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后排坐垫加长30mm，2.0T+9AT动力升级，试驾全新奔驰GLC长轴距SUV

《我有车》原创试驾报道：英雄不问出处，可以是所向披靡的超人，也可以是常伴我们身边的普通个体，但他们无外乎都有着共同的特性，就是敢于成就更好的自己。以上观点完全适用于本期的主角——新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV。

▲ 新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV都有哪些提升？

8月24日，新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV正式上市，5款车型的官方指导价39.28~58.78万元，其中入门版和顶配版车型最具看点。

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入门级车型就拥有高起点是新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV给人留下的第一印象，前款的200 车型升级为260车型，除了新发动机多出13马力和20牛·米的动力数据外，还多出了LED高性能大灯、MBUX智能人机交互系统、实时胎压显示、倒车影像、10.25英寸中央触摸屏等配置，更符合消费者的日常需求。

作为顶配版本的GLC 300 L AMG-Line，较之前款顶配版除了AMG运动套件和几何多光束LED大灯加持，配置上更多出了带有AR实景穿越导航的MBUX智能人机交互系统、智能领航限距增强版、12.3英寸数字仪表盘、内置原厂行车记录仪、10.25英寸中央触摸屏等，而且新发动机动力也有一定提升，充分满足了用户多元化的购车需求。

▲ 新一代长轴距GLC SUV是怎样的一款奔驰？

今天我们要试驾的就是顶配版本的GLC 300 L AMG-Line，与普通版最直观的不同，就是该版本配备了更动感的20英寸多条幅AMG轮圈以及高性能刹车系统。

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与前款车型相比，新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV在前脸设计方面的转型无疑最令人兴奋。来到车头，你会被新车一往无前的气势所感染，火焰式LED日间行车灯搭配84颗独立光源组成的几何多光束LED大灯，闪钻格栅配合AMG风格的前后包围及小尺寸扩散器，无疑更加强了整车的时尚运动气质。

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新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV依旧主打同级别最长的2973mm轴距，同时还将后排坐垫长度再增30mm至490mm，再辅以显著提升后排静谧性的多项隔音降噪措施，有效提升了后排乘客的乘用舒适性。另外，新车对后排乘客的照顾细致入微，像中国市场专属的后排中央扶手，其中就设计了双Type-C充电接口、带斜坡的敞开式储物空间以及双杯架设计。而带照明功能的后排化妆镜、后排发光迎宾踏板和后排天窗控制键，无疑为后排乘客提供了豪华舒享的出行体验。

除此之外，新车还新增了“绅士功能”，能让驾驶者和后排右侧乘客一键调节前排乘客座椅，进而为后排乘客提供更加宽敞的腿部空间。

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进入车内，新一代长轴距GLC SUV延续了前款车型的内饰布局，最显著的变化是12.3英寸数字仪表以及10.25英寸中央触控屏组合，中央触控屏内置了奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，无论豪华感还是科技感都明显提升。

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值得一提的是， MBUX智能人机交互系统在一定程度上改变了车主的出行方式，各项功能UI设计更直观，且人机互动效率也大幅提高。该系统大致可以分为语音和触控两种，除“你好，奔驰”语音召唤外，方向盘两侧还引入了感应式触摸板，分别用于仪表盘和中控屏的显示内容和设定操作。

此外，“读心语音助手”整体响应速度不错，发出口令后可立即开启，除了支持常规打电话、导航到目的地、调节座椅加热等操作外，在发出诸如“有点冷”等隐晦指令时，语音助手依然能够领会意图，并相应将空调温度提升1度。其实拥有再多花哨的指令并不重要，语音识别率才是关键，而在这一点上，新一代长轴距GLC SUV搭载的MBUX系统完全可以给到90分以上。

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GLC 300L AMG-Line标配的原厂行车记录仪与前风挡顶部的前视摄像头，结合收录的画面、增强现实技术、地图等信息后，构成了同级罕见的“实景穿越导航”功能。该功能在遇到红绿灯路口或岔路时，中控屏会显示前方实景指引路标信息，相比语音提示或平面图的常规指引模式，更有助于在城市多分岔路段快速精准的把握导航提示信息，有效避免走错路。

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除此之外，MBUX系统的总体逻辑也在尽可能避免仪表盘、中控屏以及全彩平视显示系统三者间的信息重复。比如HUD抬头显示负责提供车速、抵达目的地时间与路径引导等信息，而地图概览与全面的导航信息则会分别出现在仪表盘与中控屏上。同时这台试驾车还能识别交通标志并显示在仪表盘或平视显示系统中，无需“左顾右盼”即可为驾驶员提供前方道路限速信息，这些功能无疑进一步增强了行车安全性。

▲ 任何方面都能满足挑剔的目光

对于新一代长轴距GLC SUV来说，行驶品质其实无需多说，三叉星徽所代表的高品质绝不会只停留在“表面功夫”，动态表现也是其最重要的加分项之一。

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新一代长轴距GLC用新型M264 2.0T发动机取代了前款的M274发动机，有两种动力调校。260车型最大功率为145千瓦，而我们试驾的300车型最大功率增加10千瓦至190千瓦（258马力），最大扭矩370牛·米，配合9速手自一体变速箱，动力被梳理得如丝般顺滑。再加上1800~4000转/分的最大扭矩输出区间，无论超车还是日常通勤驾驶，完全符合了梅赛德斯-奔驰品牌应有的调性。

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驾驶模式方面，相信多数人在城市中都会选用节能或舒适模式，小编也不会例外。悠然与新车一起漫不经心地徜徉在京城拥堵的环路中，当柏林之声音响传出网易云音乐播放的舒缓歌单时，嘈杂的世界仿佛被隔离。当然，在需要加速超车时，这台2.0T高功率发动机也丝毫不含糊，你可以将动态控制选择器轻拨1~2挡至运动或运动增强模式，此时从悠扬的心境中解脱，倚靠在宽大中央扶手箱的右手也会重新放回方向盘，完成加速超车动作。

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舒适模式是全车7种驾驶模式（顶配车型的GLC 300 L AMG-Line标配了越野组件，因此增加了“越野”和“越野增强”模式）里最注重平顺性的模式之一，此时油门会变得慵懒，并不急于向驾驶者来展现自己的最强实力，保持稳定的油门开度，车速在110km/h即可挂入第9挡；切换至运动模式后，新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV匹配的9速自动变速箱升降挡的真切感会陡然提升，深踩油门甚至可以连续做出多个降档动作，发动机转速亦会立即攀升至4000转/分左右，随时听候你的调遣。

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可能会有人问，舒适模式是全车7种驾驶模式选项中最“平滑”的模式，那节能模式算什么？其实就是更省油的舒适模式，包括油门响应速度、变速箱换挡逻辑，以及发动机的发力感等，都与舒适模式几乎相同，两种模式的唯一区别就在于“滑行”。

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在节能模式下，当车速超过70km/h并挂入5挡时松开油门踏板，车辆就会进入“滑行”模式。此时发动机转速回归怠速的600转/分左右，燃油经济性将得到进一步提升。取消空挡滑行模式则只需要轻踩刹车或油门即可。为保证行车安全，上坡或下坡路面时无法进入空挡滑行模式。

至于底盘方面，新车在主打舒适的基础上还适度保留了一些经过柔化处理的路感，传递给身体的震动感并不恼人，而遇到较大坑洼路面时，避震系统的拉伸幅度适中，回弹速度也很快，就像是热刀切黄油那般顺畅。另外，这台试驾车还配备了越野和越野增强模式，再加上全系标配的4MATIC全时四驱系统，可以轻松应对一些越野环境。

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《我有车》总结：新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV经过全面升级后，在外观设计、配置、驾驶感受等方面，继续领跑同级市场几乎毫无悬念，如果你最近准备购置一台豪华中型SUV，那么这台新车无疑是个相当不错的选择。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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