风神AX7，工艺质量有着明显提升，品牌出口国外70个国家，争气！
不得不承认，在最近的这几年中，大多数品牌都逐渐注重它的个性设计，但依旧有很多用户都评论这款风神AX7有点儿不思进取，但在系统方面却搭载着比较智能的WindLink 3.0，并且它还是一款较为实在的法系车型，经过多年的检测以来，整体的动力反馈还是非常不错的。但是对于一些已经拥有AX7的消费者来说，它的存在就是一个噱头，下面就让我们一起来了解一下，它的存在到底是个噱头还是真正的实力？
AX7的外观虽然简单明了，但是却具备着不错的辨识度，双层的中网拥有极强的立体感，但是对比于高版本的车型少了雷达以及泊车的功能，LED头灯拥有不错的照明效果，但是便利性的表现一般。风神AX7的轮毂采用万力品牌，尺寸参数为225/60 R18，在同级中算得上主流的水平，尾部的造型虽然臃肿，但是层次感十分丰富，双排气口的造型加入了镀铬饰条的点缀，整体的精致度得到质一样的飞跃。相对比现款车型来说，AX7的造型感变得更加低矮，虽说长度以及高度都存在明显的缩水现象，但是宽度以及轴距确实得到了明显加长。
但是风神AX7内饰的设计还是蛮不错的，每一个区域纵横交错，并且使用了不少软性材质作为覆盖，10.25英寸的显示器采用内镶式的造型，并且分辨率达到了1920*720，反应的速度以及显示的细腻程度都能够使人满意。最主要的是，AX7还支持语音控制的功能，具有不错的实用性，对比于高版本的车型来说，低配并没有提供化妆镜以及照明灯的功能，但是对于日常驾乘效果来说并没有太大的优势。
但是风神AX7的座椅配置却大相径庭，低版本不仅没有采用皮革材质作为包裹，就连加热以及电动的调节功能都进行了取消，若是预算相对来说较为充足的用户，还是建议入手高版本。风神AX7后排为乘客提供了12V电源以及USB接口的设计，紧随其上的还有出风口，只允许手动操作，并且靠背可以按照4/6的拆分，还能够进行角度的调节。行李箱的整体容积在SUV的领域内算不上小，不仅地板平整，在中上段的位置还加入了隔板。
动力方面， AX7提供了1.6T的发动机，能够获得167Ps以及245Nm的峰值参数，与之相配合的还有一款6AT的变速箱，对于这套系统，相信大家已经十分熟悉了，总体的调校风格更偏向舒适性，并且易学性极高。
在经过实际检测的过程中，变速箱并没有出现换挡不平顺的情况，对于一个家用车来说确实比较友好，S档位之下，行驶的质感并没有太大的差距，但是能够满足日常使用。相比之下，大部分用户更喜欢D档的状态，虽说动力的反馈确实积极了不少，但是油耗却存在十分明显的上升，这也是其中的一个缺点。底盘的调校变得更加扎实，并且整体的稳定性使人满意，只不过在过一些减速带的时候，会出现轻微的弹跳感，但是力度的反馈可以忽略不计。
AX7在整体的空间以及工艺质量的表现上有着十分明显的提升，虽说还是1.6T+6AT的组合，反馈的力度也慵懒了不少，但应对日常还算可以。而且东风汽车在国外70多个国家和地区都有销售点，也证明了我国的强大！大家对这款东风汽车怎么看呢，一起来讨论看看。
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