华山论剑 | “开了外挂”的长城

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一个企业的风格，往往跟其创始人的风格分不开关系。因此我们看到，务实、低调、坚定的魏建军，带领出一个同样不善炒作却战斗力很强的长城汽车。2015年法兰克福车展结束后，我在机场休息室里见到了穿着一身牛仔装长城汽车董事长魏建军，当时，他孑身一人，没有带助理，也没有其他高管同行。简单寒暄，他说每年几大国际车展他都会去，而且喜欢一个人去，这样可以不受干扰，好好看车。

彼时，他心里应该已经揣着一个远大的梦想，而且把实现梦想的路径也在内心规划过无数遍，只是没有说出口。那个时候的他，信奉技术至上，深居简出，极少出现在媒体的镁光灯下。

但长城不断崛起的发展势头，却让魏建军没法低调。统计显示，2015年，长城销售85万辆，同比增长17%；2016年，长城累计销量达107.45万辆，首次突破百万辆，在长城汽车发展史上树立起一座新的里程碑。

这一年，比销量增长更重要的里程碑事件，是WEY品牌的横空出世。在2016年广州车展前夕，定位“中国豪华SUV品牌”的WEY品牌宣布诞生，并展出W01、W02两款产品。仅仅10个月之后，WEY品牌出征法兰克福车展，展出了WEY P8、VV7和VV5等产品，成为法兰克福车展最大的亮点，VV5更是被德国权威媒体评为2017法兰克福车展全场TOP5车型之一。

当时，在WEY展台二楼不太大的专访间里，挤满了中国媒体，魏建军侃侃而谈，那场采访，持续了两个多小时。从WEY品牌的诞生到标识的来龙去脉，从未来的产品规划到国际化战略等等，不一而足。

这是魏建军的高光时刻，也是长城的高光时刻。

“要做一个高端品牌，就必须走国际化这条路，历史的经验告诉我们，只局限在本土市场，不可能打造出一个豪华品牌。”当时，魏建军表示，WEY品牌将在2021年进军北美市场，而参加本次法兰克福车展，就是充分表达其国际化的决心和信心，以及向同行学习的态度。

两年时间，说长不长，说短不短。

在今年的法兰克福车展上，长城不仅带来WEY品牌的两款全新概念车、VV7 PHEV、VV7 GT PHEV等车型，而且长城控股旗下的四大零部件企业也集体参展，向世界展示长城汽车的技术实力。

事实上，相比整车参展，零部件企业的参展更具象征意义。在此之前，大家普遍认为，好的零部件主要来自国际，中国自主品牌车企主要做整车集成工作，但这样的局面正在慢慢改变。

和长城一样，包括一汽、吉利、比亚迪等中国品牌，在过去的若干年里，野蛮生长，无论技术还是产品，都有了质的飞跃。无独有偶，包括一汽红旗、名爵和拜腾等中国车企，也一同参加了今年的法兰克福车展。

在当天晚上举办的“中国汽车品牌之夜”上，魏建军和一汽集团董事长徐留平、爱驰汽车联合创始人兼总裁付强一起坐而论道，讨论中国汽车品牌如何更好地“走上去”和“走出去”。当时，魏建军表示，2021年WEY品牌将正式登陆欧洲市场。

不难看出，这是魏建军多年来的梦想。虽然他也坦言，中国品牌走出去一定要谨慎，要提升中国制造的口碑。但他依然义无反顾地决定要进击欧美市场。“这是WEY第二次来到法兰克福车展，除了展示最新的技术成果外，核心目的只有一个，那就是要向世界呈现长城的国际化能力。”

国际化，是长城汽车今年乃至未来的主要发力点。

在2018年末举行的WEY品牌两周年品牌之夜，魏建军就表示：“两年前，我们是中国的WEY；两年后，我们要成为世界的WEY。”这不仅是长城汽车对WEY品牌全球化进程的承诺，更是长城汽车对于全球汽车市场的承诺。一个月后，在哈弗全球销量500万辆盛典上，魏建军再次发布全球化宣言：“利用5年时间，实现单销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。”

这也就是著名的哈弗“5-2-1全球化战略”。今年6月，中国汽车品牌首个海外独资全工艺生产基地——长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，助推长城汽车全球化战略迈入全新阶段，也被看作是中国品牌“走出去”的标志性事件。

8月，长城炮新品牌发布“1-2-3”战略，即保持国内、出口销量绝对第一；到2020年，实现年销突破20万辆；2025年，全球累计销量突破300万辆。随后重庆智慧工厂的竣工投产，为长城汽车的全球化步伐再添新翼。

可以说，这一年，长城汽车就像“开了外挂”一样，4大品牌齐发力，国内国外市场齐开花。

统计显示，今年8月，长城汽车销量突破7万大关，共销售70,199辆，环比大增16.31%，同比增长9.52%。1-8月，长城汽车累计销量已突破62万辆，达624,094辆，同比增长达到5.79%，市场份额相比去年同期进一步提高。

今年来，汽车市场延续了去年的下滑局面，不少品牌的销量甚至出现腰斩。在这种情况下，魏建军提出“让利不让市场”的原则，也是希望在存量市场里争夺更大的生存空间。但正是基于对单一市场局限性的认识，他才认为，中国品牌要走出去活的机会还很大，不走出去只有死路一条。

当然，走出去同样意味着风险。过去十几年里，中国品牌进军欧美市场还没有成功的经验。“经过20多年发展，从技术的角度、产品质量的角度，中国人能做好汽车，这个事情长城是有信心的。至于能不能驾驭好海外市场，遵守人家的法律和当地的融合性，包括控制风险，这是需要长城历练的，包括在国外如何去做好品牌，这是需要去学习挑战的。”

知难而上，谓之勇。

可以确认的是，未来的市场竞争，无论国内还是国际，都会越来越激烈，甚至残酷。从草根一路打拼过来的长城，有勇有谋，有对眼下的思考，更有长远的布局，成为最有可能突围成功并成长为国际化大品牌的中国企业之一。

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