最美轿跑莫过于它当我被全新奥迪A7打动的瞬间

美，是一种主观的概念

也是人们向往最高的生活境界

置身在一个美的环境里

会令你心情愉悦

激发你创作的灵感

让你的生活变得更美好

这种主观的概念，也要看你与身边的人能否达成共识。有人喜欢奥迪R8，有人却喜欢奔驰G级。无论赛道还是戈壁荒原，一辆车仿佛就是自己的名片，告诉人们你向往着怎样的生活。这与年龄无关，而在乎你有着一颗怎样的心。

如果你喜欢运动的氛围，喜欢跑车的造型，也许难以拒绝这台奥迪A7。车是高速行驶的物体，就像猎豹一样，它奔跑的姿态总是最迷人的。将跑车的线条，融入到一款豪华轿车之中，只是希望你不要再纠结美与实用，是否会相互矛盾。

奥迪A7那迷人的溜背设计，不只是美。高速行驶时，小尾翼升起之时，一定会吸引路人羡慕的目光。掀背式尾箱开启方式，它比传统的三厢轿车更加实用，可以更方便的装卸大件行李。

冬日的暖阳下，我开始用镜头去记录它的美。

而奥迪之美，我认为它是标杆性的存在。

从C5平台的A6开始，它所塑造的天际线一样的车顶，优美的轮廓，代表了整个20世纪之初的设计风潮。随后，一体式的格栅、LED日行灯所代表的家族辨识方式，也最早出自奥迪，风靡于全球。

A7这一独立车系的诞生，更是为了突破传统观念，而将动感的美学，极致的科技，发挥得淋漓而彻底。

如果我是奥迪的设计师，我总会苦恼，这一代已经太完美了，我将如何去创造下一代呢？抱着这样的疑惑，我回忆着5年前，为朋友拍摄的这一组照片。他拥有上一代的A7和一台5.0 V10的R8。

他经营着一家奥迪的经销商。平时最喜欢开的就是A7，改装了一套Vossen轮毂，整车倍感精神了很多。确实，如果你真的爱车，通常也会厌倦传统三厢车的传统与刻板，总要追求一些个性而独立的姿态。这也就是奥迪A7所存在的真正意义。

上一代奥迪A7，以锋利的线条，将车身切割得动感而有型，在当时作为最美轿跑车，也非A7莫属。发展到这一代，在传承的基础上，你会发现整车设计更强的整体感，尤其是大灯与六边形格栅的完美衔接。

面对着完美，怎样突破完美，一直是奥迪设计师所需要突破的难题。不出意外，这一代A7要在灯上继续下文章了。从整车完美的比例、锋利的线条切割设计，A7的传承也显而易见。

也许，奥迪的每一处都太完美，也许因为特点并不明显，很多时候也会被怀疑，它豪华在哪里。于是，不会造车的“灯厂”之说，也好比说刘国梁是“不会打球的胖子”。当初黑粉们的调侃，奥迪聪明的接住了这个梗，“灯厂”便频繁出现在官方用语之中。

过去，奥迪用LED日行灯的设计去辨识一个品牌的方法，开创了一个时代。然而奥迪的任务，就是要在每个时代，都要为汽车科技领域创造新的潮流。

当我按下钥匙，光导传播式的灯带，让我回忆起了儿时的霹雳游侠。LED日行灯呈格栅式的排布，更像夕阳中太阳穿过云层的丁达尔效应。矩阵式LED大灯全系标配，智能的远近光切换，为驾驶员在黑夜中提供了更多的安全感。

虽然，奥迪的设计语言，已经20年没有太大的变化了。每一代的发展，都是创造新的完美。六边形的前脸，倒梯形的大灯，锋芒毕露，与整车平直的线条之间搭配，完美的找不到瑕疵。德系设计的魅力就在这里，严谨不只在于机械上，更在于对整车比例，对于视觉上的协调，拿捏得更有精度，而不像日系、法系那样看起来更加随意。

也许多数人看来，A7尾部设计更为迷人。可以一键升起的小尾翼，仿佛要将你带入飞行模式。一条贯穿式的灯带，配合格栅矩阵式的设计，与大灯相呼应。至此，奥迪的尾部设计有了一个全新的辨识方式，当它穿梭于车流中，这是一台A7，你一定不会认错。

因为我太热爱摄影，所以汽车的颜值相对于所谓动力操控，在我心目中占比更重。除了这完美到极致的外观，在内饰的拍摄中，我又解锁了一个新的角度。用定焦镜头，将玻璃遮挡着内饰的一部分，朦胧与清晰之间产生一种强烈的对比。这个角度，仅适用于轿跑车的无框式车门。在刚刚暗下的天色中，设计师原厂设定的内饰灯光效果太完美，让我并不需要再另外的补光了。

车内的氛围灯搭配有数十种，我选择了蓝色与橙色，是优雅与激情之间的碰撞。黑色的面板搭配细条的亮色装饰边，在氛围灯的打亮下构成了优美的轮廓。它没有过多抢眼的设计，而是在你每次下车之前，都想置身于车内，静静的欣赏一番。

奥迪全新的全屏幕仪表设计，我记得是从新一代的TT开始。你可以选择模拟传统的表盘模式，更可以将所需的信息放到最大。比如导航界面的路况，三维模拟的实景，仿佛置身于赛车游戏之中。也许，这就是我所接触过最为炫酷的仪表了。

奥迪A7的内饰，更适合在夜幕中慢慢的欣赏。游艇式的电子档杆，档次感极高的金属质感，钻石切割般的细节设计，精致的工艺，配合绚丽的车内灯光。

虽然，BBA近几年在内饰的设计上，可以说各显神勇。然而相对来讲，我更喜欢奥迪从全新A8开始的设计风格，不刻意的堆砌豪华，而是真正的考究每一个细节，让整车的元素搭配的更加和谐，简约。

全新奥迪A7，80-87万元的售价，也许会让你望而却步。先期上市的车配置太高，毕竟它要成为奥迪全新的品牌形象担当。如果你也青睐老款，1.8T车型43万元的提车价格，售完为止。

毕竟55 TFSI quattro，它提供了最出色的动力，最完美的公路四驱系统。3.0T发动机带来了340匹马力。百公里加速达到了5.3s，而上一代S7的百公里加速为4.6s，它明明已经非常接近性能车的标准了。

然而，就算是这台车可以把数据做到4.6s，它也绝对不是一台性能车。因为，它无法给你什么战斗的气息。它是一款让你开上去感觉不错，妹子坐着很舒服。打开超大的后备厢，装上吃的用的，一起去风花雪月。总之，A7的定位，更像是一款“撩妹神器”。

作为一款豪华运动轿跑车，它的操控感，并不像很多运动型车调校的那样生硬。绵软柔和的驾驶质感，秉承了奥迪家族的一贯风格。我曾与厂家人士进行过沟通。他们告诉我，奥迪品牌的核心理念，更希望每个人驾驶它，都会十分的上手，而每个乘坐者，都会感受到舒适而惬意。它照顾的是更多人的感受，而不是只有热爱驾驶的车迷。

至此，也就解释了奥迪为何更适合中国人，它并不会像一个小众的品牌，在某一项性能中去追求极端。整车底盘在路面上行驶的质感，犹如隔了一层地毯。出色的阻尼感，让这种豪华的氛围能够真正的取悦到你。也许，我并不喜欢它的转向过轻，然而，如今市场上的新车，转向偏重的车也越来越少。也许，这也是奥迪所秉承的一种“没有特点，即是优点”吧。

5.3s的百公里加速，总感觉是在不知不觉中完成的。因为它太舒适了，甚至都不会给你什么快感。也正像超跑或豪车的区别，同样是6.0 V12的兰博基尼与宾利，如果同是4s左右的百公里加速，豪车一定会把所有吵闹拒绝于车外。而超跑，就是为了让你感受到猛烈的推背、清晰到能感知每一颗沙粒的路感，以及硬到让你发狂的悬挂。

而A7，就是为了让你平时的驾驶舒适而惬意，需要激情的时候可以随叫随到。超跑的路线，肯定就不适合我们日常的生活了，也并不是我们能够承受的价格。如果，你真的想要一台战斗气息十足的轿车式超跑来扮猪吃老虎，奥迪RS7请了解一下（新款还未推出）。

驾驶一台A7，你更想迷醉在这夜色阑珊之中。无论是车内，还是车外。静静的欣赏着它的灯光，与城市的五彩斑斓交相辉映。我总是认为，美丽的皮囊下，总会有着有趣的灵魂相搭配。画出它的轮廓，配置它的心脏，躯壳，都是同一批人，来自于这个世界上最固执，最严谨的德国人。最强大的制造业，造出的车并不是世界上最贵，而是精湛的工艺，最细致入微的体贴，去改变你的生活品质，是一款更适合每一个人的豪华座驾。至少，你努力多奋斗一下，奥迪A7页并不算一个高不可攀的目标。