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这种大轿车不知道从什么时候开始就变得无趣了，看看雅阁凯美瑞，现在的力狮也从上一代开始无聊。怎么说呢，适应市场吧，销量和反馈决定发展，如果力狮还和以前一样恐怕买单的人还是不多。
2020款全新力狮
那些话就不多说了，言归正传，2020款全新力狮还是很斯巴鲁，只是你觉得它温顺了圆润了，个别线条还沿用了概念车，以前宽大的视觉效果变为低矮扁阔。它看起来更高档，外观苗条又运动，空间也很不错。
2020款全新力狮
它有几个版本，Limited和Sport作为基础版，高级点的还有Touring XT，后者配有Nappa座椅和11.6英寸大显示屏。入门级和现在车一样双屏设计，CarPlay和Android Auto都是标配。Eyesight成了标准配置，似乎外国人都很在意安全，毕竟力狮最后个级别不标配说不过去。
2020款全新力狮
发动机有两种，不过我猜国内就算引进也只有一种。182匹马力的老2.5自吸和新的2.4T相比我们只能开到前者。涡轮版只有XT可以选，全驱仍是标准配置，变速箱只有CVT，怎么说呢，还是那么肉。
基本款的加速在9s左右，看着和那些同辈差不多，但后劲儿可比如那些车了。涡轮版也没你想象的那么有力量，它更安静，破百时间缩短到了7s左右，但仍然不是很够看。新车无论何种动力油耗都要比老款更好，可以说还是很有长进的。
2020款全新力狮
悬挂重量得到了缩减，防倾杆增加操控性，SGP平台让整个车身扭转强度提高了70%，斯巴鲁说这是力狮历史上操控最好的一代。尽管如此，但它的转向反应和精准度依然值得改善，车子标配的轮胎抓地力也不是很好，好在四驱系统能够挽回尊严，这也是需要推敲的地方。
斯巴鲁在制造轿车的领域确实有几手，他们在制造拥有驾驶乐趣的机器上做得很好，舒适性和操控性一代代都得到了极大的改进。涡轮发动机确实不错，但可惜我们无法享受到，但越来越好的经济性好处自然也是多多，无论是使用上还是政策上。
2020款全新力狮
力狮已经不是以前的力狮了，因为无论哪个角度来看全新力狮都不是一台运动车型，它安静舒适，空间够大，四驱系统给驾驶者安稳的驾驶体验，这都让力狮变成了斯巴鲁的轿车豪华旗舰。这些年斯巴鲁已经将产品线划分得十分清晰，想要豪华舒适就买力狮吧，想开快车？隔壁WRX是也。
一本来自意大利的专业汽车评测杂志
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