丰田工程师说：造电动车没有想像的那么难_丰田汽车,工程师,日本,东京车展,能源,新能源

cesifu • 2019年10月21日 pm3:14 • 资讯

“

文：懂车帝原创李德喆

[懂车帝原创行业]有媒体称，在今年的东京车展上，丰田将推出一台超迷你的电池动力电动车。这辆丰田的“老年代步车”虽然是电动化战略的其中一环，但绝对不是丰田制造电动车的主攻方向。那么，未来丰田将如何研发制造自己的电动车呢？

虽然在新能源领域独树一帜，但是丰田在纯电动车型的生产上却稍稍落后其他跨国车企。三年前，当其他品牌竞争对手已经开始销售纯电动车产品是，丰田才正式启动自己的EV项目。

当然，丰田的实力毋庸置疑，为了使电动车的成本更低，制造效率更高，丰田创建了一个名为e-TNGA的专用平台，它是由丰田新的全球架构模块化平台（TNGA）衍生而来。

该平台项目的总工程师丰岛浩二说：“我们最先提出的是像无线遥控车模型这样的平台概念。在这个平台上，我们可以将电池、电机、底盘根据不同类型的车辆需求组合在一起，全部实现模块化生产。”

丰岛浩二说，该平台将电动车分为前、中、后、电机几大模块，并将这些模块混合匹配成不同类型的车型。他表示，这种方式将支持前轮、后轮以及全轮驱动布局，平台也可以按比例放大或缩小，而中央模块控制电池和电机的尺寸，以便于扩展容纳更大的电池组。

这些电池的容量范围可以从50千瓦时到100千瓦时不等，它们将与两种类型的电机配对，输出功率在8千瓦至150千瓦。而在续航里程方面，该工程师强调，小型电动车的续航里程需达到186英里（约300公里），而对于像SUV等较大尺寸的车辆，续航里程应该达到310到372英里（约500到600公里）。

在电池的选择上，丰田最早选择用锂离子电池为电动车产品供电，但近来丰田在固态电池领域也取得了突破。随着日本锂电池研究者在今年荣获诺贝尔奖，以丰田为代表的的日本企业或将在接下来一段时间着重关注锂电池的开发生产。

有最新消息称，丰田旗下贸易企业丰田通商日前正联手澳大利亚锂矿开发企业奥罗科布尔公司，在阿根廷西北部奥拉罗斯盐沼提炼锂，或许这是丰田加大电动车投入的又一个积极信号。

今年的东京车展，对于丰田来说，或许是一个新的转折点。虽然不是简单的追赶潮流，但是至少表明了丰田在电动化方向上的态度和决心。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/62224.html