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“攀登者”持续向上，吉利迎来金秋收获季

cesifu • • 资讯

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随着“金九银十”的结束，国内市场并没有出现期待中的复苏。据乘联会数据显示：10月全国乘用车市场零售184.3万台，同比下降5.7%。今年1-10月狭义乘用车零售同比下降8.3%，10月零售环比增长3.5%，相近于2018年的10月环比走势，终端消费不温不火。

造成今年车市偏弱的原因是多方面的，消费需求不足、购买力下降等因素让国内市场一直处于波动中。不过值得一提的是：2019年，以吉利为代表的部分中国品牌却呈现十分强势的增长势头。

11月6日，吉利汽车控股公布了2019年10月销量数据：10月销量为130,180辆，同比增长约1%，环比9月1138,32辆,增长约14%。今年1-10月份，吉利汽车累计销量再次突破百万，达到了1,088,290辆，目前已完成经调整后全年136万辆销量目标的80%。

在2019年整体低迷的车市中，吉利汽车的逆势增长无疑像穿透乌云中的一抹阳光，成为今年车市一大亮点。

经过近一年时间的调整，吉利汽车像勇往直前的“攀登者”攻克眼前的一座座高峰，以全线飙升的数字迎来吉利销量史上表现最好的10月。毫无疑问：这个金秋季节，除了收获丰收的喜悦外，也见证着吉利汽车自我调整后的成功。

各细分市场表现不俗

吉利产品力全面爆棚

在厂商公布的数据中，除了可以看到SUV车型吉利博越、帝豪GS、远景X3、缤越10月份月销过万外，轿车中帝豪、远景也表现不俗。其中，博瑞家族贡献1,549辆，帝豪GL与缤瑞分别贡献6,181辆与7,763辆。全新帝豪10月销量18,379辆，1-10月总销量167,848辆；全新远景10月销量7,388辆，稳居同级自主品牌销量榜首。在中国品牌当中，像吉利汽车这样多款明星车型月销过万尚属少见，而产品的全面发力，为吉利汽车的逆势增长提供了夯实基础。此外，在轿车、SUV两大主力市场保持领先的同时，吉利汽车还进军包括MPV、新能源等在内的每个细分市场。推出首款MPV车型嘉际，不仅有宽敞的空间、丰富的配置，并且提供三种动力组合，最主要的是在48V技术的加持。而10月份，嘉际10月销量3,104辆，自3月中旬上市以来，累计销量26,690辆，在国内中高端MPV市场赢得了重要占位。

值得一提的还有吉利CMA架构打造的首款SUV星越，上市以来销量逐月攀升，持续保持中国品牌在轿跑SUV市场销冠地位。作为一款高颜值、强动力以及拥有丰富智能科技配置的产品，星越锁定中高端SUV市场，动力涵盖传统燃油、轻混、插混3种动力。从推出组合共11款车型，市场指导价范围为13.58-21.68万元来看，这是典型的细分市场车型。而从今年10月份星越销量3335辆的业绩来看，由吉利汽车率先培育的中国品牌轿跑SUV市场，开始逐渐被年轻、潮流、时尚的消费者所接受，这也是中国品牌在轿跑SUV与合资豪华车角逐媲美的关键。

销量突破22万辆领克引领中国品牌高端向上

2019年，代表中国高端新形象的领克表现也很令人鼓舞。数据显示：领克10月的销量为14,038辆，环比增长3%。其中领克01、02、03的销量分别为4,792辆、2,218辆、7,028辆。继9月销量首次突破六千大关后，领克03性能家族10月再攀新高，热销7,028辆。从数据变化中，我们可以看到：在领克01、领克02维系中高端市场份额的同时，领克03性能家族也在完成领克家族产品布阵的使命。值得称道的是，以全球化视野打造“SUV+轿车”、“燃油车+新能源”及性能车的立体产品矩阵，为这个品牌向上形成合力。

2016年10月，领克品牌在德国正式发布，到2017年11月首款车型领克01上市，再到领克02、领克03的相继面世。除了新品迭代的速度加快、产品细分更完善外，领克还凭借硬核实力收获了超过22万用户的信赖和肯定。同时，领克也走出国门，以实力体现着中国品牌领军者的魅力。今年4月，在高手如林的2019 WTCR赛场，首度参赛的Lynk & Co Cyan Racing第一站首秀就捧杯夺冠，成为首个在世界顶级汽车赛事上夺冠的中国品牌。10月27日，WTCR房车世界杯第八站在日本铃鹿赛道落幕，领克车队以488分的总成绩，持续领跑车队积分榜第一，再次向世界展示了中国品牌的力量。日前，领克官方正式发布了旗下全新紧凑型SUV领克05的车型官图，新车是CMA基础模块架构的又一款新作，拥有多达21项的智能辅助驾驶系统，并达到L2级别辅助驾驶水平。领克05的即将上市，在丰富领克产品矩阵的同时，也代表着中国品牌高端化的新高度。未来，在中高端市场将与主流合资品牌形成正面竞争。

几何汽车让人刮目相看在10月销售数据中，吉利新能源的表现在让人刮目相看的同时，也令人深思。

众所周知，随着新能源汽车补贴退坡，一些新能源车企销售遭遇腰斩般下滑。而10月份，吉利新能源及电气化车型销量10,294辆，同比增长27%。

从全年来看，吉利新能源及电气化车型1-10月累计销量89,032辆，同比增长74%——这样的销售数值，比某些传统燃油车企全年销量还多。由此可见，吉利新能源以实打实的产品赢得消费者认同，即使没有补贴，凭借这样的销量也照样在车市中活得很好。说到产品，不得不提在新能源产品布局上，吉利新能源可谓前瞻而大胆。

早在新能源补贴时代，一些低速低续航里程的电动汽车盛行之时，吉利新能源就酝酿转型升级。而后，随着独立高端纯电品牌几何A的出现，以及为用户打造轻奢科技纯电出行方案的愿景，无疑在颠覆传统新能源产业格局。

值得一提的是：在新能源布局上，吉利新能源也全面与领先而著称。目前吉利量产车型包含了48V轻混、纯电、插电多种领域，覆盖了轿车、SUV、MPV全品类。新能源汽车的加入，助推吉利汽车销量不断增长。

往往“事实胜于雄辩。”在补贴退坡后，2019年10月份销售数据显示：高性能纯电轿车几何A 销量1,565辆，上市半年累计销量9,136辆。10月22日， 几何A外事礼宾用车和北京市足协工作用车交车仪式在北京举行。外事礼宾用车代表着国家形象，对产品也有着严苛要求。而几何A入选外事礼宾用车，除了代表着吉利的科技研发实力得到认可外，作为中国品牌走向世界舞台的实力践行，吉利也将代言中国高端制造品质，成为世界看东方的“中国外交新名片”。由此可见，几何A的高端纯度品牌定位十分精准也很必要。而这种全新模式，在赢得市场与消费者认同的同时，也必将引导中国新能源产品发展新趋势。红点观察

“汽车行业就像马拉松，在三分之一阶段的时候，确实感觉很累，但是这个阶段度过以后，中间和后半程的把控会好一些。吉利还处于前面三分之一阶段，还是要打持久战，要脚踏实地、实实在在地把基础做好”。正如吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧所言：一个企业要有竞争力、稳健地发展，不是说它是哪一个方面做的好，而是看“木桶效应”，不能有短板，每一块板都要跟着往上走。曾几何时，吉利汽车以汽车行业拓荒者的创新，助推中国汽车产业的大跨步。如今，这个品牌车企更是以务实做好产品。引进全球领先技术、平台与理念，为消费者打造满意的产品，这是一种务实表现；构建BMA、SPA、CMA平台架构，从A级小车开始、到大车、豪华车都能制造，这也是一种务实。在实现品牌向上的路上，吉利汽车以全球化视野打造全球品质，以过硬的产品打动消费者——没有什么比这更务实了。而在这场造车的马拉松持久战中，吉利汽车本着一切为满足消费者需求而改变，脚踏实地、实实在在地把基础做好，以产品为舟。在赢得2019年逆势增长的同时，也为中国品牌上了很好的一课。End.

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