有钱不要乱花，能买Model X也先看下Aion LX

广汽新能源的Aion LX卖多少钱？官方指导价24.96万-34.96万元（补贴后）。特斯拉Model X又卖多少钱呢？官方指导价80.99万-90.99万元（没补贴）。前者定位于一款中型纯电SUV，后者定位于一款中大型纯电SUV，除了都是纯电SUV，两者似乎并不对等。如果说两者之间会有多么直接的竞争倒是谈不上，但是我们可以了解一下两者之间的差距。

品牌肯定有差距。至少在国人眼中，特斯拉的品牌定位是不低的，一方面源于其车型普遍较大，另一方面源于其车型普遍较贵，再一方面源于其车型全部进口。再加上特斯拉在纯电动汽车和自动驾驶领域确实颇有造诣，所以对于这个舶来品，国人对它的认可度蛮高的。至于广汽新能源，虽然是一个专门的新能源品牌，但不像蔚来、威马那一类的新势力，它脱胎自传统车企，所以更多的形象是传统品牌。不过要说造车底蕴和历史，广汽集团还比特斯拉要早几年，各种动力形式的车型都有涉及，经验和技术积累还是比较丰富的。只是广汽新能源车型普遍偏入门，价格也不算高，所以定位上比特斯拉要低一些。

有人可能会认为Model X全面碾压Aion LX，支撑他们这种想法的一定是价格，毕竟价格实在差距太大。但人不可貌相，海水不可斗量，车也不可以纯价格论。双方一定是各有优劣。

特斯拉做工令人堪忧

特斯拉的做工向来为人诟病，接缝不齐、窗户异响、雨刮廉价、掉漆等，放在中国品牌就是一顿批，放在特斯拉这儿就是美国制造的粗犷表现。要说特斯拉最对不起它那价格的就是做工了。要是看了Model X再来看Aion LX，你一定会大吃一惊。整体的做工很细腻，这可能跟广汽受了日系影响有关，毕竟丰田、本田、三菱都与广汽合资。用料上则几乎是奢侈的，麂皮全车顶棚、NAPPA真皮座椅和方向盘、哑光银金属等。那些说中国品牌做工不好的，恐怕还停留在10年前。

动力水准，Aion LX以小欺大

Model X长续航版搭载前后双电机，总功率487千瓦，总扭矩844牛米，官方百公里加速4.6秒，汽车之家实测为4.8秒。Aion LX 80D Max车型也搭载前后双电机，总功率300千瓦，总扭矩700牛米，官方百公里加速3.9秒（选配极速包之后）。但这并非意味Aion LX比Model X更出色，毕竟前者为中型SUV，后者为中大型SUV，所以后者更重，加速更慢是正常的。不过，客观的说来，Aion LX的这个加速水平已经非常优秀，是中国品牌加速最快的纯电SUV。

续航能力，Aion LX更好

特斯拉车型续航都不低，这是完全的纯电动平台打造的优势，油改电车型通常续航有限，因为受限于电池布局。Aion LX也是基于纯电动平台打造的，且是广汽第二代纯电动平台，续航能力也很强。Model X长续航版的NEDC续航是575km，Aion LX 80D Max的NEDC续航是600km，后者小有领先，但差距不大。不过光看NEDC一般来说是不准确的，因为很多品牌车型的NEDC续航向来虚高，所以还得看实测水平。汽车之家实测的Model X长续航版的城际高速续航约在400km左右，城市低速续航约在530km左右。而Aion LX的实测成绩为，城际高速续航约500km左右，城市低速续航约600km左右。可见二者的差距还是很明显的，至少从续航和加速的表现来看，Aion LX比Model X更好。

自动驾驶，特斯拉领先

与其说特斯拉是一家车企，不如说是一家科技公司，因为它在自动驾驶领域确实有些发言权。即使同在L2级自动驾驶的水平下，特斯拉车型的自动辅助驾驶体验也要比其他很多车型要好，包括一些豪华品牌。喜欢特斯拉的人，一定是因为这一点而被俘获。在美国，特斯拉已经能实现较高的自动驾驶水平，只是受限于中国法规要求，很多功能没有在国内开放。但即便是已经开放的功能，也足够体验自动驾驶的魅力，比如自主变道、加速超车、自动行驶到高速的匝道上，整个过程完全不需要人为干预，连转向灯都不用人来操作。其实Aion LX的自动驾驶水平也不低，官方宣称达到了L3级，比如无人自动泊车、高速自动变道等，不过从体验来看，跟特斯拉还是有差距。但Aion LX的智能不只体现在自动驾驶上，在物联网生态领域比特斯拉要出色，也算是扳回一城。买贵不买贱？新能源已具消费圈层

这两款车有对比的理由吗？有，是因为Model X的消费群体可以向下兼容Aion LX，看看Model X贵在哪儿，优势在哪儿。没有，是因为Aion LX的消费群体普遍无法向上兼容Model X，但可以认识到Aion LX到底比Model X差在哪儿，又好在哪儿。有人会说买Model X的人是不会去关注Aion LX的，是不是这样呢？可能只有买得起Model X的人知道。关注此微信公众号

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有钱不要乱花，能买Model X也先看下Aion LX

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