被德国“央视”视为开挂；深圳每天有16359辆纯电动公交车穿梭于城市之间，成为全球新能源公交应用规模最大、车型最全的城市。按照相关规划，到2020年底，深圳市的出租车也将全部实现纯电动化。以上，也体现出了第二点，即比亚迪已经“做强”。在发展新能源汽车产业的艰难路途中，深圳市与比亚迪彼此支撑，互相成就。我们知道，比亚迪如今不仅在新能源汽车销量上已经做到了全球第一，领先特斯拉，而且在技术上做到了“三电”全方位的领先，且电池装机0事故。所谓“强强联合”就体现在，今年8月份，工信部发布的《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》），在回答“禁燃”问题时指出：将支持“有条件的地方开展城市公交出租先行替代”，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。深圳市是一座创新要素汇聚的城市，是“有条件的地方”——地方财政实力强，对城市环保要求走在全国前列，燃油车到电动车技术切换、产业切换的过程中，有能力成为比亚迪做大做强的坚强后盾。反过来，比亚迪多年来的发展也显然成功反哺了“深圳蓝”计划。两者已经成为政企协作的成功范本。像深圳市这种“有条件”的城市还有昆明市、惠州市、沈阳市、广州市等地。今年1月份，昆明市提出新增网约车必须是纯电动汽车，燃油车、混动汽车不予发放车辆营运证；同月，惠州修改了网约车细则，规定只有车辆轴距不小于2650mm的新能源汽车才可申请网约车运输证；同月，海口也停止给燃油车办理网约车运输证，规定新增或更换的网约车将100%使用清洁能源；今年4月、8月，沈阳市、广州市也相继提出，新增网约车需全部采用新能源车。网约车“电动化”已成趋势

可以看出，网约车已经是继公交车、出租车之后推行电动化的领域，网约车“电动化”已成重要趋势。这也符合产业变革规律。在今年泰达论坛期间，中汽中心政研中心新能源汽车与财税政策研究室主任刘斌指出：“禁燃”要按照总体规划、分步实施原则，考虑国情，确定分车型、分领域、分区域、分时间节点实施预案。全国乘用车联合会秘书长指出，出租领域的电动车已经逐步成熟，未来发展的重点是出租和网约车等城市道路行驶时间长、污染大的公共领域电动车。车图腾采访业内专家的主流观点显示，网约车的电动化至少带来三个好处：首先，从城市环境角度来看，电动车噪音低，零排放，既消除了大气污染又极大减轻了噪声污染。在这里也可以体现电动车相对于燃油车的优越性，能源利用率、乘坐舒适性都相对较高。其次，从基础设施角度来看，网约车规模较大，一旦推行电动化将极大有利于推动充电桩的普及，尤其是快充技术、换电技术等高精尖技术趋势的快速应用。车图腾之前文章介绍过，单纯看充电桩覆盖率并不能看出真实的运营效率，但电动网约车的大面积推广使用必将推动这一环境的实际成熟。再是，从网约车司机的角度讲，电动车的使用成本很低，经济效益就更强。如果做一个粗略的测算，以单日100元收入为计，传统燃油车除去运营成本和燃油成本，利润空间在30元-35元左右；而电动车利润空间则在75-80元左右。另外，电动网约车将是主机厂的增量市场，将成为当前需求疲软状态下重要的增长渠道。数据支撑为，截至2018年底，我国网约车用户规模(网约出租车+网约专车)已经超过6亿人，未来仍有很大可能以平均30%的速度上涨。预计到2022年，网约车市场规模将超过5000亿元，城市渗透率还有很大的增长空间。对于这个问题，比亚迪可以再次作为一个范本——城市公交系统的电动化对企业的推进，除了销量表现，更重要的还在于将推动产业发展和技术进步。最新数据（乘联会）是8月新能源乘用车批发70841台，同比下降15.9%，这是即7月“踩刹车”之后的又一冰点。跌跌不休的市场恰好说明，当补贴“釜底抽薪”之后，主动权真正地交到了消费者手上。这样一来，网约车电动化就成为一个重要的产业机遇，随着批量规模扩大之后，制造业竞争力将大幅提升。

车图腾

资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

腾爷文化 · NDIMedia旗下新媒体

暮四(刘小闷)个人微信：musixians

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/59836.html