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20-30万元区间的合资中型车市场，最受欢迎的莫过于丰田凯美瑞和本田雅阁了，入华多年来始终保持着很高的市场活跃度，堪称车市热销车型常青树了。再者，天籁、迈腾、蒙迪欧等实力车型也占据了相当一部分的市场份额，很多人买车都会首先考虑这些常见的车型。

一汽-大众CC

全新一代CC采用了“魅·动美学”设计理念，将个性、动感、力量由点到线、由线及面贯穿始终，这不仅令整车拥有魅力十足的惊艳造型，更将大众汽车设计提升至新高度。作为一汽-大众大众品牌全新旗舰车型，全新一代CC将扛起大众品牌“品牌向上”的大旗，也必将再次刷新中国消费者心中“最美大众车”的形象。“小众的美才会存在争议，而大众的美一定是众人心之所向的。真正的惊鸿之美，是让所有人沉浸其中的美。”

拒绝千篇一律，彰显个性化

全新一代CC的造型呈现出个性、动感、力量的艺术特征，并由点到线、由线及面贯穿始终。从前脸看，层积岩式前进气格栅十分立体且更具质感，两端衔接的LED大灯棱线犀利，宛如潜伏在岩石后只露出一双眼睛的豹子，充满蓄势待发的感觉。最显眼的莫过于六条特征线形成的直瀑式引擎盖，为前脸整体营造出一种动感飞驰之姿。

拒绝千篇一律，彰显个性化

全新一代CC侧面采用了经典的无框车门，与掀背式设计共同凸显了整车的豪华感。地平线式腰线令侧面显得修长而稳重，而外扩的后轮拱在强调肌肉感的同时，更为稳重的侧身注入俯冲的力量。一起一伏，便形成了充满力量感的箭在弦上之势。尾部的L形示宽灯和前大灯相呼应，展现出大众汽车一贯的严谨态度和超高设计水准，排气采用了时下流行的双边双出式设计，于细微之处凸显了全新一代CC强烈的运动基因。车顶过渡到车尾的沙丘状线条弧度自然，令全新一代CC尾部呈现出灵韵优雅之态。

拒绝千篇一律，彰显个性化

动力方面，全新一代CC搭载2.0T涡轮增压发动机，提供高低功率两种输出版本，低功率版的峰值功率为137kW(186PS)，峰值扭矩为320Nm；高功率版最大功率为162kW(220PS)，峰值扭矩350Nm。变速箱方面两者均匹配DQ380七速湿式双离合变速器，低功率版本百公里加速8.2秒，高功率版本为7.5秒。

东风标致-508L

新一代508L完全告别以前那种圆润的设计，变得杀气十足，狮吼式的前脸和獠牙式的日行灯确实让508L前脸看起来神似一只凶狠的大狮子，整天显得非常个性非常炫酷。东风标致508L相比海外版的508，轴距加长了60mm，这也是为了增大车内空间，满足国人所好。

拒绝千篇一律，彰显个性化

新车采用标致最新的家族式设计语言，纵向的日行灯好似剑齿虎的獠牙，尽显凶狠、犀利之色，经过国产加长后的全新508L在车身侧面造型的拿捏上显然更到位了，造型更像是轿跑，设计简洁干练。新车车尾处有一个翘起的小“鸭尾”，增添了运动感。可遗憾的是，本应对垒大众CC的它，国产化之后取消了无框车门和掀背式尾门的设计，一个起范儿一个实用，着实可惜。

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新一代508L尾部的设计蕴含了新能源车型常用的科幻感的设计语言，对年轻人有着极强的杀伤力。尾灯镶嵌在贯通尾部的黑色装饰上，三颗爪型仿生尾灯造型时尚，红黑白三色营造出质感很强的效果。

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新一代东风标致508L提供1.6T和1.8T两款发动机，1.6T最大功率123kW（167PS），最大扭矩245N·m；1.8T最大功率155kW（211PS），最大扭矩300N·m。变速箱匹配爱信的8AT，这套动力组合在加速、平顺性、燃油经济性各方面都有所提升。此外，这个1.8T发动机已经满足国六B的排放标准，官方百公里油耗仅为6.1L。

一汽马自达-阿特兹

2014年正式上市的一汽马自达阿特兹凭借出色的外观设计赢得了不少年轻消费者的喜爱，而且马自达近乎黑科技的“创驰蓝天”发动机技术也是大家津津乐道的话题之一（下一代创驰蓝天或将采用类似柴油发动机的HCCI均质压燃技术点燃缸内混合气体，有望实现油耗降低30%的目标）。现在我们看到的阿特兹已是经过中期改款后的车型了，相较老款车型而言在保持漂亮外观的同时对内饰设计进行了优化。

拒绝千篇一律，彰显个性化

在马自达的“魂动”设计理念指导下的阿特兹车身设计显得十分的动感，尤其是以此设计理念命名的“魂动红”涂装的车型看着更有魅力。而在车身尺寸方面，阿特兹4870×1840×1450mm的三围数据在中型车产品序列中并不算大，而为了营造出类似轿跑车型的车身视觉效果，因此对车内的乘坐空间有一定的牺牲，这一点我们在后面的空间体验环节中将会看到。灯光配置方面，阿特兹全系标配了全LED的前灯组，雾灯也采用LED光源。除此之外，后视镜电动折叠、前/后驻车雷达在这款车上也是标配，除了最低配车型外都带有外后视镜加热与内后视镜自动防眩目和倒车影像功能，配置很有诚意。

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新款阿特兹的尾部也做了小幅度调整，主要升级点集中在尾灯，内部灯腔布局调整，使得LED光源变得更多。另外中部的镀铬饰条两端的走势也由尾灯上沿移动到了尾灯中间，与前脸起到前后呼应的效果。后包围也采用了与车身同色的设计，从而拥有了更低的视觉重心和更厚重的观感。

拒绝千篇一律，彰显个性化

此外，根据车型不同，新款阿特兹还将配备全景影像、大灯清洗等配置。最后新款阿特兹的动力与现款车型一致，搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为116kW（158PS）和141kW（192PS），两款发动机均满足国六排放，匹配6速手自一体变速箱。

东风本田-INSPIRE

本田INSPIRE和雅阁之间的亲缘关系，这两个姐妹车型是本田在中国实行双车战略的一步，也是东风本田再次向中型车市场发起进攻的武器。INSPIRE在外形上大体和雅阁很接近，在前脸和尾灯等局部细节有所差异，总体而言，INSPIRE会比雅阁更运动一些。

拒绝千篇一律，彰显个性化

外观方面，由于采用了与雅阁相同的平台打造，同时又算是师出同门，所以在造型上两车有着太多相似之处。而仁者见仁，对于商务的展现形式而言也要看个人对于这两款车型的理解了。东风本田INSPIRE续了本田新一代设计语言，前后脸都经过重新设计，更具有本田家族化的气息。前脸采用横贯式镀铬饰条设计，羽翼式的造型再配上全LED大灯，再配上“L”型的日间行车灯有着很强的视觉冲击力。

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尾部采用溜背设计符合年轻人的喜好。尾灯造型锐利，内部灯组和前大灯一样，全部采用LED光源。车尾排气为双边共双出的布局，并且新车还将提供两种轮圈样式供消费者选择。

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INSPIRE全系搭载1.5L涡轮增压发动机，且没有雅阁那样分高低功率两种版本，发动机最大功率143kW（194PS），最大扭矩260N·m，匹配的是CVT变速箱，支持三种驾驶模式切换。INSPIRE高配车型拥有ADS全时自适应减震系统以及VGR速比可变EPS电动助力转向系统。本田INSPIRE锐·混动车型则搭载第三代i-MMD混动动力系统，配备2.0L的阿特金森循环发动机和双电机动力系统。

总结：比起20年前，如今的中国汽车市场上有了太多太多的选择。那些热门的车型，不一定在技术上非常领先，也不见得设计上非常出彩，但它能获得成功必然有其过人之处，也许是足够高的性价比，也可能是足够好的质量口碑，上述四款车都是综合实力很强的车型。如果你厌倦了马路上那些千篇一律的车型，不妨考虑一下这几款高颜值的个性之选。

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