不到30万元大众新款途昂，网友：这车未来能否将汉兰达拉下神坛_丰田汉兰达,大众汽车,丰田汽车,原汁原味的德系SUV,设计,蓝牙,中国网球公开赛,良心国货大赏

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作为大众旗下首款7座中大型SUV，途昂的出现多少带点必然性，因为对手们早已在该领域活跃多年；凭借着大众品牌在国内强大的群众基础，途昂在上市后一路高歌猛进，风头一度盖过该级别标杆车型——丰田汉兰达，毕竟看中大众这块金字招牌的人不在少数。今年9月份，上汽大众在国内上市了2020款途昂，新车主要对部分配置方面有所升级，取消了之前的330TSI旗舰版车型，价格区间与之前保持一致；今天的解读次低配，要介绍的是2020款大众途昂380TSI 四驱舒适版，厂商指导价32.09万元，目前部分市场终端有着3万多元优惠，一起来看看性价比如何。

外观方面，新款途昂作为年度改款车型，整体与之前保持一致，高大威猛的形象配合大众车标，在推出后较短的时间里便已深入人心，特别是受到一些中年男性消费者的青睐。车头部分工整大气，机盖上方多根隆起的筋线，能够增添一些力量感；中网格栅与大灯之间形成贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，内部粗壮的镂空式镀铬辐条，两端与灯腔内结构衔接，让车头具有更高的整体性。造型方正的大灯棱角分明，与中网和车头整体轮廓融合的协调自然，大面积的灯组更符合途昂的车身定位；全系远近光大灯均为LED光源，配备了日间行车灯和自动大灯等功能。保险杠下方使用了大块黑色包围，下格栅周围辅以梯形银灰色边框点缀，既丰富了车头部分的视觉效果，也增添了更多质感元素，两侧车前雾灯同样采用的是LED光源。

车身侧面凭借不俗的车身尺寸，带来更强大的气场表现，前后外扩的轮拱样式，显得颇有肌肉感，让大众途昂更贴近“大块头”的形象；从大灯上方延伸出的高腰线，一直横贯到车尾，属于大众车型的经典做法；搭配起伏的前后轮拱弧线，以及车门下方内凹式折痕处理，起到不错的塑形效果。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能，全车车窗均使用了多层隔音玻璃，后排侧窗还加入了该级别车型常见的深色处理；车型标配了全车车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，整备质量2045kg；全包式车门能够避免雨天上下车弄脏裤腿，车身一周较粗的黑色包围，则提升了一些越野气质；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，交错的双五辐样式简洁大方，轮胎匹配韩泰ventus S1 evo2 SUV系列，规格为245/60 R18，车内标配胎压显示系统。

车尾部分相对比较简洁，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，宽大的后风挡有利于提升车内后方视野；尾门表面平直的筋线，在大众旗下很多车型上均有运用，一根粗壮的横贯式镀铬饰条，表面辅以车型英文标识，两端与尾灯内部融合；熏黑处理的灯罩搭配内部造型精致的LED灯组，点亮后具有较高的辨识度。下方大口径的扁形双边共两出排气尾喉，既提升了车尾气势，又略带一丝内敛；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，新款途昂车内同样没有什么变化，整体造型设计与外观风格呼应，传统T字型中控布局通过细节处的装饰，沉稳大气之余不乏档次感；中控台上方为大面积软性搪塑材质覆盖，边缘辅以双缝线工艺点缀，面板处使用了大块烤漆装饰；左右贯通式镀铬边框，能够让车厢内部更显宽敞，整体做工和质感表现符合大众车型一贯的严谨态度。

三辐式多功能方向盘为大众家族样式，几乎涵盖了目前大众所有车型，能够让驾驶者快速找到“归属感”；两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节、定速巡航等功能；握柄处使用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。新款途昂全系标配了10.2英寸全液晶仪表盘，样式上为大多数消费者所熟悉，除了能够模拟传统机械指针式表盘外，还可与中控系统联动，显示电话、导航、多媒体、以及丰富的车身功能等行车信息。

中控部分，新款途昂低配车型均搭载的是一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与中控面板融合自然，左侧保留了一列常用功能触摸按键，屏幕分辨率达到1280×720，显示效果十分细腻；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为大众家族经典的三旋钮与按键组合，配合小块温度显示屏，使用过程便捷顺手，车内还标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面，车型配备了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、以及四种驾驶模式切换等功能。

车内座椅表面为皮和织物混搭，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排仅主驾驶位支持多向电动调节，副驾驶位依然为手动方式，亦可控制腰部支撑功能。车内采用2+3+2座椅布局，第二排座椅支持前后和靠背角度调节，两侧坐垫经过加长处理后，能够对腿部起到更好的承托作用，地板中间接近全平设计，带来更好的乘坐舒适性；后排提供了带杯架的中央扶手、可调节温度和风量大小的独立空调、以及丰富的电源接口等实用配置。

第三排为两个独立座椅样式，相比前两排在造型上略显单薄，好在横向和腿部前后空间表现不错，乘坐时不至于太过局促；后两排座椅靠背均支持按比例放倒，且放倒后能够形成一个较为平整的空间，带来更多实用价值。舒适版车型没有搭载天窗功能，其它车型均升级为可开启式全景天窗；第三排座椅正常使用时，后备厢容积仅为286L，放倒后两排座椅最大可扩展至2415L，全系标配了后备厢电动尾门，以及尾门开启位置记忆功能。

动力方面，2020款大众途昂依然搭载2.0T高低功率版发动机，以及一台2.5T V6涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；其中尾标380TSI搭载的2.0T高功率版发动机，最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；匹配7挡双离合变速箱和适时四驱系统。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

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