911究竟从什么时候开始成了一台兼顾买菜属性的跑车？

cesifu • 2019年11月14日 am11:00 • 资讯

2019年10月，新一代保时捷911（992）发布，涡轮增压引擎在普通911 Carrera车型身上的出现，这代表911跑车完成了又一次动力系统的变革。911车型成为无数人心目中的dream car，一次又一次的进化让它在延续经典的同时变得更加成熟，尽管它的外形设计未曾有翻天覆地的变化，但是动力系统却有两次重要的变革。今天小艾就选择了两台处于技术变革转折点的911（993和991.1），让我们一起回到那些年。

今天开的这台993，它有着美丽的鲸臀和位于车尾的那一副3.6L水平对置6缸引擎。也许272匹马力似乎并不怎么出彩，但是在二十多年前，一台民用3.6L自然吸气引擎能够输出这样的动力性能已属优秀；而且，车迷们对于这一款引擎的痴迷，其实是源于它是最后一代采用风冷散热的911。

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撩人的外壳之下，保时捷对993底盘做出包括多连杆独立后悬挂、增加轮距等多方面升级，配合4AT手自一体变速箱，都让993变得更易于驾驶，能够轻松应付每一天的出行需求。

它的内饰在二十多年后的今天散发着独特的芳香，肉眼可见的岁月的痕迹，但每一个按钮都让人感受到当年那份简朴的质感。

后来，保时捷911又经历了充满争议的初代水冷车型996以及再度回归经典造型的997，全新一代车型991终于在2011年与世人见面。其实从997开始，我就已经逐渐看不出每一代的具体变化。但真的很佩服保时捷的设计师，每一次改款都不需要大刀阔斧，但是就是会让消费者乖乖买单。

991其实和993一样有着重要的意义，因为它是保时捷911最后还提供自然吸气引擎的车型，不存在涡轮的迟滞，也不存在为涡轮散热而增设的诸多冷却装置，这正是自然吸气引擎带来的简单的快乐。

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在内饰部分，除了延续经典的五连仪表盘，那条横贯整个中控台的笔直线条得以重现，随着时代的发展，内饰更加人性化以及现代化。

诚然，自然吸气引擎的高转声浪和顺滑动力是涡轮增压引擎难以比拟的，但时代在进步，正如当年993成为风冷引擎的绝唱，如今991.1也成为了自吸的绝唱，也许在不久的将来，混动、纯电可能彻底取代了纯内燃机动力的车。不过我们也不用担心，偶尔回头看看这个老伙伴，依旧那么让人心动。

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