试驾|起亚全新一代傲跑：外表大不同，舒适多于运动

相比“傲跑”，KX3这个名字明显更为耳熟。这款于2015年上市的小型SUV曾在同级市场掀起了一些波澜，不过，随着时间推移，略显过时的设计难以匹敌更加强大的竞品，因此全新一代KX3——“傲跑”应运而生。

早在上一代KX3上市之时，东风悦达起亚就想使用说到“傲跑”这个中文名字，但当时起亚全系流行以字母+数字的去中文化命名方式，“傲跑”自然也被弃用。如今“傲跑”名称重启，意味着东风悦达起亚又回到中文命名方式，但其实全新傲跑与上一代KX3已没有太大的关系。它首次亮相于今年的成都车展，当时的名字叫做SP2c，作为起亚全球战略SUV——Seltos车型的中国版，傲跑有着完全不同的外观、平台和开发理念，身上已经看不到太多上一代KX3的影子，更像是一款为了取代KX3而打造的车型。

作为一款全新车型，傲跑的外观基本与海外版Seltos保持了一致，造型元素源于起亚SP概念车。整车设计一改上一代的圆润萌系路线，变得动感十足且相当具有力量感。

除了家族化的虎啸式进气格栅，前脸已经与上一代KX3少有联系。前大灯虽然结构上依旧是分体式设计，但上下联结的结构，让其在观感上更像是造型独特的一体式大灯。上方继承了近光、远光和日间行车灯，而下方则为转向灯。

笔直的车身侧面线条给傲跑带来了更加修长的视觉效果，双色车身以及悬浮式车顶的设计都是当下小型SUV常用的设计元素。在颜色方面，傲跑拥有八款外观颜色，主打的红、橙、白都很能彰显这款新生代小型SUV的性格。

相比稍显激进的前脸，尾部的造型要常规一些，但锋利依旧。横贯车尾的镀铬饰条与两个尾灯相连接，搭配下方大面积的银色护板，极大地增强了尾部的整体感和运动感。尾灯为全LED灯组，点亮后的效果能够呈现出不错的科技感和层次感。

进入车内，傲跑的内饰采用了非对称式设计布局，操控台略微偏向驾驶席一侧，7英寸炫彩仪表盘+10.25英寸中控液晶显示屏的一体式设计是最大的亮点之一。内饰功能分区整体层次分明，值得一提的是，仪表盘中央的7英寸显示屏在转向时可以自动投射车侧盲区的影像，安全方面考虑的相当周到。

说到安全，傲跑的安全配置在同级算丰富。起亚为全新傲跑搭载了智能安全辅助系统DRIVE WiSE，能够实现自动跟车启停的自适应巡航。同时，前方防撞辅助、车道保持、车道跟随、驾驶员疲劳提醒、智能远近光切换等智能安全配置也是一个不少。

除了安全配置，舒适配置方面也没有丢下韩系车的“光荣传统”，与百度深度合作的UVO智能互联系统、手机APP远程控制、手机无线充电、自动空调、后排出风口、全景天窗、多色氛围灯等等，足可比肩许多更高级别的车型。

不过，虽然配置丰富，但依旧留有些许遗憾。首先是方向盘仅支持上下两向调节，此外前排主副驾座椅均为手动调节，后排座椅中央没有扶手也是一个遗憾。另外，全车仅有两个USB接口只能说是中规中矩，再加上前排驾驶席化妆镜以及驾驶席座椅后边的储物兜的取消，我们不难发现起亚对这辆车的成本控制之严格。

空间方面，这台长宽高分别为4345/1800/1645mm，轴距为2630mm的小型SUV，在同级中已经属于尺寸偏大的车型，无论是相比上一代KX3，还是同级的XR-V、途铠都要偏大，与同样尺寸偏大的C-HR/奕泽不相上下。整体来说前后排空间基本都能让人满意，支持4/6比例纯平放倒的后排座椅也加强了它的装载能力，只是后排座椅头枕不可调稍微影响了一点舒适性。

动力方面，相比上一代KX3的三款动力总成，全新傲跑大幅精简了动力配置，其搭载了基于起亚Smartstream打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机，匹配可以模拟8个档位的CVT变速箱，最大功率85kW，最大扭矩144N·m。在小排量涡轮增压盛行的当下，这样的动力参数并不出众，不过在实际驾驶中它的表现还是让人满意的。

在日常行驶中，傲跑的油门初段调教的比较灵敏，在中低速情况下并不会让人有动力不足的感觉，红灯起步时甚至能给人一些“运动感”。不过当时速超过80km/h后，傲跑的动力储备就显得有些捉襟见肘了，毕竟1.5L+CVT的动力总成还是以平顺和省油为主，综合工况百公里油耗5.4L的水平也属于同级较好的水平。

三种驾驶模式和三种路况模式足可应付绝大多数日常道路环境，不过作为一款离地间隙不太高的前驱车，傲跑的三种路况模式（雪地、泥地、沙地）只是通过调整发动机功率来增加抓地力，并不适合应对极限路况。

方向盘的转向依旧是韩系车常见的轻盈风，转向虚位存在但不算多，市区代步足够让人满意。前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合算是同级正常水平，整体调教偏向于舒适，对细碎颠簸的过滤性不错，遇到减速带等大幅颠簸也能及时化解，只是偶尔会多一点余震。而高速过弯时较大的侧倾，也提醒我们这并不是一台主打运动的车型。

对于东风悦达起亚来说，全新傲跑肩上承担了提振销量的重任。而从目前来看，不俗的颜值、同级领先的车身尺寸、毫不吝啬的科技和安全配置，让它成为了一款卖相不错的小型SUV。不过，受限于有限的成本，傲跑全系仅有一款动力配置，部分细节成本控制痕迹也比较明显。若定价足够吸引人，应该还是能够收获不少年轻消费群体的青睐。

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