百万级难得推荐的跑车——保时捷911

cesifu • 2019年2月11日 pm3:00 • 资讯

给你150w，你最想干嘛？全款一分不剩提台911。

保时捷911是诞生于德国斯图加特，是费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）亲自设计的作品。

自1963年诞生以来，共经历了七代车型（最近刚发布八代），因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，911系列是整个保时捷最传奇的车型，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。

说起保时捷，不得不说的另外一个品牌——法拉利，得益于持续赞助F1赛事，事实上这些年法拉利在声量上确实做得不错，你连2岁小孩儿他都知道法拉利。

当然，法拉利的历史底依然值得深究。而且它的产品总能跟红酒、马球、品味这类词划上等号，较兰博基尼这种暴发户专用车型，文化的气息确实更浓。

就从天诚老师身边这些有海外留学经历的人来看，马的圈跟911的圈要显得比兰博基尼有品位得多。

那么大家会问，如果给你300w，法拉利跟保时捷你会选谁？

保时捷，主要是300w还不够上马是吧，哈哈！其实原因有二：除了长的很50来w的cayman有点掉价外，其余还是没什么值得吐槽的！

回到正题，真正的原因就是：

1.从产品层面上，无论是内饰做工还是装配工艺还有产品可靠性；德国人的强迫症确实比意大利人的随性要显得靠谱很多，就变速箱可靠性法拉利就已经被人抓小辫子了。

2.法拉利常年的赛事高支出，这不断的做品牌声量的行为最后是要均摊到车上的。虽然几经调价，基本款488除了pista全在300w俱乐部，Portofino 270w，是显得比以前458裸车没400下不来要友好不少。

但是水分依然不少，就这点来看，性能相差不大均价在150-250w之间的保时捷911确实更显实在，因为营销成本相对于法拉利简直叫没有。

最后来看，并不存在黑法拉利；论历史底蕴、论文化，二者在跑车界中都有着举足轻重的地位，可能最后的原因还是出在了价格。就比如京东上同样的红米手机，999裸机素版跟1299套装版，同样的里子，为什么要多花那300就换了个2元就能搞定的手机壳＋耳机呢？（等同于今天依然在进行的F1赛事营销）

况且就可靠性跟内饰做工，法拉利是真不如保时捷！

以图为证，结束！（一不小心暴露了自己大学车友圈的level）

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