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宝马新款X1 sDrive20Li，网友：这次改款算升级，还是简配了

随着传统BBA品牌车型的不断下探，作为宝马SUV家族的入门车型，这一代X1采用了宝马UKL前驱平台打造，规整的车身造型和越级般的车内空间表现，让其成为目前国内豪华紧凑型SUV阵营里非常亮眼的一员。在今年的成都车展上，宝马X1中期改款车型正式亮相，新车对外观和部分配置，以及动力方面均有所调整；今天要介绍的是2020款宝马X1 sDrive20Li，一起来先睹为快。

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外观方面，新款X1整体轮廓与之前保持一致，变化主要集中在车头部分的细节处，经过调整之后，变的更加简洁干练，而且充满了精致气息。家族双肾式中网格栅相比老款面积更大，边框加入了一些棱角元素，内部依然是多根直瀑式镀铬辐条，显得格外健硕，而且还通过镀铬材质将两个进气格栅连为一体。大灯造型虽然没有变化，但灯腔内使用了熏黑处理，而且灯组结构也有一定调整；宝马经典的天使眼日间行车灯，变成了双J型设计，看起来更加犀利且有科技感；远近光大灯均为LED光源，支持自动开闭功能。车型取消了之前车头两侧的传统卤素雾灯装置，改为大面积的导风槽装饰，表面辅以银灰色饰条来凸显层次感，搭配面积不小的下格栅样式，看起来更加时尚动感。

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车身侧面与之前保持一致，除了车头部分的调整产生一些变化，整体依旧是熟悉的模样；不得不承认这一代宝马X1明显更符合一辆SUV的特征了，这也是更多务实型消费者选择它的一个原因。车身内凹式腰线一直贯穿到尾灯表面，略微上扬的趋势，让车身多了一些前倾姿态；侧裙处粗壮的银色防擦板，给侧面细节处又增添了一些质感。双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能；车身长宽高分别为4565/1821/1620mm，轴距为2780mm，只有高度相比老款降低了4mm，比同级别的奔驰GLA和奥迪Q3更显大气。车型采用了18英寸铝合金轮毂，细长的枝条状样式动感时尚，轮胎匹配倍耐力Cinturato P7系列，规格为225/50 R18，车内标配胎压监测系统。

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车尾部分同样变化不大，整体造型为宝马SUV家族样式，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，与后风挡两侧的黑色饰条形成半包围结构：尾灯造型没有变化，但灯腔内部进行了调整，熏黑的表面处理搭配LED灯带，点亮后具有较高的辨识度。车尾下方使用了大面积银色护板，两侧壮硕的双边共两出排气尾喉，给车身增添了更多运动气势；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。

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内饰方面，新款X1车内变化主要体现在方向盘样式、中控液晶屏幕、以及新加入的电子档杆，其它部分则与之前保持一致，具有浓厚的宝马家族味道；中控台造型大气规整，略向驾驶员一侧倾斜的布局，强调了品牌的操控属性；中控台上方为大面积软性搪塑材质覆盖，面板处使用了连贯的烤漆饰板与镀铬饰条点缀，搭配细节处的皮质包裹，整体做工和质感显得较为严谨。

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新车换装了宝马M运动方向盘，简洁干练的造型充满了性能范儿，两侧按键负责定速巡航、蓝牙语音、以及多媒体调节等功能；握柄处使用了手感紧致的真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘依然采用的是机械指针式表盘，搭配下方彩色行车电脑显示屏，二者融合的十分自然协调，能够显示较为丰富的行车信息。

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中控部分，新款X1换装了尺寸更大的10.25英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型更加大气，除了支持触摸操作外，还能够通过档杆右后方的宝马i-Drive人机交互系统，使用旋钮和按键控制；系统功能性方面也有所升级，支持GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为宝马经典的双旋钮与按键组合，使用了起来便捷顺手。车身配置方面，搭载了电子手刹、上坡辅助、发动机启停、以及三种驾驶模式切换等功能，新车终于换装了电子档杆，相比之前看着更有科技感，但档杆造型依然较为凸出，在精致度上略显不足。

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车内座椅表面为仿皮材质，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，前排主驾驶位支持向电动调节和位置记忆功能，副驾驶位则依然是手动调节方式，主副驾驶位均配备了手动退托功能。后排座椅延续了前排设计风格，空间表现十分出色，完全可以用越级来形容；不过老款上被吐槽较多的坐垫较短问题，在新车上并没有得到改善；后排配备了带杯架的中央扶手，空调出风口，以及两个Type-C电源接口等常规配置。车型搭载了可开启式全景天窗，较大的面积带来更好的通风采光效果；后排座椅靠背支持按比例放倒，后备厢正常容积为505L，标配了后备厢电动尾门功能。

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动力方面，2020款宝马X1延续了之前的1.5T三缸和2.0T四缸涡轮增压发动机，均满足国六排放标准，1.5T发动机最大功率100kW/136Ps，最大扭矩220Nm，2.T发动机最大功率141kW/192Ps，最大扭矩280Nm；此次中期改款对变速箱方面同样有所调整，1.5T和2.T前驱车型都将匹配7挡双离合变速箱，只有2.0T四驱版车型才匹配8挡手自一体变速箱。

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