Experience | 穿越古今，雷诺e诺的金陵城环游记

cesifu • 2019年11月4日 pm3:30 • 资讯

纯电动车市场，又多了一份选择。

种种原因，错过了今年的成都车展，似乎也错过了不少新车的亮相与发布。

好在，新车上市后的试驾，我赶上了。

雷诺e诺这款于成都车展正式上市的纯电动小车，至今在中国市场已经有超过1500辆的销售订单，用东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩的话说：“这样的成绩，超过了我们的预期。”

补贴后售价在6.18万-7.18万元的雷诺e诺，在这一次金陵城环游记里确实给了我一些惊喜。

虽说它是雷诺国产后的首款电动车型，但事实上，雷诺品牌在电动车领域拥有超过十年的产销经验，在欧洲市场累积销售超过25万辆，连续四年位居欧洲市场第一。

雷诺e诺，诞生于中国市场，未来会以K-ZE的身份进入到欧洲市场。全面来看，它是一款中国消费者易承担的、能够满足日常都市出行的电动车型，相信在全球，也是这样的一种定位。

与它的初次见面，是在南京。这座曾经的古都金陵城，如今融汇了古典与现代、艺术与风尚，与拥有百年造车历史的雷诺品牌底蕴相得益彰。

滨江希尔顿门口集结完毕，我们的车队通过雷诺e诺在线高德GroupDriving功能组队出发，沿途穿越南京长江大桥、龙江隧道、明孝陵景区崎岖的山路，这款定位都市出行的纯电动SUV轻松驾驭各种路况。

休息间隙，我发了一段试驾的小视频给马先生，他说：“结合它的售价，这车对目前同级别市场的其他车型有所冲击。”当然，他只是从颜值和售价方面做了表象的分析。

刚从驾驶座转移到后座的我，比他更有发言权一些。

造型新颖的它，车身线条显得果断有力，配备的LED日间行车灯，让我们的车队如同耀眼流光穿梭于市区、隧道、盘山路、高速等不同路段。它车身轻巧、前排视野宽阔、通过性强，连后备厢也十分能装。

作为一款纯电动车型，电池的安全与充电的便捷性，是消费者最为关注的内容。

雷诺e诺采用独家电池保护强盾设计，以“双仓强盾”从外部抵挡物理冲击，电池自身依托雷诺领先同级的电池管理系统，过充保护方面，电芯过充等级达到国际功能安全的最高标准。

同时，它还搭载了电池智能温控系统，当电池温度在45-55℃之间时，输出功率会线性下降，达到55℃时，输出功率降为0kW ，而温度≥60℃时故障报警启动，电池继电器断开，最大限度确保电池安全，保障驾乘安全。

官方公布的续航里程为271公里，据雷诺的小伙伴称，在我们之前试驾的同行里，有跑出超过300公里里程的试驾者。

如今，不论是一二线大城市，还是名不见经传的小县城，充电桩都在不断普及。南京是我国重点推广开发新能源汽车的试点城市，正致力打造具有全球影响力的新能源汽车产业创新城市和应用先导城市。

在南京金鹰世界购物中心的地下车库，有专为电动车提供充电服务的区域，也是在这里，我们看到了雷诺e诺高效的充电能力。快充模式下，仅用30分钟就可以将电量从30%充到80%；慢充模式下，4个小时即可从0电量充至满电。在我们的午餐间隙，雷诺e诺就又“满血复活”了。

当然，如果在行车途中发现电量不足，驾驶者也能通过智能车机系统和智能手机APP查找最近的充电桩。

电动车已经成为未来出行的潮流趋势，雷诺将成熟的技术带到了中国市场，e诺只是一个开始，未来可期。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/61269.html