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cesifu • 2019年10月22日 pm7:09 • 资讯

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相信大家都听说过YARiS L致炫X吧，这款车是属于YARiS L家族的车型，设计师是基于致炫车型的基础上，对外观、内饰、尺寸都做了改变，同时也加入了跨界的设计元素，下面我们就来了解一下这款致炫X汽车吧！

与致炫X一同推出的还有2020款致炫，一款主打跨界风，另一款主打居家实用，它们的上市给到消费者更多的选择。

和致炫相比，致炫X采用了全新的前脸设计，原先八字胡的前格栅更新为一体式“大嘴”造型。而作为一款跨界车型，致炫X的侧面造型设计整体更加紧凑，底盘间隙稍有提高，展现跨界风格。

刀锋型前灯设计，更符合年轻人的审美，配合上熏黑的中网，动感十足。黑色轮眉的设计也彰显了个性。

从车尾的这个角度看过去，黑色的轮眉饰板搭配后保险杠上的银色护板，致炫X的跨界范儿就更浓了。后包围两侧加入了立体的线条，勾勒出个细节丰富且更具运动感的车尾造型。

致炫X除了低配车型外，其余车型均采用15英寸的双五幅铝合金轮圈，与之搭配的是一款邓禄普轮胎，尺寸为：尺寸为125/70 R15 95M。

后轮依旧使用鼓式制动器，致炫X在这一点上不出意外地和同级别竞争对手(飞度、POLO等)保持一致。

内饰方面，得益于悬浮式中控屏和全新样式仪表盘的加入，致炫X给我的第一反应就是它比现款致炫更时尚了。空调系统设计为经典的三圆形手动调节旋钮，一如既往的继承了丰田简约时尚，操作简便的设计特点。

三辐式多功能方向盘材质为高级合成材料，方向盘左侧按键控制音响娱乐，右侧切换显示仪表盘参数。实拍车型不出意外地配备了定速巡航系统，其控制拔杆位于方向盘右下方，仅在顶配车型上配备。

仪表盘采用黑底白字设计，字体清晰，中央仪表盘下方的挡位信息，油耗状态逻辑清晰易懂。时速表中置的设计也体现出丰田一贯家用实在的造车观点。致炫X对于国内大多数人来说还是以家用为主。

8英寸多媒体中控显示屏是致炫X内饰的点睛之笔，同样也是顶配车型专属配置，可以通过下方的USB接口与手机互联(百度 CarLiFe)，而中低配车型配备的是收音机+蓝牙。

倒车影像系统(不含倒车雷达)的加入，让致炫X在同级别车型中的竞争力大增。此外，中低配车型只标配倒车雷达。

致炫X采用了皮质材质的座椅，与竞争对手一样采用手动座椅调节。值得注意的是，座椅上的红色缝线以及花纹装饰都是致炫X比普通版致炫升级的地方，也是致炫X的一大亮点。

致炫X的后排空间继续发挥着丰田一贯的优势。整个后排座椅符合人体工程学模型，软硬材质分布均匀，靠背角度设计合理。后排中间部位材质较硬，加上短小且向前伸出的头枕，乘坐感受一般，只适合短途乘坐。

后备箱空间基本与同级别主流产品保持相同，致炫X的空间对于城市短途通勤的日常使用情况绰绰有余。在后排座椅不放倒的情况下，偶尔带上两三件行李与家人来一次短途旅行，致炫X也可以胜任。

动力方面，致炫X搭载了致炫上的那台1.5L直列四缸自然吸气发动机，拥有着极高的燃烧效率，最大功率81kW/6000rpm，峰值扭矩138N·m/4200rpm，工信部5.2L/100km的综合油耗。

同时自然吸气发动机并不会存在众多涡轮增压发动机有延迟，上正压慢的问题，匹配CVT无极变速箱，动力随踩随有，也继承了丰田经济实惠、好开省油的特点。

【总结】

作为 YARIS L致炫的新增车型，致炫X展现出足够强的竞争力，外观方面相比致炫有了较大的改动，像“八字胡”的前格栅换成了更好看的梯形熏黑格栅，前后保险杠护板以及轮眉的加入也让致炫X有了浓浓的跨界范儿；在配置方面，LED前大灯、LED日间行车灯、胎压监测也实现了全系标配，此外，中低配车型标配倒车雷达，高配车型标配倒车影像和8英寸中控屏幕，摆脱了丰田品牌从前配置都偏低的整体搭配，对于消费者而言是件好事。

最后，皮质座椅的加入拉高了内饰的档次。从以上的新增点来看，致炫X的产品力确实要比致炫乃至竞争对手高岀一大截，要是大家对跨界车感兴趣的话，不妨考虑一下致炫X。

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