怎样的高尔夫才会让你买单？ | Y车评

Y车评 yautoshow｜把事实带走将观点留下｜“大众只有一款车……”

在经历了多次提前曝光后，第八代高尔夫或许对许多人而言早就不再神秘了。虽然车辆的造型设计一直见仁见智，不会有一款车的造型是绝对好看。不过，当第八代高尔夫正式在大众的故乡“狼堡”亮相时，这款很“大众”的新车还是给人们留下了这样一个疑问：这回高尔夫究竟是换代还是改款？

以不变应万变？从近几年的汽车造型设计不难看出，设计师们的灵感仿佛被解除了封印一般。但即便是这样，受到大众“国民车”理念影响的第八代高尔夫似乎显得有些缺乏新意。其实相似的故事也曾发生在第六代向第七代车型迭代的时候，看起来更像是改款的换代引来了不少高尔夫粉们的差评。不过换个角度来看，高尔夫的迭代似乎有规律可循，偶数代的车型会在A、C柱三角窗造型、大体轮廓等细节方面保留前代车型的特征，但会对前脸和尾灯等部分的造型进行设计变形。所以它无论怎么换代，外观如何变化，它依旧是那个人们熟悉的高尔夫。这或许也正是大众对旗下这款的“长寿”车型的原则，把更天马行空的设计留给未来的I.D.系列。普通版车型

GTE车型

R-line车型

相比上代车型，新车的“丹凤眼”式LED大灯、几乎被缩成一条缝的进气格栅、分段式日行灯带以及前保险杠的百叶窗式前保险杠饰条等设计元素，基本都是首次出现在大众的车型上，虽然整体造型缺少新意，但这些元素的加入也起到了提升新鲜感的作用。更低矮的车头造型和向下延伸的机盖线条，配合更流畅的车顶弧度，也有助于为它获得更好的风阻系数。另外，同时发布的R-Line和GTE车型也在细节上做出了一些符合定位的差异，例如：R-Line车型保险杠两侧的风导造型饰条，车尾的四出式排气设计；GTE车型上科技感十足的贯穿式LED日行灯带，隐藏在蜂巢式中网里的雾灯/示宽灯等，都有助于为它吸引到不同需求消费者的注意。

在车尾造型方面，虽然仍留着一些前代车型的影子，不过更具辨识度的尾灯LED灯带和平直的棱线也算带来了一丝新鲜感。此外，新车除了换上了最新的扁平化VW车标外，高尔夫在这代车型也变成了一台车标下带字母的大众。高尔夫变“保尔夫”？这代高尔夫的内饰设计无疑是它的一大亮点，甚至有些颠覆以往大众式内饰理念的意思。扁平化的中控台搭配贯穿式空调出风口的设计，也让这代车型的内饰相比以往的高尔夫内饰清爽了不少。突出数字化的设计理念也让传统的物理按键和旋钮基本消失，一体式全液晶仪表盘搭配悬浮式中控屏幕的设计在近几年不少，所带来的科技感也容易获得消费者的好评。曾出现在设计草图上的迷你电子挡把，此次也出现在了自动挡车型上，这一设计的出现也让许多人将其与保时捷911上的挡把联系在了一起。不过也难怪，在内饰一向守旧的高尔夫上看到如此与众不同且新颖的设计元素，实在罕见。难道真如人们开玩笑所说的一样，大众集团的设计师是轮班的？

除了内饰设计的别出心裁外，海外车型将标配诸如车道保持辅助、泊车辅助系统、行人检测等功能。同时，首次搭载于大众车型上的Travel Assist巡航辅助系统、Car2X车联技术也将新高尔夫的科技水平向上提升了一个层次。目前国内市场鲜有搭载类似Car2X技术的车型，这些有里程碑意义的科技配置，如何能在法律允许的情况下引入国内车型，同时如何为未来的产品抢占国内市场先机，或许是件值得大众思考一番的事。

1.5T发动机会来吗？在常规动力方面，海外版的汽油版车型将提供1.0T三缸和1.5T四缸两种排量的发动机。从目前情况来看，国内消费者仍对三缸发动机存有“敌意”，“聪明”的大众引入1.0T发动机的概率不大，而1.5T发动机则有望成为新车的主推动力。这台EA211 EVO的1.5T发动机技术含量颇高，涡轮增压技术甚至来源于保时捷的可变截面涡轮（VTG），新ACT主动气缸管理技术（低负载情况下可关闭两个气缸）和12.5：1的高压缩比也将进一步提升这台发动机的燃油经济性。

参考目前一汽-大众已经公布的一份名为《EA211发动机 1.5L TSI EVO机型技术改造项目》的文件中提到，大众正在为新发动机改造生产设备，项目建成后，将具备年产60万台该型号发动机的能力，1.5L TSI EVO发动机也将逐步替代现有的1.4L TSI发动机。另外，从国产速腾用1.2T发动机替代了海外版1.0T三缸发动机的先例来看，新高尔夫也很可能会采用相同的方式作为入门车型的动力。至于大众会不会迫于成本考虑等多种因素，先给国产第八代高尔夫装上现款车型的1.4T发动机，那就得看大众愿不愿意再背骂名了。毕竟上第七代前期版车型减配后独立悬架一事，曾在车圈内承包过好长一段时间的槽点。

此外，从目前已在海外发布的车型来看，除常规的汽油、柴油动力车型外，新一代高尔夫推出了共计5款混合动力车型，其中有3款为搭载48V轻混系统（eTSI 48V混动系统）的车型，另2款为GTE插电混动车型。面对越来越严的排放法规，越来越多汽车厂商都开始了对纯燃油车型的“改造”工作，大众也走上了这条道路。

在大势所趋下，这套新轻混系统除了将搭载于普通版车型上外，也有消息指出该套轻混系统将被搭载于后续高尔夫将推出的GTI车型。对于48V轻混车型一事，其实不难发现，诸多推出轻混车型的品牌都是希望通过这项技术将一些未来强混（Hybrid car）甚至纯电动（EV）理念带给目前的消费者。当新能源车取代我们认知的“汽车”时，或许即便是在基础设施建设相对成熟的海外，对于纯电动车的普及也不算顺利。在笔者看来，48V轻混系统依旧只会是一个过渡产物。但在纯电动车尚无法打消消费者顾虑的今天，这也是一种相对节约开发成本、兼顾排放等问题，同时最大程度保留燃油车驾驶体验的一个方法。至于轻混车型是否会引入国产，在个人看来后期引进并非不可能。但即使是被引入国内，在近两年内也只可能小批量搭载于试水车型上，亦或者搭载于定位更高的车型上进行试水。

小结通过第八代高尔夫不难发现，大众正在开始快速推进产品的科技化与电动化，而在这样的发展趋势下，高尔夫这款象征着大众“传统”的车型究竟还有多长的生命周期？对于高尔夫而言，前有作为品牌象征的甲壳虫告别市场，后有I.D3这款电气化车型的诞生。从大众在I.D系列车型上的大笔投入和欧洲“老家”对燃油车越来越严的限制来看，这或许又是一个长江后浪推前浪的故事。就产品本身而言，新颖的内饰设计、1.5T的新动力或许都是它的卖点。不过，至于它是否能再次成就销量佳话，也许正如一部分人所说：当初没得选，现在太难选。当各大品牌爆发式推出主打年轻化车型，当同门“四个圈”兄弟把入门售价下探到与它相当的时候，属于高尔夫的时代或许已经过去。它早已不再如第六、七代车型一样，象征年轻消费者的“小资”生活。我相信人们对高尔夫这款长寿产品的“信仰”依旧会存在，不过会不会去买单则是另一回事，这便是现实。即便高尔夫的内饰设计足以与同门的豪华兄弟们媲美，车标下面也带字母。但对于消费者而言，你依旧是台大众。推荐阅读

图文 | 陈宇翔

责编 | 辜雪

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