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乘联会：10月乘用车零售量同比降5.7%，预计明年增1%_新能源汽车,能源,新能源,原汁原味的德系SUV,大众汽车,多功能休旅车,轿车,交通

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11月8日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）披露，10月全国乘用车市场零售184.3万台，同比（较去年同期）下降5.7%，环比（较上月）增长3.5%。1-10月狭义乘用车零售同比下降8.3%。

乘联会表示，今年10月汽车零售仍属偏弱走势，主要因素是消费需求不足，应有的冬季回暖走势不强。消费购车能力和信心暂时受到影响。

从车系版块看，自主品牌回暖缓慢，日系新品切换暂时抑制增速，虽然大众表现优秀，但欧美系总体不强。

10月SUV市场零售同比下降0.7%，其中大众SUV新品推动其销量达到8.5万台，同比提升90%，对SUV增量贡献度巨大。

10月轿车零售仍同比下降9.1%，MPV同比下滑13.6%，好于年累计下滑19%较多。

乘联会表示，10月消费升级稍好，但入门级消费乏力仍较明显，豪华品牌零售同比增长14%，主流合资品牌同比下降3%，自主品牌同比下降12%。

新能源汽车方面，10月新能源乘用车批发销量6.6万台，同比下降45.4%，环比增长1%。1-10月新能源乘用车批发84.4万台，同比增17.0%。

乘联会指出，销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加国六插混的短缺困扰，以及二手新能源车的低价冲击，去年下半年纯电动A00级的持续拉升在今年没有出现。

对于未来市场的展望，乘联会预计，四季度车市零售很难出现显著回升。乘联会称，今年11月有21个工作日，相比去年少一个工作日，不利于车市产销提升。目前购车消费信心不是很强，换购群体的换车时间周期延长，到店客流呈现周期性回落，预计四季度和明年一季度车市零售整体规模很难出现显著回升，汽车企业也开始在调整年末年初的营销策略，力争2019年有个相对较好的着陆点，同时在制定2020年目标也会持谨慎态度。

乘联会对新能源车的未来展望要稍显乐观。乘联会称，伴随着共享汽车平台的持续整合淘汰、网约车平台调整运营模式追求合规安全盈利体系，传统购车客户的出行需求有望通过集约化的网约车供给得以平衡。作为有效补充公共交通运行版图、稳步提升智慧交通出行满意度工具的网约车，也成为新能源汽车的重要消化途径，加上双积分政策的推动和地方政府新能源的支持政策，短期内汽车市场依靠新能源产品仍有望焕发市场活力。考虑到全国国六排放实施时间节点及相应产生的过渡期，部分地区有望在11-12月迎来零售提前开票的国五扫尾清库的翘尾走势。

对于2020年市场，乘联会预测，将微增长1%。乘联会表示，2019年的车市销量受到国六实施的影响相对低迷，二季度和三季度的增速都是-6%左右。7月国六标准实施，实现了强制去库存的6月当月的零售异常走强特征，但总体看前三季度的增速仍是下滑超预期；现阶段的休养生息、促零售降库存也为明年车市进一步奠定新的基数基础，各品牌也有望轻装上阵。

新能源汽车方面，乘联会表示，2020年200万台目标仍需协同努力。乘联会称，2020年全年新能源汽车销量在160万台（其中乘用车135万）左右。而客车和专用车的2020年正增长难度很大。鉴于此，实现新能源汽车2020年200万台目标既要有决心，也需政策与市场协同努力。

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