这次是真的特斯拉终结者，保时捷Taycan出道即巅峰？

cesifu • 2019年9月30日 pm11:00 • 资讯

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保时捷旗下首款电动车Taycan自亮相以来便收获到不少关注度，用出道巅峰形容它一点也不为过。

在新能源领域，特斯拉是当之无愧的行业领军者。的确，作为造车新势力中最有实力的公司，特斯拉旗下车型一直都是被各种新能源车企追赶的目标。不过这一切可能在未来会被改变，因为保时捷Taycan来了，在充电速率、性能表现方面它都直接杀至第一梯队，整体实力足够强悍。

在不久前的法兰克福车展上，保时捷旗下首款电动跑车Taycan亮相。此次保时捷Taycan公开车型版本为Turbo和Turbo S，其余版本车型将在年内相继发布。据悉，该车已经开启国内市场预售，售价分别为149.8万、179.8万。Taycan将在祖文豪森总部开设的新工厂下线，预计将于2020年正式进入国内市场。

从外观来看，四门跑车保时捷Taycan既有911的影子，又有点panamera的感觉，整体设计风格简洁、明了。取消了进气格栅让Taycan的前脸部分更有整体感，而最吸引人的便是灯组部分，整个灯组充满未来感，让前脸更具攻击力。

保时捷Taycan极为流畅的车身侧面不仅让它拥有极高颜值，也让其风阻系数仅0.2。新车充电口位于车侧翼子板处，其轮圈也非常吸睛，Turbo车型将标配 20英寸Aero轮圈以及保时捷表面镀层制动系统（PSCB）；Turbo S则标配21英寸 Mission E Design轮圈和保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）。车尾部分，保时捷Taycan采用贯穿式嵌入灯带，其内部加入玻璃质感的“Porsche”标志，其辨识度极高。

内饰部分，保时捷Taycan同样采用简洁设计，除开4块屏幕（副驾驶处为选装）外基本没有实体按键。中控台显示屏尺寸为10.9英寸，主要负责影音娱乐；中控下部的8.4英寸斜屏则负责空调、充电状态与电量的显示。而车内最大的亮点便是比方向盘还宽的16.8英寸的曲面仪表显示屏，该显示屏共有4种显示模式：经典模式（功率表）、地图模式（中央功率表换为地图）、全地图模式（全屏显示地图）以及纯净模式（车速、道路标志、导航等基本信息）。

作为一款跑车，Taycan拥有超强的性能表现，这主要得益于其前后桥分别配有一台永磁同步电机。在超增压模式下，Taycan Turbo拥有500kw的最大功率，百公里加速仅为3.2s。而Taycan Turbo S则拥有更炸裂的性能：最大功率560kw、峰值扭矩1050N·m、2.8s破百、9.8破两百、极速260km/h、纽被圈速7分42秒。Taycan共提供四种驾驶模式选择，分别为Range（长续航）、Normal（标准）、Sport（运动）以及Sport Plus（运动升级）。

电池方面，Taycan采用93kwh的方形锂电池组，在WLTP标准下，Taycan Turbo和Taycan Turbo S的最大续航里程分别为450公里和412公里，而基于NEDC标准时两车续航里程均为465公里。

最为夸张的是，Taycan是业内首款搭载800V系统的电动车，其充电功率可达350kw，直接让它成为业内充电速率最快的量产电动车型。仅需5分钟，Taycan便可充满续航里程100公里所需电量；在理想充电条件下，从电量5%-80%仅需22.5分钟，这也是Taycan最为突出的亮点。

Taycan的出现标志着保时捷正式迈入全新电动时代，保时捷计划至2022年在电气化领域共计投入超过60亿欧元资金，而针对Taycan的生产设施将投入超过7亿欧元。对于曾经一心造跑车的保时捷来说，SUV卡宴出现后被大家诟病“不务正业”，结果保时捷用傲人成绩打脸世人；而Taycan将作为一个时代来领的产物，向世人表明保时捷将发力电气化的决心。

写在最后：

单从造车实力来讲，传统车企一直都要强过造车新势力，更不用说保时捷这样的“行业大佬”。Taycan出色的外形设计、强大的性能以及顶尖的电池技术，都能让它稳稳成为纯电领域的顶级“选手”，也让它完全具备与特斯拉等造车新势力扳手腕的能力。尽管不少人都不看好电动车，但丝毫不用担心它的市场表现，毕竟能为保时捷掏腰包的可大有人在。

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这次是真的特斯拉终结者，保时捷Taycan出道即巅峰？

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