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不久前，我们为大家分析过各大车企前三季度销量完成情况，得出的结论是能完成全年销量目标的车企不多。对于很多车企来说，车市寒冬的持续肆虐，让传统的销售旺季“金九银十”都失了颜色，大多数车企的日子都过得紧巴巴的。但对于几大日系车企来说，压力就没那么大了，当然，大家也知道，总有那么一家是个例外。

●本田汽车10月销量分析

△同比增长6.5%

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数据显示，本田10月在华销量累计为147716辆，同比增长6.5%，1-10月总计为1271286辆，同比增长15.2%。其中，广汽本田10月销量为67992辆，同比增长1.1%；而东风本田10月销量则为79724辆，同比增长11.6%。

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不论是单项数据还是总数据，都彰显了本田非一般的终端市场表现。燃油车方面的重磅选手很多，雅阁、凌派、缤智、思域、CR-V、XR-V六款车型都不容小觑，月销均超过1万辆。其中，雅阁和思域表现尤其亮眼，雅阁连续四个季度居中高级轿车销量榜首，改款思域连续5个月销量破2万。

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混动市场更是毫无悬念，雅阁混动、CR-V混动等在前铺好了大道，后来的奥德赛混动、Inspire、艾力绅混动等毫无意外都是种子选手，10月这五款车型总计销售了15373辆。

本田很聪明，国人需要什么，它就造什么。动力强、油耗低、颜值高、空间大、黑科技，样样都有。虽然之前在发动机部分绯闻缠身，但本田的技术底蕴雄厚，综合对比之下，本田发动机在动力数据、变速箱匹配、加速能力和油耗方面都处于行业前列，对销量的影响并不太大。

●丰田汽车10月销量分析

△同比增长8%

目前，一汽丰田的销量还未官宣，所以我们先分析广汽丰田的销量。根据官方消息显示，广汽丰田10月销量为60000辆，同比增长8%；1-10月累计销量为556224辆，同比增长了17%。

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主力车型必然是凯美瑞、雷凌和汉兰达，三款车型跨三个领域，为广汽丰田的销量贡献了大半的份额。凯美瑞10月销量为16375辆，有意思的是20万价格区间的车型累计占比超过60%，混合动力双擎累计占比超过15%，可见中型车用户对品质感更看重。

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全新换代雷凌连续4个月单月销量破2万辆，豪华版及以上中高配车型占比94%。全新汉兰达10月销量为8793辆，1-10月销量81448辆，其中30万级车型销量占比达到80%，四驱车型占比高达86%。

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广汽丰田全新suv——wildlander威兰达将在广州车展正式亮相，未来将于汉兰达组成组合拳，冲击SUV市场。

●东风日产10月销量分析

△同比增长1%

东风日产的表现相比本田、丰田则逊色不少，值得肯定的是它依旧保持同比双增长，即使增长幅度小了那么一点。今年10月份，东风日产的销量为108026辆，同比增长1%；1-10月总销量为926225辆，同比增长0.5%。

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扛起东风日产销量大旗的莫过于轩逸、天籁、奇骏、逍客四款热销车型。紧凑轿车市场一直是国内用户购买家用车的首选，轩逸在总销量中的占比近40%，其10月销量达到了42568辆，同比增长了6.3%，1-10月累计销量达到了351110辆。 中级车里，新一代天籁在慢慢集聚力量变强，其10月份销量再次突破1万辆，达1.01万辆，同比增长3.0%。

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SUV方面则是依靠奇骏和逍客。新款奇骏9月份才上市，产能处于爬坡期，销量增长缓慢，但随着产能的释放，以及年末购车潮到来，销量大幅上涨不成问题。新款逍客在今年4月份上市后，产品力的进一步提升使其竞争力更强，10月销量为18406辆，同比增长9.3%，1-10月累计销量为147851辆，同比增长10%。

虽然东风日产的销量在丰田、本田面前差了一截，但在国内车市持续下滑的大环境下，能有如此成绩，已经可喜可贺了。

●马自达10月销量分析

△同比下滑9.14%

每个月我们都会针对本田、丰田、日产、马自达四大日系车企的销量进行解说，马自达是最让我们忧心的。数据显示，10月的马自达依旧处于下滑状态。10月，马自达在华销售新车1.99万辆，同比去年同期下滑9.14%；1-10月累计销量为181624辆，同比大跌21.91%。

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其中，长安马自达10月份销量为1.14万辆，2019年1-10月累计销量为10.96万辆；一汽马自达10月份销量为8526辆，2019年1-10月累计销量为7.2万辆。

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其实马自达口碑向来不错，主打运动和操控性，被称作是东瀛宝马，创驰蓝天技术在省油方面也是有口皆碑。但真的太偏执了，一味地追求运动、操控以及大排量自然吸气发动机，而这些已经不太适应当下的车市需求了。

马自达需要什么呢？丰富车系，强化矩阵；定价高就放开终端让利；扩充门店，下沉市场等……马自达也在努力适应中国市场，刚上市不久的全新马自达CX-4，用两款价格更低的2.0L和2.5L入门车型拉低了用户的购车门槛。

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