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2019年7月2日，依维柯在西班牙首都马德里的 IFEMA 中心发布了旗下全新重卡一S-WAY。
全新一代依维柯重卡，由内到外发生了巨大变化。虽然我们在中国暂时不能一睹真容，但是看看图片总是可以的。下面我就介绍S-WAY的两款特别版车型，分别是FIT CAB和MAGIRUS（马基路斯）。
车型发展简介：
依维柯重卡从80年代的TurboStar，到90年代的EuroStar，再到21世初推出的Stralis，技术上不断迭代升级，命名也各有更新。
Stralis XP通常被称为第三代产品
其中依维柯Stralis于2002年推出，在2007、2012年进行过大改款，但始终没有换代。现款的Stralis 通常被称为依维柯Stralis车型的第三代产品。时隔17年，全新一代依维柯重卡来了，它真的来了，它终于来了。
据介绍，全新一代重卡产品不仅是一次升级，代表是未来十年的汽车。这种商业模式可帮助其拥有者在车辆的整个生命周期来满足客户需求。实际上，S-WAY不但具有前几代卡车的全生命周期解决方案，还引入了多种高智能、高安全的前瞻性技术。
旨在最大限度地提高燃油效率
卡车的外观是空气动力学和现代设计风格的结合。当你们认真研究这款驾驶室外部每个细节的时候，可以发现大部分的设计都是以最大程度地减少空气阻力。
比如，新的车顶完美地集成在车辆的前端，呈现出平坦的表面，可最大程度地减少阻力。即使在不使用时，接近挡风玻璃的可伸缩前台阶也完全消失了。
带有高半径转角和侧鳍的前格栅，集成的大灯带有导流板的新保险杠设计以及新的轮拱设计，形成了使气流最优化的流线。
而附加的功能可通过缩小间隙来减少阻力，从而进一步提高了车辆的空气动力学性能。包括优化的空气动力学套件和侧裙板，以封闭牵引车和半挂车之间的间隙。
另外车门的新设计一直延伸到第二步，在驾驶室的侧面形成了光滑的表面，从而降低了巡航速度时的气流。据介绍，S-WAY车辆的燃油消耗减少了4％。
至于外观其他方面，S-WAY采用了大量的装饰格栅，配有穿孔的水平条，倾斜的大灯集成了LED灯和下方的轮廓线。
驾驶室对应于最新欧洲标准的被动安全（ECE R29.03）增强框架。前保险杠由三个部分组成，并在轻微碰撞的情况下，只更换损坏的部分，降低维修费用。
出色的内饰设计 可变移动“健身房”
意大利人在内饰设计方面做得很出色，整个内部进行了创造性的改造。由于车顶形状的变化，客舱的整体体积增加了，尽管内部的地板没有像以前一样平坦，但其内部高度从1990mm增加到2150毫米。
为了照顾驾乘人员的舒适性，依维柯对其改善了座舱的隔音效果，并采用了符合人体工程学的气囊多功能座椅，支持多方位调节。多功能方向盘可调节倾斜度和拉伸角度，握持舒适，同时还配有22个用于各种设备的控制按钮。
在仪表板和中控台上进行新的布局和增加多种功能。该7英寸触摸屏提供了访问信息娱乐系统，使驾驶者带来他们新的娱乐方式。
同时还可提供用于免提、蓝牙，广播，语音识别和卡车导航系统，以及一系列硬件和软件增强功能，包括网络安全功能。另外一点，驾驶员还可以访问辅助不停车和远程辅助服务以及驾驶风格评估系统。
来到休息区，下卧铺提供14厘米厚适的床垫选择。对于上层床铺，有两种解决方案可满足不同需求：60厘米宽、8厘米厚的床垫（可折叠的床，可作为行李箱使用）或70厘米宽、10厘米厚的床垫和梯子。同时配有USB插口、天窗、门锁、夜间锁等功能按钮。
而特别版车型内部设计是另外一种选择。比如驾驶室很容易变成紧凑的健身中心，借助单杠，固定的扩张器，哑铃和腿部训练器，作为司机的您可以在驾驶中或在停车场内伸展。
动力方面，S-WAY装的发动机符合今年9月1日欧盟提出的Euro-6d（欧六d）环保标准。分别可选9升、11和13升的科索柴油发动机，最大马力330-570马力。
通过Hi-SCR净化系统和EGR废气再循环系统确保了其废气的清洁度。另外，还可配备LNG发动机，8-13升排量，对应马力是270-460。据说天然气车最长的续航里程为1600公里。变速箱则搭载的是来自ZF的12挡Hi-Tronix自动挡，以及气囊悬架的后桥。
而其他配置，比如ABS、ASR、EBS，盘式制动、ESP、自适应巡航也同样作为标准配置，保证驾驶员的主、被动安全性。
一款为驾驶员量身定做的赚钱长途运输车
对于上面两款特别版车型，官方解释说：“ 在开发产品时，我们采用以客户和驾驶员为中心的方法：他们参与官方测试活动，他们以自己的见解和反馈为我们提供指导。
借助这些概念，我们希望与驾驶员和车主共同创造这些个性车，最重要的是，我们还希望与他们的工作进行对话，以量身定制符合其需求和欲望的卡车。”
FIT CAB：进一步提高了以驾驶员为中心的水平，旨在改善驾驶员的健康，舒适性和性能，减轻长时间驾驶的疲劳性
专用挂钩和固定点集成到外部，以容纳专门设计的配件。可伸缩的前踏板可以兼作训练工具。
驾驶室的配有健身器材，例如壁式多向滑轮，车顶式折叠式多把手解决方案以及包括阻力带，滑块和重物的功能套件。依维柯FIT CAB是驾驶员的赚钱工具和锻炼伴侣。
MAGIRUS：致敬其辉煌的传统，同时坚定地展望未来
它融合了原始品牌的多个元素，包括经典的两色调涂装和镀铬细节。在向其历史致敬的同时，它在开发定制卡车的方法上具有创新性。它以精致的工艺重新诠释其传统，引入了精密的工艺和高科技。
从最高质量的皮革饰面和高级织物到金属手柄，开关和嵌件，以及各种各样的选择，每一个细节都得到了非凡的关注，使每个客户都能使他们的机舱真正独一无二。
总结：
对于依维柯两款特别版车型，更多的是以“驾驶员”为中心设计。可能很多卡友会说，天天跑运输那么累那有时间锻炼，有时间都用来休息了，这是实话！但是在国外，这就变得很正常的事情了！
不过也无须担心，依维柯S-WAY普通版则能够符合国情的用车需求。这款车据说2020年正式在欧洲开始销售，暂时不知道会不会引入国内！最后，如果这款车引入国内，你们会买吗？（文/卡家号：小王侃车）
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