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在合资小型SUV领域中，本田缤智一直是标杆的存在是不争的事实。但在回溯到几年前，一款来自韩系品牌现代的IX25可以说在这一细分市场中的销量表现也是”拔尖儿”的存在。近两年韩系品牌整体的颓势，似乎让它淡出了人们的视线，不过上个月末，全新一代IX25在重庆发布，全新的设计和升级的配置使其获得不少消费者及媒体的关注，那么这款曾经热销的合资小型SUV，是否能成为这一细分市场中的”搅局者”？都有哪些亮眼之处呢？下面我们就来看看。
外观方面，全新一代IX25单从车头来看，似乎会给人一种略显怪异的感觉。但十分圆润的造型十分禁得起推敲，同时很多细节之处的设计也是颇为精。贝壳状的进气格栅采用了同门大哥胜达的设计元素，中网内部为蜂窝状。
左右两侧分体式前大灯乍看之下有些奇怪，但细品后发现无论是灯组的造型线条，还是区域划分都十分呼应整个前脸的设计理念。尤其是LED日间行车灯点亮后更是好看，并且有着十分出色的识别度。
全新IX25的侧面线条主要以饱满圆润为主，门板上下两条腰线提高了层次感的同时，也获得了不错的视觉光影。加上车轮上方叶子板与车门底下黑色的Cross跨界套件，运动感营造的十分到位，车顶延伸到D柱的银色镀铬装饰，让整个侧面更显高级质感。在尺寸方面，全新一代IX25的长宽高分别为4300/1790/1620mm，轴距为2610mm。与同级对手本田缤智相差无几。
车尾设计为简约干练为主， LED光源的分体贯穿式尾灯与车头遥相呼应，就是如此的简约造型的尾灯，很好的营造了尾部的层次感。下方离地间隙较高的后保险杠，使其有种小”翘臀”的视觉感，排气管为隐藏式设计。
内饰方面，中控台的设计与之前曝光的海外版有着不小的区别，其中最为明显的就是中控大屏为竖置布局，代替了大部分物理按键，使得科技感增加不少。另外，用料上也多处采用软质材料包裹，有着不错的质感。
方向盘采用皮质材料配合缝线包裹，辐条粗细适中手感优秀，左右两侧配备了语音控制、蓝牙电话、多媒体、定速巡航、仪表盘操作等功能的按键。仪表盘虽并没有采用全液晶样式，但视觉上与全液晶并无二致。可切换行车电脑屏幕显示驾驶信息、方位指示等内容，也可通过驾驶模式的切换，改变仪表盘底色。
10.4英寸的中控的触屏，显示效果十分细腻，画面分辨度高，流畅度优秀，内置系统支持蓝牙、车联网、语音控制、导航、百度CarLife手机互联、360度全景影像等功能。值得一提的是这块屏幕所搭载的SVM 360度全景影像系统，有一项功能比较有趣，行驶中拨动左转或右转向灯时，中控屏会显示相应方向的影像。当车速低于15km/h时，按下方向盘左后方拨杆的顶端按钮，可激活全景影像功能，当时速超过15km/h时，按下该按钮则会在中控屏投影后方摄像头的影像。
在辅助驾驶配置方面，全新IX25配备了驾驶员疲劳提醒、车道保持辅助、前碰撞预警制动系统、车道偏离预警、全速域自适应巡航等，可实现L2级别的自动驾驶。
座椅采用皮革包裹，除去头枕外，IX25还配备了肩部支撑靠垫，从而增加了长时间驾驶的舒适性。较长的坐垫也增加了舒适性，不过较小的座椅侧翼在侧面支撑性上略显欠缺。后排座椅设计较为宽大，填充物也比较充实柔软，不过中间座位并没有配备头枕，一定程度上影响了满员时中间乘客的舒适度。后排没有安设空调出风口，但这是同级对手中常见的方式。
动力方面，全新IX25搭载Gamma II系列G4FL型1.5L四缸自然吸气发动机，其最大功率为114.7匹马力，最大扭矩143.8牛米，根据工信部数据显示，综合工况下百公里油耗仅为5.3升。与之匹配的是可模拟8速智能无级变速器（IVT），具有4种驾驶模式和雪地、泥地、沙地3种地形模式可供驾驶员切换使用。
白希文总结：
全新一代现代IX25的表现算得上可圈可点，作为合资品牌来说，配置方面甚至达到了一些自主品牌的水平。而外观等设计方面也符合目前年轻消费者的个性时尚需求。10万起的售价也使其性价比较为突出。当然上市后的成绩还要看具体的市场反响，从目前全新IX25的各项表现来看，还是具有”搅局者”的实力的。
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