销量好，并不是真的好！这些车销量虽好，却并不值得买！

不以销量论英雄

Most Is Not Necessarily The Best

销量好不代表车好，

这些车卖得再好也不推荐。

一款车销量的好坏，

是很多消费者重要的购车参考。

因为，销量好的车，

一定是有着自己的独到之处。

但销量好，却并不能证明，

这款车的产品力就一定好。

因为销量好的决定因素有很多，

比如价格、定位、广告、品牌等等。

今天我们就来盘点一下，

那些销量很好，

但产品力却很一般，

并不值得推荐的车型。

希望能对大家选车、购车

有所帮助。

占尽天时的哈弗H6

▼

H6霸占SUV销冠已经不知道多久了，

就销量来说，

H6无疑是最成功的车型之一。

2011年，在自主品牌紧凑型城市SUV

还是一片空白的情况下。

H6以精确的定位入市，

可谓占尽了天时，并一直热销至今。

但如今，就产品力来说，

现在的H6，不要说和合资车比，

就是跟同级别自主品牌比，

都已经没什么优势。

逆向研发来的底盘，从2011年沿用至今，

1.5T发动机虽然经历了改款升级，

但不管动力还是油耗，

也还是差强人意。

7速湿式双离合，

稳定可靠性虽然还不错，

但却是牺牲了

平顺性和换挡速度换来的。

当然，H6空间大、配置高、内饰豪华，

但这些其他自主品牌同样具备，

而且做的甚至更好。

博越PRO有着沃尔沃的背书，

1.5T+7DCT的动力直接从领克上搬来，

1.8T+6AT，动力和可靠性都不错。

长安CS75 Plus不但搭载了

热效率高达40%的蓝鲸发动机，

爱信6AT、8AT两款变速箱，

也更有诚意。

荣威RX5 MAX，车身不但大了一圈，

1.5T+爱信6AT，

在油耗、可靠性上

也都是比H6更好的选择。

如今的H6虽然还是销冠，

但8月份2.5万的销量

和月销8万的高峰时刻已经相去甚远。

如今H6最大的竞争力可能就剩下

哈弗H6这个名字了。

廉颇老矣的吉利帝豪

▼

吉利帝豪2009年上市以来，

长期都是紧凑型轿车销量前十中，

唯一的自主品牌。

但是10年来，帝豪修修补补，

却始终没有根本性的升级。

老旧的1.5L发动机，

动力差、油耗高。

吉利这几年的进步有目共睹，

但也并非所有车型都是精品，

相比博越、博瑞、缤瑞、缤越等，

帝豪还是吉利旗下，

上一个世代的产品。

竞品中，长安的逸动刚刚完成换代，

由内而外脱胎换骨。

驾驶品质整体上比帝豪强太多。

荣威的i5凭借超高性价比，

也是不错的选择。

如果你可以接受手动挡，

那比亚迪的秦Pro汽油版也很推荐。

比亚迪的6速双离合，

范儿还是不太推荐的。

苟延残喘的ix35

▼

现代这几年的销量每况愈下，

不过为了提振销量，

现代似乎找错了方向。

不是尽快引进、开发精品车型，

而是用老掉牙的车型，

针对中国市场进行拉皮，

然后低价入市。

ix35就是其中的代表。

目前在售的所谓全新ix35的三大件

全部沿用了2010年上市的老款ix35，

底盘、变速箱、发动机、轴距全没变。

只是换了外壳。

而这个外形，可能也是对中国人的审美，

有什么误解。

ix35 8月销量9400多台，

杀手锏就是低价，11.99万起售，

全系还有1.5万左右的优惠。

主要竞争对手瞄准的就是国产品牌。

但是自主品牌中同级的，

博越、CS75、长城F7等等，

也早已今非昔比。

难道大家真相信，

自主品牌如今造的车，

还赶不上现代9年前的技术吗？

老掉牙的全新悦动

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和ix35类似的还有全新悦动，

北京现代多代同堂销售是有了名的。

为的就是要榨干老旧车型最后一滴利润。

全新悦动就是为此而生的。

从悦动到朗动，再到领动，

悦动已经是爷爷辈的车型了。

更何况，领动的下一代都快上市了。

就是这一款老掉牙的车型，

现代去年又借尸还魂，

整出了一个和“新”一点关系没有的

全新悦动。

售价7.99-11.59万。

可让人不解的就是，

这样一款车，8月份也卖出了9614台。

这个价格、国产车的产品力

完全足以碾压这个韩系老爷爷。

如果非合资不买，

捷达、桑塔纳也比它强。

如果多花1万块钱，

威驰、飞度就是更好的推荐了。

所以，在自主品牌日益向上，

日系、德系越来越便宜的当下，

范儿真的是想不到

有任何理由去买，

现代的这些老掉牙的拉皮车。

最火三缸车：雪佛兰科鲁泽

▼

在别克、福特在三缸车上，

碰的鼻青脸肿之后。

雪佛兰却逆势而上，

推出了全新车型科鲁泽，

全系搭载1.0T、1.3T两款三缸机。

因为上市不久便有了3万多的优惠，

科鲁泽成了最近半年来，

车市最大的黑马之一

8月卖出了1.4万辆。

其中1.0T车型因为基础排量太小，

为了满足动力要求，

不得不对发动机进行过分压榨。

而且，在行驶过程中，

排量不足，只能转速来凑，

所以这款发动机

总会保持较高的转速。

长此以往，不但难以省油，

噪音、行驶品质也会受影响。

更让人不放心的是，

1.0T车型还搭载了6速双离合。

而通用车型的双离合，

口碑一向没有好过。

所以这个1.0T+6DCT实在是隐患重重。

1.3T车型倒是换上了6AT，

但是售价却也来到了8万多。

这款1.3T三缸机，

已经装载了通用旗下多款车型，

总体来说还算稳定，

但是相关投诉也并不少。

作为家用车，

我们没有必要去试运气，

更何况，如果同级中有很多四缸车可选，

那又何必选一个三缸车呢。

现在是一个以销量论英雄的市场，

但仔细分析也会发现，

并非所有销量好的车，都是“英雄”。

范儿说的这些车型，

都是销量榜上一些没有“后台”的妖怪。

所谓后台，就是强大的品牌力。

比如，有些人明明知道宝马X1，

难以称得上是真正的宝马。

但是只要是挂着蓝天白天的最便宜的SUV，

就有不少人愿意买单。

同样，

只要是挂着大众LOGO的最便宜的SUV，

也有不少人愿意买单。

对这些车，范儿不评论是否值得买，

毕竟品牌本身也是卖点。

但范儿还是希望，

大家买车的观念能越来越成熟，

更多的通过本身的产品力来评价一款车。

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